Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Сензор (вишеструки апсолутни притисак) (MAP) |
2 | - | Сензор температуре горива |
3 | - | Сензор притиска у шинама за гориво |
4 | - | Млазница (4 ствари.) |
5 | - | Вентил за контролу притиска |
6 | - | Пумпа за гориво (укључујући вентил за контролу запремине) |
7 | - | Сензор (температура расхладне течности мотора) (ECT) |
8 | - | (загрејани сензор кисеоника) (HO2S) |
9 | - | Контролер турбопуњача са променљивом млазницом (VNT) |
10 | - | радилица положај сензора (CMP) |
11 | - | Грејачи (4 ствари.) |
12 | - | Вентил (издувних гасова) (EGR) |
13 | - | Сензор (масени проток ваздуха) (MAF) / (температура улазног ваздуха) (IAT) |
14 | - | Сензор нивоа уља и температуре (само у возилима са дизел филтером честица (DPF)) |
15 | - | Сензор (притисак моторног уља) (EOP) |
16 | - | ИАТ сензор |
17 | - | Електронски гас |
НАПОМЕНА: Приказана је опција (леворука вожња) (LH), (десни волан) (RH) сходно томе.
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Сензор диференцијалног притиска (само аутомобили са ДПФ-ом) |
2 | - | (управљачки модул мотора) (ECM) |
3 | - | Прекидач сигнала за заустављање |
4 | - | Сензор (положај педале гаса) (APP) |
5 | - | Прекидач за блокаду контроле брзине |
6 | - | Прекидач за закључавање покретања |
7 | - | прекидач квачила |
8 | - | Сензор ниже температуре издувних гасова (само аутомобили са ДПФ-ом) |
9 | - | (акумулаторска електрична разводна кутија) (BJB) |
10 | - | управљачки модул преноса - (TCM) (само модели са аутоматским мењачем) |
11 | - | Компресор клима уређаја (A/C) |
12 | - | Контролни модул вентилатора за хлађење |
13 | - | Горњи температурни сензор (само аутомобили са ДПФ-ом) |
14 | - | Загрејани сензор кисеоника |
ТД4 дизел мотор има електронски систем контроле дизела (EDC). Системом управља ЕЦМ, који надгледа, прилагођава и фино подешава убризгавање горива. ЕЦМ користи улаз од различитих сензора и прецизно контролише актуаторе како би обезбедио оптималне динамичке перформансе у свим условима вожње.
ЕЦМ контролише довод горива у сва четири цилиндра преко заједничког система за убризгавање. Цоммон раил систем користи шину за гориво за складиштење горива под високим притиском и напајање четири електронски контролисане бризгаљке. Колектор за гориво се налази близу ињектора како би се у сваком тренутку одржао пуни системски притисак на свакој бризгаљки.
ЕЦМ користи принцип контроле преко жице за контролу убрзања. Команда се преноси са педале гаса на ЕЦМ помоћу два потенциометра смештена у сензору положаја лептира за гас. ЕЦМ користи два сигнала за одређивање положаја, количине кретања и смера педале. ЕЦМ затим користи ове податке, заједно са другим информацијама о мотору од других сензора, да би постигао оптималан одговор мотора.
ЕЦМ обрађује следеће долазне информације:
- CMP (CKP)
- Температура и притисак ваздуха у колектору
- Температура расхладне течности мотора
- Температура уља
- Проток и температура улазног ваздуха
- Температура горива
Контролни излази ЕЦМ-а се напајају следећим сензорима и актуаторима:
- бризгаљке за гориво (4 ствари.)
- Контролни модул вентилатора за хлађење
- Електронски пригушни вентил
- Турбопуњач са електронском контролом лопатица
- Деактивација порта
- Регулациони вентил притиска горива
- Вентил за контролу количине горива
- EGR
- Грејачи (4 ствари.)
Коментари на овај чланак