Спомагателната помпа за охлаждаща течност е монтирана на корпуса на нагревателя и се използва като помощно средство за улесняване на потока на охлаждащата течност през FFBH и сърцевината на нагревателя.
Когато FFBH е активен, спомагателната помпа за охлаждащата течност работи постоянно. Когато FFBH не работи, охлаждащата течност циркулира от помпата за охлаждане на двигателя. Спомагателната помпа за охлаждаща течност се управлява чрез директно захранване от контролния модул към FFBH.
Автомобили, оборудвани със система Stop/Start
По време на цикъла Stop/Start, когато двигателят е изключен и следователно помпата на охлаждащата течност не работи, не е възможно да се поддържа зададената температура в купето за дълго време, особено при ниски температури на околната среда. За да се избегне тази ситуация, е инсталирана допълнителна електрическа помпа на охладителната система, която се управлява от ECM (контролен модул на двигателя) и е интегрирана в охладителната система, за да поддържа циркулацията на охлаждащата течност през ядрото на вътрешния нагревател. Тази циркулация поддържа зададената температура в кабината и съответно предотвратява преждевременното рестартиране на двигателя.
При превозни средства с допълнителен нагревател за течно гориво (FFBH) не е монтирана допълнителна помпа за охлаждаща течност. Вместо това се използва допълнителна помпа на охладителната система за циркулация на охлаждащата течност, когато двигателят е изключен. Помпата се активира от CJB (централна съединителна кутия) с помощта на спомагателния нагревател за изгаряне на течно гориво (FFBH). За повече информация вижте глава: Стартова система (303-06C Стартова система - 2.2L Duratorq - Td4, Превозни средства, произведени от 03/2009, Описание и принцип на работа).
Коментари към тази статия