Pomocnicza pompa płynu chłodzącego jest zamontowana na obudowie nagrzewnicy i służy jako pomoc ułatwiająca przepływ chłodziwa przez FFBH i rdzeń nagrzewnicy.
Gdy funkcja FFBH jest aktywna, pomocnicza pompa płynu chłodzącego pracuje stale. Kiedy system FFBH nie działa, płyn chłodzący jest rozprowadzany przez pompę płynu chłodzącego silnika. Pomocnicza pompa płynu chłodzącego jest sterowana przez bezpośrednie zasilanie z modułu sterującego w FFBH.
Pojazdy wyposażone w system «Zatrzymaj/Uruchom»
Podczas cyklu «Zatrzymaj/Uruchom», przy wyłączonym silniku, w związku z czym nie działa pompa płynu chłodzącego, nie jest możliwe utrzymanie zadanej temperatury w kabinie przez dłuższy czas, zwłaszcza przy niskich temperaturach otoczenia. Aby uniknąć tej sytuacji, zainstalowano dodatkową elektryczną pompę układu chłodzenia, która jest sterowana przez ECM (Moduł sterujący silnika) i jest zintegrowany z układem chłodzenia w celu cyrkulacji płynu chłodzącego przez chłodnicę nagrzewnicy wnętrza. Cyrkulacja ta utrzymuje ustawioną temperaturę w kabinie pasażerskiej i odpowiednio zapobiega przedwczesnemu ponownemu uruchomieniu silnika.
W pojazdach z dodatkową nagrzewnicą olejową (FFBH), pomocnicza pompa płynu chłodzącego nie jest zainstalowana. Zamiast tego do cyrkulacji chłodziwa służy dodatkowa pompa układu chłodzenia, gdy silnik jest wyłączony. Pompa jest włączana przez CJB (centralna skrzynka elektryczna) z dodatkową nagrzewnicą olejową (FFBH). Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Układ rozruchowy (303-06C Układ rozruchowy - 2.2L Duratorq - Td4, Pojazdy produkowane od 03.2009, Opis i działanie).
Komentarze do tego artykułu