Opis i zasada działania (Freelander 2)

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Czujnik (ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym) (MAP)
2	-	Czujnik temperatury paliwa
3	-	Czujnik ciśnienia w kolektorze paliwa
4	-	Dysza (4 szt.)
5	-	Zawór regulujący ciśnienie
6	-	Pompa paliwa (wraz z zaworem regulacji objętości)
7	-	Czujnik (temperatura płynu chłodzącego silnik) (ECT)
8	-	(podgrzewany czujnik tlenu) (HO2S)
9	-	Sterownik turbosprężarki ze zmienną dyszą (VNT)
10	-	Czujnik położenia wału korbowego (CMP)
11	-	Świece żarowe (4 szt.)
12	-	Zawór (recyrkulacji spalin) (EGR)
13	-	Czujnik (masowego przepływu powietrza) (MAF)/(temperatury powietrza dolotowego) (IAT)
14	-	Czujnik poziomu i temperatury oleju (tylko w pojazdach wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF))
15	-	Czujnik (ciśnienia oleju silnikowego) (EOP)
16	-	Czujnik IAT
17	-	Elektroniczna przepustnica

UWAGA: Pokazana opcja to (kierownica po lewej stronie) (LH), (kierownica po prawej stronie) (RH) taka sama.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Czujnik różnicy ciśnień (tylko pojazdy z DPF)
2	-	(moduł sterujący silnika) (ECM)
3	-	Włącznik świateł hamowania
4	-	Czujnik (położenie pedału przyspieszenia) (APP)
5	-	Przełącznik blokady kontroli prędkości
6	-	Przełącznik blokady uruchomienia
7	-	Przełącznik sprzęgła
8	-	Dolny czujnik temperatury spalin (tylko pojazdy z DPF)
9	-	(skrzynka przyłączeniowa akumulatora) (BJB)
10	-	moduł sterujący skrzyni biegów — (TCM) (tylko modele z automatyczną skrzynią biegów)
11	-	Sprężarka klimatyzacji (klimatyzacja)
12	-	Moduł sterujący wentylatora chłodzącego
13	-	Górny czujnik temperatury (tylko pojazdy z DPF)
14	-	Podgrzewany czujnik tlenu

Silnik wysokoprężny TD4 jest wyposażony w układ sterowania elektronicznym sterowaniem silnikiem Diesla (EDC). Układem steruje moduł ECM, który monitoruje, dostosowuje i dokładnie steruje wtryskiem paliwa. ECM wykorzystuje sygnały wejściowe z różnych czujników i precyzyjnie steruje siłownikami, aby zapewnić optymalną dynamikę we wszystkich warunkach jazdy.

ECM steruje dostarczaniem paliwa do wszystkich czterech cylindrów poprzez układ wtrysku Common Rail. Układ Common Rail wykorzystuje szynę paliwową do przechowywania paliwa pod wysokim ciśnieniem i zasilania czterech elektronicznie sterowanych wtryskiwaczy. Kolektor paliwowy znajduje się blisko wtryskiwaczy, co pozwala na utrzymanie przez cały czas pełnego ciśnienia w układzie na każdym wtryskiwaczu.

Do kontrolowania przyspieszenia moduł ECM wykorzystuje zasadę "fly-by-wire". Polecenie przekazywane jest z pedału przyspieszenia do modułu ECM za pomocą dwóch potencjometrów umieszczonych w czujniku położenia przepustnicy. ECM wykorzystuje dwa sygnały do określenia położenia, intensywności i kierunku ruchu pedału. Następnie moduł ECM wykorzystuje te dane wraz z innymi informacjami o silniku z innych czujników, aby osiągnąć optymalną reakcję silnika.

ECM przetwarza następujące przychodzące informacje: