Опис и принцип рада (Фрилендер 2)

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Сензор (апсолутни притисак у разводнику) (MAP)
2	-	Сензор температуре горива
3	-	Сензор притиска у колектору горива
4	-	Млазница (4 ком.)
5	-	Вентил за регулацију притиска
6	-	Пумпа за гориво (укључујући вентил за контролу запремине)
7	-	Сензор (температура расхладне течности мотора) (ECT)
8	-	(загрејани сензор кисеоника) (HO2S)
9	-	Контролер турбо пуњача са подесивим млазницама (VNT)
10	-	Сензор положаја радилице (CMP)
11	-	Свјећице (4 ком.)
12	-	Вентил (рециркулација издувних гасова) (EGR)
13	-	Сензор (масени проток ваздуха) (MAF)/ (температура усисног ваздуха) (IAT)
14	-	Сензор нивоа уља и температуре (само у возилима са филтером за сагоревање дизел честица (DPF))
15	-	Сензор (притисак моторног уља) (EOP)
16	-	Сензор IAT
17	-	Електронски гас

НАПОМЕНА: Приказана опција (лева рука) (LH), (десни волан) (RH) слично.

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Сензор диференцијалног притиска (само возила са DPF)
2	-	(контролни модул мотора) (ECM)
3	-	Прекидач кочионог светла
4	-	Сензор (положај педале гаса) (APP)
5	-	Прекидач за закључавање контроле брзине
6	-	Прекидач за закључавање покретања
7	-	Прекидач квачила
8	-	Сензор доње температуре издувних гасова (само возила са DPF)
9	-	(разводна кутија за батерије) (BJB)
10	-	управљачки модул преноса - (TCM) (само модели са аутоматским мењачем)
11	-	Компресор клима уређаја (А/Ц)
12	-	Контролни модул вентилатора за хлађење
13	-	Горњи температурни сензор (само возила са DPF)
14	-	Загрејани сензор кисеоника

Дизел мотор TD4 има систем контроле Electronic Diesel Control (EDC). Системом управља модул ECM, који прати, прилагођава и обезбеђује прецизну контролу убризгавања горива. ECM користи улазне сигнале са различитих сензора и прецизно контролише актуаторе како би обезбедио оптималне динамичке перформансе у свим условима вожње.

ECM контролише довод горива у сва четири цилиндра преко цоммон раил система убризгавања. Цоммон раил систем користи шину за гориво за складиштење горива под високим притиском и снабдевање четири електронски контролисане бризгаљке. Колектор за гориво се налази близу ињектора како би се у сваком тренутку одржао пуни системски притисак на свакој бризгаљки.

Модул ECM користи принцип фли-би-вире за контролу убрзања. Команда се преноси са педале гаса на модул ECM два потенциометра смештена у сензору положаја лептира за гас. ECM користи два сигнала за одређивање положаја, интензитета и смера кретања педала. Онда ECM користи ове податке, заједно са другим информацијама о мотору од других сензора, да би постигао оптималан одговор мотора.

Оригинални извор чланка је веб страница [lrman.ru]

ECM обрађује следеће долазне информације: