Дадатковая помпа астуджальнай вадкасці ўсталяваны на корпусе ацяпляльніка і выкарыстоўваецца ў якасці дапаможнага сродку, які палягчае праходжанне астуджальнай вадкасці праз FFBH і радыятар ацяпляльніка.
Калі FFBH актыўны, дадатковы помпа астуджальнай вадкасці ўвесь час працуе. Калі FFBH не працуе, цыркуляцыя астуджальнай вадкасці ажыццяўляецца з дапамогай помпы сістэмы астуджэння рухавіка. Дадатковы помпа астуджальнай вадкасці кіруецца прамой падачай харчавання ад модуля кіравання ў FFBH.
Аўтамабілі, абсталяваныя сістэмай "Стоп / Старт"
Падчас цыклу Стоп/Старт, калі рухавік выключаны і таму помпа астуджальнай вадкасці не дзейнічае, немагчыма доўгі час падтрымліваць зададзеную тэмпературу ў салоне, асабліва пры нізкіх тэмпературах навакольнага асяроддзя. У пазбяганне дадзенай сітуацыі ўсталёўваецца дадатковы электрапомпа сістэмы астуджэння, які кіруецца ECM (модуль кіравання рухавіком) і ўбудаваны ў сістэму астуджэння для падтрымання цыркуляцыі астуджальнай вадкасці праз радыятар абагравальніка салона. Такая цыркуляцыя падтрымлівае ўсталяваную тэмпературу ў салоне і, адпаведна, прадухіляе заўчасны паўторны запуск рухавіка.
На аўтамабілях з дапаможным абагравальнікам, якія працуюць на вадкім паліве (FFBH), дадатковы помпа сістэмы астуджэння не ўстаноўлены. Замест яго выкарыстоўваецца дапаможны помпа сістэмы астуджэння, прызначаны для цыркуляцыі астуджальнай вадкасці пры выключэнні рухавіка. Помпа ўключаецца з дапамогай CJB (цэнтральная электрораспределительная скрынка) з дапамогай дапаможнага ацяпляльніка, які працуе на вадкім паліве (FFBH). За дадатковай інфармацыяй звернецеся да кіраўніка: Сістэма запуску (303-06C Сістэма запуску - 2.2 L Duratorq - Td4, Аўтамабілі, вырабленыя пачынаючы з 03/2009, Апісанне і прынцып дзеяння).
[Дадзеныя ўзяты з вэб-сайта: LRMAN.RU]
Каментары да гэтага артыкула