Вызначэнне стану (Фрылендэр 2)

Выццё і роў шасцерняў

Механічны выццё ці роў, якія зыходзіць ад кароннай шасцярні і вядучай шасцярні, узнікаюць з прычыны няправільнага зачаплення, пашкоджанні шасцерняў або няправільнага преднатяга падшыпнікаў.

Выццё падшыпніка

Выццё падшыпніка - гэта высокі гук, падобны на свіст. Яго звычайна выклікаюць зношаныя/пашкоджаныя падшыпнікі вядучай шасцярні, якія працуюць з частатой кручэння, роўнай частаце кручэння карданнага вала. Шум падшыпнікаў выяўляецца пры ўсіх хуткасцях руху. Гэта адрознівае яго ад выцця шасцерняў, які залежыць ад хуткасці.

Як ужо адзначана, падшыпнікі вядучай шасцярні выдаюць высокі, свісцячы гук, звычайна пры ўсіх хуткасцях руху. Аднак, калі маецца толькі адзін зношаны/пашкоджаны падшыпнік вядучай шасцярні, шум можа мяняцца ў розных фазах руху.

Шум падшыпніка кола можа быць памылкова прыняты за шум падшыпніка вядучай шасцярні.

Гук, падобны на кудахтанне

Гэты гук, які ўзнікае ў фазе руху накатам, звычайна выкліканы празмерным зазорам паміж ступіцах дыферэнцыяла і адтулінай картэра дыферэнцыяла.



Пашкоджанне зубчастага вянка на непрацоўным баку можа выклікаць шум, падобны на кудахтанне. Вельмі малая ўвагнутасць ці грэбень на абзе зуба могуць выклікаць шум.

Стук

Стук, які можа ўзнікаць ва ўсіх фазах руху, мае некалькі чыннікаў, уключаючы пашкоджанне зуб'яў ці зубчастых колаў.

(Зыходны тэкст апублікаваны на сайце: LRman.ru)



Зуб зубчастага кола, пашкоджаны з вядучага боку, - самы распаўсюджаны чыннік груку.

Лязг

Ляск - металічны шум, чутны, калі ў аўтаматычнай скрынцы перадач уключаная перадача задняга ходу (REVERSE) або перадача руху (DRIVE). Шум можа таксама узнікаць пры адкрыцці або закрыцці дросельнай засланкі. Ляск выклікаецца каліброўкай скрынкі перадач, свабодным ходам у трансмісіі або незамацаванымі элементамі падвескі. Ляск можна адчуць ці пачуць у зоне задняга вядучага моста.

Грукат падшыпніка

Грукат падшыпніка падобны на гук падальных шкляных шарыкаў. Такі стан звычайна выклікана зношаным/пашкоджаным падшыпнікам кола. Ніжэйшая танальнасць тлумачыцца тым, што падшыпнік кола круціцца з частатой кручэння, роўнай толькі 1/3 частаты кручэння карданнага вала. Шум падшыпніка кола таксама можа быць высокатанальным, падобным на шум шасцерняў, але будзе выяўляцца ва ўсіх чатырох рэжымах руху.