Popis a princíp činnosti (Freelander 2)

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Senzor (absolútny tlak v potrubí) (MAP)
2	-	Senzor teploty paliva
3	-	Snímač tlaku v palivovom potrubí
4	-	Tryska (4 ks.)
5	-	Ventil na reguláciu tlaku
6	-	Palivové čerpadlo (vrátane ventilu na reguláciu objemu)
7	-	Senzor (teplota chladiacej kvapaliny motora) (ECT)
8	-	(vyhrievaný kyslíkový senzor) (HO2S)
9	-	Regulátor turbodúchadla s variabilnou tryskou (VNT)
10	-	Snímač polohy kľukového hriadeľa (CMP)
11	-	Žeraviace sviečky (4 ks.)
12	-	Ventil (recirkulácia výfukových plynov) (EGR)
13	-	(Hmotný prietok vzduchu) (MAF)/ (Teplota nasávaného vzduchu) (IAT) Senzor
14	-	Snímač hladiny oleja a teploty (iba vo vozidlách s filtrom pevných častíc (DPF))
15	-	Senzor (tlaku motorového oleja) (EOP)
16	-	Snímač IAT
17	-	Elektronická škrtiaca klapka

POZNÁMKA: Zobrazená možnosť je (ľavostranné riadenie) (LH), (pravostranné riadenie) (RH) rovnaké.

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Senzor diferenčného tlaku (iba vozidlá s DPF)
2	-	(modul riadenia motora) (ECM)
3	-	Spínač brzdových svetiel
4	-	Senzor (poloha pedála akcelerátora) (APP)
5	-	Spínač zámku ovládania rýchlosti
6	-	Štartovací spínač zámku
7	-	Spínač spojky
8	-	Spodný snímač teploty výfukových plynov (len vozidlá s DPF)
9	-	(spojovacia skrinka na batérie) (BJB)
10	-	modul riadenia prevodovky - (TCM) (iba modely s automatickou prevodovkou)
11	-	Kompresor klimatizácie (A/C)
12	-	Riadiaci modul chladiaceho ventilátora
13	-	Horný snímač teploty (len vozidlá s DPF)
14	-	Vyhrievaný kyslíkový senzor

Vznetový motor TD4 má riadiaci systém Electronic Diesel Control (EDC). Systém riadi ECM, ktorý monitoruje, prispôsobuje a presne riadi vstrekovanie paliva. ECM využíva vstupné signály z rôznych snímačov a presne riadi akčné členy tak, aby poskytovali optimálny dynamický výkon za všetkých jazdných podmienok.

ECM riadi dodávku paliva do všetkých štyroch valcov prostredníctvom vstrekovacieho systému Common Rail. Systém Common Rail využíva palivovú koľajnicu na skladovanie vysokotlakového paliva a napájanie štyroch elektronicky riadených vstrekovačov. Palivové potrubie je umiestnené v blízkosti vstrekovačov, aby pomáhalo udržiavať plný systémový tlak na každom vstrekovači za každých okolností.

ECM využíva na riadenie zrýchlenia princíp fly-by-wire. Príkaz sa prenáša z plynového pedálu do ECM pomocou dvoch potenciometrov umiestnených v snímači polohy škrtiacej klapky. ECM používa dva signály na určenie polohy, intenzity a smeru pohybu pedálu. ECM potom použije tieto údaje spolu s ďalšími informáciami o motore z iných snímačov na dosiahnutie optimálnej odozvy motora.

ECM spracováva nasledujúce prichádzajúce informácie: