| Паз. | № запасной часткі | Найменне |
| 1 | - | Датчык (абсалютнага ціску ў калектары) (MAP) |
| 2 | - | Датчык тэмпературы паліва |
| 3 | - | Датчык ціску ў паліўным калектары |
| 4 | - | Фарсунка (4 шт.) |
| 5 | - | Клапан рэгулявання ціску |
| 6 | - | Паліўная помпа (улучальны клапан кіравання аб'ёмам) |
| 7 | - | Датчык (тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка) (ECT) |
| 8 | - | (падагравальны кіслародны датчык) (HO2S) |
| 9 | - | Кантролер турбакампрэсара з рэгуляванымі сопламі (VNT) |
| 10 | - | Датчык становішча каленчатага вала (CMP) |
| 11 | - | Свечкі падагрэву (4 шт.) |
| 12 | - | Клапан (рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў) (EGR) |
| 13 | - | Датчык (масавага расходу паветра) (MAF)/ (тэмпературы паветразабору) (IAT) |
| 14 | - | Датчык ўзроўню і тэмпературы алею (толькі ў аўтамабілях з фільтрам цвёрдых прадуктаў згарання дызельнага паліва (DPF)) |
| 15 | - | Датчык (націску маторнага масла) (EOP) |
| 16 | - | Датчык IAT |
| 17 | - | Электронная дросельная засланка |
УВАГА: Паказаны варыянт (з левабаковым кіраваннем) (LH), (з правабаковым кіраваннем) (RH) аналагічна.
| Паз. | № запасной часткі | Найменне |
| 1 | - | Датчык дыферэнцыяльнага ціску (толькі аўтамабілі з DPF) |
| 2 | - | (модуль кіравання рухавіком) (ECM) |
| 3 | - | Выключальнік сігналаў тармажэння |
| 4 | - | Датчык (становішчы педалі акселератара) (APP) |
| 5 | - | Перамыкач блакавання сістэмы кіравання хуткасцю |
| 6 | - | Перамыкач блакавання запуску |
| 7 | - | Перамыкач счаплення |
| 8 | - | Ніжні датчык тэмпературы адпрацаваных газаў (толькі аўтамабілі з DPF) |
| 9 | - | (электраразмеркавальная каробка акумулятара) (BJB) |
| 10 | - | модуль кіравання каробкай перадач - (TCM) (толькі мадэлі з АКПП) |
| 11 | - | Кампрэсар сістэмы кандыцыянавання (A/C) |
| 12 | - | Модуль кіравання вентылятарам астуджэння |
| 13 | - | Верхні датчык тэмпературы (толькі аўтамабілі з DPF) |
| 14 | - | Падаграваемы кіслародны датчык |
Дызельны рухавік TD4 мае сістэму кіравання Electronic Diesel Control (EDC). Сістэмай кіруе модуль ECM, які выконвае маніторынг, адаптацыю і ажыццяўляе дакладны кантроль упырску паліва. ECM выкарыстоўвае ўваходныя сігналы ад розных датчыкаў і дакладна кантралюе выканаўчыя механізмы, каб забяспечыць аптымальныя дынамічныя характарыстыкі пры любых умовах руху.
ECM кантралюе падачу паліва да ўсіх чатырох цыліндраў праз сістэму ўпырску з агульным паліўным калектарам. Сістэма з агульным паліўным калектарам выкарыстоўвае паліўны калектар для акумулявання паліва, які знаходзіцца пад высокім ціскам, і харчавання чатырох электронна-кіраваных фарсунак. Паліўны калектар размешчаны на блізкай адлегласці ад фарсунак, што дапамагае ўвесь час падтрымліваць поўны сістэмны ціск на кожнай фарсунцы.
Модуль ECM выкарыстоўвае для кіравання паскарэннем прынцып кіравання па правадах. Каманда перадаецца ад педалі акселератара ў модуль ECM двума потенциометрами, размешчанымі ў датчыку становішча дросельнай засланкі. ECM выкарыстоўвае два сігналы для вызначэння становішча, інтэнсіўнасці руху і напрамкі руху педалі. Затым ECM выкарыстоўвае гэтыя дадзеныя, нараўне з іншай інфармацыяй аб рухавіку ад іншых датчыкаў, для дасягнення аптымальнай рэакцыі рухавіка.
ECM апрацоўвае наступную ўваходную інфармацыю:
- CMP (CKP)
- Тэмпература і ціск паветра ў калектары
- Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка
- Тэмпература алею
- Выдатак і тэмпература паветра на ўпуску
- Тэмпература паліва
Выходныя сігналы кіравання ECM паступаюць на наступныя датчыкі і выканаўчыя механізмы:
- Паліўныя фарсункі (4 шт.)
- Модуль кіравання вентылятарам астуджэння
- Клапан электроннай дросельнай засланкі
- Турбакампрэсар з электронным кіраваннем лапаткамі
- Дэзактывацыя партоў
- Кантрольны клапан ціску паліва
- Кантрольны клапан аб'ёму паліва
- EGR
- Свечкі падагрэву (4 шт.)
Каментары да гэтага артыкула