Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Zespół grzejnika |
2 | - | Elektryczny podgrzewacz pomocniczy |
Ponieważ silniki wysokoprężne nagrzewają się wolniej, można zastosować elektryczną nagrzewnicę wspomagającą, aby zwiększyć wydajność nagrzewnicy. Elektryczna nagrzewnica pomocnicza podgrzewa powietrze opuszczające nagrzewnicę.
Dodatkowa nagrzewnica elektryczna wyposażona jest w elementy termistorowe z powłoką ceramiczną oraz mikrokontroler. Żądanie włączenia elektrycznego podgrzewacza postojowego generowane jest w module automatycznej regulacji temperatury (ATC). To żądanie jest wysyłane do centralnej skrzynki elektrycznej (CJB) przez magistralę CAN o średniej szybkości. CJB interpretuje to żądanie i wysyła sygnał PWM (Modulacja szerokości impulsów) do mikrokontrolera elektrycznego ogrzewania postojowego. Czas trwania impulsów emitowanych przez CJB jest proporcjonalny do wymaganej intensywności grzania.
Intensywność ogrzewania żądana przez moduł ATC zależy od następujących czynników:
- Temperatura na zewnątrz
- Temperatura płynu chłodzącego silnik (ECT)
- Żądanie ogrzewania
UWAGA: Do działania elektrycznego nagrzewnicy dodatkowej wymagana jest również minimalna prędkość silnika dmuchawy.
Moc dodatkowego podgrzewacza elektrycznego jest ograniczona do 1,25 kW. Jeżeli sterowanie obciążeniem elektrycznym jest aktywne, zmniejsza się wydajność elektrycznego podgrzewacza pomocniczego.
UWAGA: Pojazdy wyposażone w dodatkową nagrzewnicę elektryczną i podgrzewaną przednią szybę wykorzystują zmodernizowany alternator 180 A. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Alternator — 2,2 l Duratorq — Td4 (414-02 Generator i regulator napięcia, Opis i zasada działania).
Komentarze do tego artykułu