Definicja stanu (Freelander 2)

Wycie i ryk przekładni

Mechaniczne wycie lub ryczenie dochodzące z koła zębatego koronowego i zębnika są spowodowane nieprawidłowym sprzęgnięciem, uszkodzonymi zębatkami lub niewłaściwym napięciem wstępnym łożysk.

Wycie łożyska

Wycie łożyska to wysoki dźwięk podobny do gwizdka. Jest to zwykle spowodowane zużytymi/uszkodzonymi łożyskami zębnika, które pracują z tą samą prędkością co wał napędowy. Hałas łożyskowy występuje przy każdej prędkości. To odróżnia go od skowytu przekładni, który zależy od prędkości.

Jak już wspomniano, łożyska zębnika wytwarzają wysoki, gwiżdżący dźwięk, zwykle przy wszystkich prędkościach jazdy. Jeśli jednak jest tylko jedno zużyte/uszkodzone łożysko zębnika, hałas może się różnić w różnych fazach ruchu.

Hałas łożyska koła można pomylić z hałasem łożyska zębnika.

Brzmi jak gdakanie

Dźwięk ten, który pojawia się podczas fazy wybiegu, jest zwykle spowodowany nadmiernym luzem pomiędzy piastą mechanizmu różnicowego a otworem obudowy mechanizmu różnicowego.



Uszkodzenie niedziałającej strony koła koronowego może powodować hałas przypominający stukanie. Bardzo małe wgniecenie lub grzbiet na krawędzi zęba może powodować hałas.

Pukanie

Stukanie, które może wystąpić we wszystkich fazach ruchu, ma kilka przyczyn, w tym uszkodzenie zębów lub kół zębatych.

Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej www.LRman.ru



Najczęstszą przyczyną stukania jest uszkodzony ząb przekładni po stronie napędu.

Szczęk

Stukanie to metaliczny dźwięk słyszalny, gdy automatyczna skrzynia biegów jest na biegu wstecznym (REVERSE) lub przeniesienie napędu (DRIVE). Hałas może również wystąpić podczas otwierania lub zamykania przepustnicy. Stukanie jest spowodowane kalibracją skrzyni biegów, luzem w skrzyni biegów lub poluzowanymi elementami zawieszenia. W obszarze tylnej osi napędowej można wyczuć lub usłyszeć stukanie.

Hałas łożyska

Hałas łożyska jest podobny do dźwięku spadających szklanych kulek. Ten stan jest zwykle spowodowany zużytym/uszkodzonym łożyskiem koła. Niższy skok wynika z faktu, że łożysko koła obraca się tylko z 1/3 prędkości wału napędowego. Hałas łożysk kół może być również wysoki, podobny do hałasu przekładni, ale będzie obecny we wszystkich czterech trybach jazdy.