UWAGA: Jeżeli jednostka sterująca lub podzespół jest podejrzany, a pojazd pozostaje objęty gwarancją producenta, zapoznaj się z Podręcznikiem gwarancji i procedur lub ustal, czy przed instalacją nowego zespołu/podzespołu istnieje procedura naprawy przed autoryzacją.
UWAGA: Uniwersalne narzędzia skanujące nie mogą odczytać wymienionych kodów lub mogą odczytać jedynie kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).
UWAGA: Podczas wykonywania testów napięcia lub rezystancji należy zawsze używać multimetru cyfrowego (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku i posiadającego certyfikat kalibracji prądu. Sprawdzając rezystancję, zawsze należy wziąć pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.
UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych za pomocą testów Pinpoint należy sprawdzić i skorygować podstawowe usterki.
UWAGA: Sprawdź złącza elektryczne pod kątem oznak przedostania się wody oraz styki pod kątem uszkodzeń i/lub korozji.
UWAGA: Jeżeli zarejestrowane zostaną kody DTC, a testy Pinpoint nie wykażą nieprawidłowego działania, przyczyną może być przejściowy problem. Zawsze sprawdzaj, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków.
| DTC | Opis | Możliwy powód | Działanie |
| B10A268 | Wykrywanie kolizji | Wykryto wyzwolenie poduszki powietrznej | Sprawdź kody DTC modułu SRS i zapoznaj się z indeksem DTC. Dodatkowe informacje można znaleźć w artykule: Dodatkowy system zabezpieczeń z poduszką powietrzną (SRS) (501-20B Dodatkowy system zabezpieczeń, diagnostyka i testy). |
| P003013 | Obwód sterujący elementem grzejnym HO2S (bank 1, czujnik 1) | Obwód sterujący podgrzewacza czujnika tlenu: obwód otwarty | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić, czy w obwodzie sterującym podgrzewacza czujnika nie ma przerwy. |
| P003111 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym podgrzewacza HO2S (bank 1, czujnik 1) | Zwarcie do masy obwodu sterującego podgrzewacza czujnika tlenu | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić, czy w obwodzie sterującym podgrzewacza czujnika nie ma zwarcia do masy. |
| P003116 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym podgrzewacza HO2S (bank 1, czujnik 1) | Awaria wewnętrznej jednostki sterującej układu napędowego | Sprawdź/zaktualizuj oprogramowanie modułu sterującego układu napędowego do najnowszej wersji. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowe urządzenie. Jeśli urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
| P004513 | Otwarty obwód Sterowanie doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej | Obwód wyjściowy wzmacniacza siłownika turbosprężarki stopnia 2: Obciążenie obwodu, gdy obwód jest otwarty | Aby sprawdzić obwód napędu, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P004518 | Otwarty obwód Sterowanie doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej | Ograniczenie prądu w stopniu wzmacniacza w zależności od temperatury | Aby sprawdzić obwód napędu, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P004519 | Otwarty obwód Sterowanie doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej | Obwód elektryczny sygnału wyjściowego 1 stopnia wzmacniacza siłownika turbosprężarki: przetężenie | Aby sprawdzić obwód napędu, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P004619 | Obwód sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A zakres roboczy/problemy z wydajnością | Podwyższona temperatura w stopniu wzmacniacza | Aby sprawdzić obwód napędu, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P004711 | Obwód A sterowania doładowaniem turbosprężarki/ręcznej sprężarki Niskie napięcie | Obwód elektryczny sygnału wyjściowego 1 stopień wzmacniacza napędu turbosprężarki: zwarcie do masy | Aby sprawdzić obwód napędu, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P004714 | Obwód A sterowania doładowaniem turbosprężarki/ręcznej sprężarki Niskie napięcie | Obwód elektryczny sygnału wyjściowego 2 stopnia wzmacniacza napędu turbosprężarki: zwarcie do masy | Aby sprawdzić obwód napędu, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P004718 | Obwód A sterowania doładowaniem turbosprężarki/ręcznej sprężarki Niskie napięcie | Ograniczenie prądu w stopniu wzmacniacza | Aby sprawdzić obwód napędu, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P004800 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej | Błąd stopnia wzmacniacza siłownika | Aby sprawdzić obwód napędu, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P004812 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej | Obwód elektryczny sygnału wyjściowego 1 stopnia wzmacniacza siłownika turbosprężarki: zwarcie do zasilania | Aby sprawdzić obwód napędu, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P004815 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej | Obwód elektryczny sygnału wyjściowego 2 stopnia wzmacniacza siłownika turbosprężarki: zwarcie do zasilania | Aby sprawdzić obwód napędu, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P005316 | Rezystancja elementu grzejnego HO2S (bank 1, czujnik 1) | Wartość kalibracji wewnętrznej rezystancji podgrzewanego czujnika tlenu jest zbyt niska (uszkodzony czujnik) | Sprawdź czujnik i w razie potrzeby zamontuj nowy. |
| P005317 | Rezystancja elementu grzejnego HO2S (bank 1, czujnik 1) | Sprawdź czujnik i w razie potrzeby zamontuj nowy. Sprawdź jednostkę sterującą układu napędowego, w razie potrzeby zamontuj nową jednostkę. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. | |
| P00531A | Rezystancja elementu grzejnego HO2S (bank 1, czujnik 1) | Przekroczono dolną granicę rezystancji wewnętrznej (Ri) podgrzewanego czujnika tlenu | Sprawdź czujnik i w razie potrzeby zamontuj nowy. |
| P00531B | Rezystancja elementu grzejnego HO2S (bank 1, czujnik 1) | Przekroczono górną granicę rezystancji wewnętrznej (Ri) podgrzewanego czujnika tlenu | Sprawdź czujnik i w razie potrzeby zamontuj nowy. |
| P006900 | MAP (ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym) – zależność ciśnienia barometrycznego | UWAGA: Czujnik ciśnienia barometrycznego jest wbudowany w moduł sterujący układu napędowegoSprawdź złącze elektryczne czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym. Patrz obwód elektryczny. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. | |
| P007200 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury zewnętrznej | Obwód czujnika temperatury zewnętrznej: zwarcie do masy lub obwód otwarty | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P007300 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury zewnętrznej | Obwód czujnika temperatury zewnętrznej: zwarcie do zasilania | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P008700 | Zbyt niskie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie | Osiągnięto minimalne ciśnienie w kolektorze paliwa | Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa/niskiego ciśnienia w układzie wysokiego i niskiego ciśnienia, zatkanych/zatartych wtryskiwaczy, niskiego przepływu pompy paliwa. Sprawdź powiązane kody DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. |
| P008721 | Zbyt niskie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie | Amplituda sygnału poniżej wartości minimalnej | Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa/niskiego ciśnienia w układzie wysokiego i niskiego ciśnienia, zatkanych/zatartych wtryskiwaczy, niskiego przepływu pompy paliwa. Sprawdź powiązane kody DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. |
| P008722 | Zbyt niskie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie | Amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej | Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa/niskiego ciśnienia w układzie wysokiego i niskiego ciśnienia, zatkanych/zatartych wtryskiwaczy, niskiego przepływu pompy paliwa. Sprawdź powiązane kody DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. |
| P008723 | Zbyt niskie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie | Sygnał zawiesza się przy niskim napięciu | Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa/niskiego ciśnienia w układzie wysokiego i niskiego ciśnienia, zatkanych/zatartych wtryskiwaczy, niskiego przepływu pompy paliwa. Sprawdź powiązane kody DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. |
| P008800 | Zbyt wysokie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie | W trybie CPC osiągnięto maksymalne ciśnienie w kolektorze paliwa | Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa/niskiego ciśnienia w układzie wysokiego i niskiego ciśnienia, zatkanych/zatartych wtryskiwaczy, niskiego przepływu pompy paliwa. Sprawdź powiązane kody DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. |
| P008821 | Zbyt wysokie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie | Sprawdź kody DTC zaworu regulacji ciśnienia i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. | |
| P008822 | Zbyt wysokie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie sterowania przepływem nie ma zwarcia do masy lub przerwy w obwodzie. W razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa. | |
| P008824 | Zbyt wysokie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie regulatora ciśnienia nie ma zwarcia do masy, zwarcia do zasilania lub obwodu otwartego. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy zawór regulacji ciśnienia. | |
| P008827 | Zbyt wysokie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie | Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa w układach wysokiego i niskiego ciśnienia oraz sprawdź dodatkowe kody DTC. Patrz indeks DTC. | |
| P008962 | Charakterystyka regulatora ciśnienia paliwa | Błąd dopasowania sygnału | Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa/niskiego ciśnienia w układzie wysokiego i niskiego ciśnienia, zatkanych/zatartych wtryskiwaczy, niskiego przepływu pompy paliwa. Sprawdź powiązane kody DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. |
| P008964 | Charakterystyka regulatora ciśnienia paliwa | Brak wiarygodności sygnału | Aby sprawdzić obwód czujnika ciśnienia paliwa, skorzystaj ze schematów elektrycznych. Sprawdź poprawność działania regulatora i czujnika ciśnienia paliwa, w razie potrzeby wymień. |
| P009700 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym 2 czujniki temperatury zasysanego powietrza | Napięcie czujnika temperatury powietrza dolotowego poniżej dolnej wartości granicznej | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P009800 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym 2 czujniki temperatury zasysanego powietrza | Napięcie czujnika temperatury powietrza dolotowego przekracza górną wartość graniczną | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P009B00 | Otwarty obwód w obwodzie sterującym uwalnianiem ciśnienia paliwa | Obwód sterujący zaworu sterującego ciśnieniem paliwa: Obciążenie obwodu, gdy obwód jest otwarty | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P009C00 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym nadmiaru ciśnienia paliwa | Zwarcie obwodu zaworu regulacji ciśnienia do masy | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P009D00 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym nadmiaru ciśnienia paliwa | Obwód sterujący regulatora ciśnienia: zwarcie do zasilania | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P009E00 | Problemy z wydajnością/Zablokowany obwód sterujący nadmiarem ciśnienia paliwa | Podwyższona temperatura na etapie doładowania zaworu regulacji ciśnienia | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź regulator ciśnienia pod kątem wysokiej rezystancji; jeżeli nie zostanie wykryta żadna usterka, zamontować nową jednostkę sterującą układu napędowego. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P010000 | Obwód masowego lub objętościowego przepływu powietrza A | Zwarcie obwodu sygnału czujnika MAF do masy, zwarcie do zasilania lub przerwa w obwodzie | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P010221 | Niskie napięcie w obwodzie masowego lub objętościowego przepływu powietrza | Poziom sygnału PWM przepływu surowego powietrza przekracza górną wartość graniczną | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P010226 | Niskie napięcie w obwodzie masowego lub objętościowego przepływu powietrza | Poziom sygnału PWM przetworzonego przepływu powietrza przekracza górną wartość graniczną | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P010322 | Wysokie napięcie w obwodzie masowego lub objętościowego przepływu powietrza | Poziom sygnału PWM przepływu surowego powietrza przekracza górną wartość graniczną | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P010327 | Wysokie napięcie w obwodzie masowego lub objętościowego przepływu powietrza | Poziom sygnału PWM przetworzonego przepływu powietrza przekracza górną wartość graniczną | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P011200 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym 1 czujnika temperatury zasysanego powietrza | Obwód 1 czujnika temperatury powietrza dolotowego: zwarcie do masy | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P011300 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym 1 czujnika temperatury zasysanego powietrza | Napięcie powyżej górnego limitu | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P011600 | Temperatura płynu chłodzącego silnika (ECT) Czujnik 1 zakresu obwodu/problemy z obwodem | Minimalna temperatura lub wzrost nie został osiągnięty w określonym czasie | Sprawdź integralność układu chłodzenia. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Chłodzenie silnika (303-03B Chłodzenie silnika – 2,2 l Duratorq – Td4, Diagnostyka i testy). |
| P011700 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika 1 temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) | Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika zwarty do masy lub obwód otwarty | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P011800 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika 1 temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) | Zwarcie obwodu czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika do zasilania | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P012000 | Obwód czujnika położenia pedału przepustnicy/przyspieszenia | Błąd sygnału cyfrowego położenia pedału przyspieszenia (PWM) | Sprawdź kody DTC związane z pozycją pedału; dokonać odpowiednich napraw. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwód wejściowy PWM położenia pedału. |
| P012100 | Problemy z zakresem działania/działaniem obwodu czujnika położenia pedału przyspieszenia A | Sprawdź kody DTC związane z czujnikiem położenia pedału. Skonfigurować urządzenie przy użyciu zatwierdzonego systemu diagnostycznego. | |
| P012200 | Obwód A czujnika położenia pedału przyspieszenia, niskie napięcie | Cykl pracy analogowego pedału przyspieszenia poniżej dolnego limitu | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P012300 | Obwód A czujnika położenia pedału przyspieszenia – wysokie napięcie | Cykl pracy sygnału analogowego pedału przyspieszenia przekracza górną wartość graniczną | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P012400 | Przerywane działanie czujnika położenia pedału przyspieszenia A | Sygnał analogowy pedału przyspieszenia - szum, nieregularności | Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P013000 | Obwód O2 (Bank 1, czujnik 1) | Błąd wiarygodności układu SPI sondy lambda | Sprawdź przydatność jednostki sterującej jednostki napędowej, w razie potrzeby zainstaluj nową jednostkę. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P013111 | Niskie napięcie w obwodzie O2 (bank 1 czujnik 1) | Obwód podgrzewanej sondy lambda zwarty do masy | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P013122 | Niskie napięcie w obwodzie O2 (bank 1 czujnik 1) | Amplituda sygnału podgrzewanego czujnika tlenu > maksymalny | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P013200 | Wysokie napięcie w obwodzie O2 (bank 1 czujnik 1) | Napięcie podgrzewanego czujnika tlenu przekracza próg bocznikowy | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P013212 | Wysokie napięcie w obwodzie O2 (bank 1 czujnik 1) | Obwód podgrzewanego czujnika tlenu zwarty do zasilania | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P013222 | Wysokie napięcie w obwodzie O2 (bank 1 czujnik 1) | Amplituda sygnału podgrzewanego czujnika tlenu > maksymalny | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P013300 | Powolna reakcja obwodu O2 (Bank 1, czujnik 1) | Podgrzewany czujnik tlenu: błąd kontroli wiarygodności sygnału dynamicznego | Sprawdź czujnik pod kątem przydatności do użytku i w razie potrzeby zamontuj nowy. |
| P013413 | Brak aktywności obwodu O2 (bank 1 czujnik 1) | Podgrzewana sonda lambda – obwód otwarty | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P013500 | Obwód elementu grzejnego O2 (bank 1, czujnik 1) | Podgrzewany czujnik tlenu: zawartość O2 poza zakresem | Sprawdź czujnik pod kątem przydatności do użytku i w razie potrzeby zamontuj nowy. |
| P018200 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury paliwa | Napięcie czujnika temperatury paliwa poniżej dolnej wartości granicznej | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P018300 | Obwód A czujnika temperatury paliwa Wysokie napięcie wejściowe | Napięcie czujnika temperatury paliwa powyżej górnej wartości granicznej | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P019200 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia szyny paliwowej | Napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia paliwa jest poniżej dolnej wartości granicznej | Aby sprawdzić obwód czujnika ciśnienia paliwa, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P019300 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia szyny paliwowej | Napięcie czujnika ciśnienia listwy paliwowej powyżej górnego limitu | Aby sprawdzić obwód czujnika ciśnienia paliwa, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P019700 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury oleju silnikowego | Napięcie czujnika temperatury oleju silnikowego poniżej dolnej wartości granicznej | Aby sprawdzić obwód czujnika temperatury oleju, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P019800 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury oleju silnikowego | Napięcie czujnika temperatury oleju silnikowego powyżej górnej wartości granicznej | Aby sprawdzić obwód czujnika temperatury oleju, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P020111 | Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 1 | Zwarcie do masy w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza cylindra nr 1 | Aby sprawdzić obwód wtryskiwacza cylindra nr 1, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P020112 | Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 1 | Obwód wtryskiwacza cylindra 1 zwarty do zasilania lub obwód otwarty | Aby sprawdzić obwód wtryskiwacza cylindra nr 1, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P020113 | Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 1 | Obwód wtryskiwacza cylindra 1 zwarty do zasilania lub obwód otwarty | Aby sprawdzić obwód wtryskiwacza cylindra nr 1, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P020211 | Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 2 | Zwarcie do masy w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza cylindra nr 2 | Aby sprawdzić obwód wtryskiwacza cylindra nr 2, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P020212 | Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 2 | Obwód wtryskiwacza cylindra 2: zwarcie do zasilania lub obwód otwarty | Aby sprawdzić obwód wtryskiwacza cylindra nr 2, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P020213 | Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 2 | Obwód wtryskiwacza cylindra 2: zwarcie do zasilania lub obwód otwarty | Aby sprawdzić obwód wtryskiwacza cylindra nr 2, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P020311 | Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 3 | Zwarcie do masy w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza cylindra nr 3 | Aby sprawdzić obwód wtryskiwacza cylindra nr 3, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P020312 | Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 3 | Obwód wtryskiwacza cylindra 3: zwarcie do zasilania lub obwód otwarty | Aby sprawdzić obwód wtryskiwacza cylindra nr 3, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P020313 | Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 3 | Obwód wtryskiwacza cylindra 3: zwarcie do zasilania lub obwód otwarty | Aby sprawdzić obwód wtryskiwacza cylindra nr 3, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P020411 | Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 4 | Zwarcie do masy w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza cylindra nr 4 | Aby sprawdzić obwód wtryskiwacza cylindra nr 4, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P020412 | Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 4 | Obwód wtryskiwacza cylindra 4: zwarcie do zasilania lub obwód otwarty | Aby sprawdzić obwód wtryskiwacza cylindra nr 4, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P020413 | Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 4 | Obwód wtryskiwacza cylindra 4: zwarcie do zasilania lub obwód otwarty | Aby sprawdzić obwód wtryskiwacza cylindra nr 4, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P021900 | Stan niepracy silnika (tylko kod DTC informacji o zdarzeniu) | Prędkość obrotowa silnika powyżej górnej wartości granicznej | Sprawdź powiązane kody DTC czujnika położenia wału korbowego i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. |
| P022100 | Czujnik położenia pedału gazu/przełącznika B, zakres obwodu/problemy z działaniem | Sygnał pedału przyspieszenia CAN przekracza górną wartość graniczną | Korzystając ze schematów elektrycznych, sprawdź obwód sygnałowy pomiędzy czujnikiem położenia pedału przyspieszenia a wielofunkcyjnym modułem elektronicznym. Sprawdź MCU pod kątem kodów DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Sieć komunikacyjna (Sieć komunikacyjna modułu 418-00, diagnostyka i testy). Wykonaj testy integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P022200 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika położenia przepustnicy/przełącznika B | Cykl pracy analogowego pedału przyspieszenia poniżej dolnego limitu | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P022300 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia/obwód przełącznika B Wysokie napięcie | Cykl pracy sygnału PWM pedału przyspieszenia przekracza górną wartość graniczną | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P022400 | Przerywana awaria w obwodzie elektrycznym czujnika/przełącznika B przepustnicy/położenia pedału przyspieszenia | Zakłócenia w sygnale CAN dotyczącym położenia pedału przyspieszenia | Sprawdź sieć CAN między wielofunkcyjnym modułem elektronicznym a modułem sterującym układu napędowego pod kątem zakłóceń. |
| P023400 | Stan nadmiernego ciśnienia doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A | Odchylenie układu kontroli ciśnienia doładowania poniżej dolnej granicy przy częściowym obciążeniu - nadmierne ciśnienie doładowania | UWAGA: Nie odłączać ramienia łączącego od siłownika Oczyścić łopatki prowadzące turbosprężarki. |
| P023700 | Obwód A czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej, niskie napięcie | Obwód czujnika ciśnienia doładowania: zwarcie do masy, obwód otwarty | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P023800 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej | Obwód czujnika ciśnienia doładowania: zwarcie do zasilania | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P025100 | Sterowanie dozowaniem paliwa A wysokociśnieniowej pompy paliwowej | Obwód sterujący zaworu dozującego paliwo: Obciążenie obwodu, gdy obwód jest otwarty | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P025200 | Problemy z zakresem pracy/działaniem układu kontroli dozowania paliwa A wysokociśnieniowej pompy paliwowej | Zawór sterujący paliwem - obciążenie obwodu wyjściowego licznika, gdy obwód jest otwarty | Aby sprawdzić obwód zaworu sterującego paliwem, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P025300 | Niskie napięcie w układzie sterowania dozowaniem paliwa A wysokociśnieniowej pompy paliwowej | Zawór sterujący paliwem – obwód wyjściowy zwarty do masy | Aby sprawdzić obwód zaworu sterującego paliwem, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P025400 | Wysokie napięcie w układzie sterowania dozowaniem paliwa A wysokociśnieniowej pompy paliwowej | Zawór sterujący paliwem - zwarcie do obwodu wyjściowego +akumulatora | Aby sprawdzić obwód zaworu sterującego paliwem, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P029900 | Stan niskiego ciśnienia doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A | Odchylenie układu kontroli ciśnienia doładowania powyżej górnej granicy przy częściowym obciążeniu - obniżone ciśnienie doładowania | Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków/całości i usuń wszelkie problemy. |
| P02CC21 | Gromadzenie danych dla kompensacji wtryskiwacza paliwa cylindra 1 przy minimalnej wartości granicznej | Kalibracja czasu zadziałania wtryskiwaczy podczas zwalniania - czas poniżej dolnego limitu | Zamontuj nowy wtryskiwacz. |
| P02CD22 | Gromadzenie danych dla kompensacji wtryskiwacza paliwa cylindra 1 przy maksymalnej wartości granicznej | Kalibracja czasu zadziałania wtryskiwaczy podczas zwalniania - czas powyżej górnego limitu | Zamontuj nowy wtryskiwacz. |
| P02CE21 | Pozyskanie danych do kompensacji wtryskiwacza paliwa cylindra nr 2 przy minimalnej wartości granicznej | Kalibracja czasu zadziałania wtryskiwaczy podczas zwalniania - czas poniżej dolnego limitu | Zamontuj nowy wtryskiwacz. |
| P02CF22 | Pozyskanie danych do kompensacji wtryskiwacza paliwa cylindra nr 2 przy maksymalnej wartości granicznej | Kalibracja czasu zadziałania wtryskiwaczy podczas zwalniania - czas powyżej górnego limitu | Zamontuj nowy wtryskiwacz. |
| P02D021 | Pozyskanie danych do kompensacji wtryskiwacza paliwa cylindra nr 3 przy minimalnej wartości granicznej | Kalibracja czasu zadziałania wtryskiwaczy podczas zwalniania - czas poniżej dolnego limitu | Zamontuj nowy wtryskiwacz. |
| P02D122 | Pozyskanie danych do kompensacji wtryskiwacza paliwa cylindra nr 3 przy maksymalnej wartości granicznej | Kalibracja czasu zadziałania wtryskiwaczy podczas zwalniania - czas powyżej górnego limitu | Zamontuj nowy wtryskiwacz. |
| P02D221 | Zbieranie danych do kompensacji wtryskiwacza paliwa cylindra nr 4 przy minimalnej wartości granicznej | Kalibracja czasu zadziałania wtryskiwaczy podczas zwalniania - czas poniżej dolnego limitu | Zamontuj nowy wtryskiwacz. |
| P02D322 | Pozyskanie danych do kompensacji wtryskiwacza paliwa cylindra nr 4 przy maksymalnej wartości granicznej | Kalibracja czasu zadziałania wtryskiwaczy podczas zwalniania - czas powyżej górnego limitu | Zamontuj nowy wtryskiwacz. |
| P02E013 | Otwarty obwód w obwodzie sterującym wlotu powietrza do silnika wysokoprężnego | Obwód sterujący silnika przepustnicy — obwód otwarty | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przepustnicą. |
| P02E100 | Problemy z wydajnością obwodu sterującego przepływem powietrza dolotowego silnika Diesla | Sprawdź zawór dławiący wlotu powietrza i usuń wszelkie blokady. Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC nadal występuje, zainstaluj nowy moduł sterujący układu napędowego. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. | |
| P02E119 | Problemy z wydajnością obwodu sterującego przepływem powietrza dolotowego silnika Diesla | Obwód sterujący silnika przepustnicy; przeciążenie spowodowane zwarciem | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przepustnicą. |
| P02E14B | Problemy z wydajnością obwodu sterującego przepływem powietrza dolotowego silnika Diesla | Podwyższona temperatura w stopniu doładowania CJ230 dla siłownika przepustnicy | Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC nadal występuje, zainstaluj nowy moduł sterujący układu napędowego. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P02E211 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym przepływem powietrza dolotowego silnika wysokoprężnego | Zwarcie do masy obwodu sterującego przepustnicy elektrycznej | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przepustnicą. |
| P02E214 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym przepływem powietrza dolotowego silnika wysokoprężnego | Zwarcie do masy obwodu sterującego przepustnicy elektrycznej | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przepustnicą. |
| P02E312 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym przepływem powietrza dolotowego silnika wysokoprężnego | Obwód sterowania przepustnicą elektryczną - zwarcie do zasilania | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przepustnicą. |
| P02E315 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym przepływem powietrza dolotowego silnika wysokoprężnego | Obwód sterowania przepustnicą elektryczną - zwarcie do zasilania | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przepustnicą. |
| P02E471 | Trzymanie w pozycji otwartej obwodu elektrycznego sterującego przepływem powietrza dolotowego silnika wysokoprężnego | Zacinanie się przepustnicy podczas normalnej pracy silnika - nieudana próba usunięcia zacinania się przepustnicy | Sprawdź/wyczyść przepustnicę, usuń blokadę/zakleszczenie. |
| P02E571 | Obwód sterujący przepływem wlotu powietrza do silnika Diesla utknął w pozycji zamkniętej | Zacinający się zawór przepustnicy w pozycji zamkniętej podczas normalnej pracy silnika - nieudana próba usunięcia zacinania się zaworu | Sprawdź/wyczyść przepustnicę, usuń blokadę/zakleszczenie. |
| P02E728 | Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wlotu powietrza do silnika Diesla | Sprawdź korpus przepustnicy, usuń wszelkie blokady/zakleszczenia, usuń kod DTC i sprawdź ponownie. Jeżeli kod DTC nadal występuje, zamontuj nowy korpus przepustnicy. | |
| P02E800 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika położenia układu dolotowego powietrza silnika wysokoprężnego | Obwód czujnika położenia przepustnicy zwarty do masy lub obwód otwarty | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód czujnika położenia przepustnicy. |
| P02E872 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika położenia układu dolotowego powietrza silnika wysokoprężnego | Odchylenie położenia przepustnicy – zawór utknął w pozycji otwartej | Sprawdź/wyczyść przepustnicę, usuń blokadę/zakleszczenie. |
| P02E900 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika położenia układu dolotowego powietrza silnika wysokoprężnego | Obwód czujnika położenia przepustnicy - zwarcie do zasilania | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód czujnika położenia przepustnicy. |
| P02E973 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika położenia układu dolotowego powietrza silnika wysokoprężnego | Odchylenie położenia przepustnicy - zawór utknął w pozycji zamkniętej | Sprawdź/wyczyść przepustnicę, usuń blokadę/zakleszczenie. |
| P031300 | Wykryto przerwę w zapłonie, gdy poziom paliwa jest niski | Niski poziom paliwa — przerwy zapłonu inicjowane przez moduł sterujący układu napędowego w celu ostrzeżenia kierowcy przed wyłączeniem | Dodaj paliwo, usuń kody DTC i sprawdź, czy system działa prawidłowo. |
| P033500 | Obwód czujnika położenia wału korbowego A | Czujnik położenia wału korbowego - brak sygnału położenia wału korbowego | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód. |
| P033600 | Obwód czujnika położenia wału korbowego A Problemy z zasięgiem/działaniem | Czujnik położenia wału korbowego — nieprawidłowy sygnał położenia wału korbowego | Sprawdź instalację czujnika. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją instrukcji naprawy. Sprawdź, czy powierzchnia czujnika i koła impulsowego nie jest zabrudzona/uszkodzona. Aby znaleźć ten kod w zatwierdzonym systemie diagnostycznym, zapoznaj się z przewodnikiem programu diagnostycznego. |
| P034000 | Obwód A czujnika położenia wałka rozrządu (Bank 1 lub pojedynczy czujnik) | Czujnik położenia wałka rozrządu - brak sygnału położenia wałka rozrządu | Sprawdź instalację czujnika. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją instrukcji naprawy. Sprawdź, czy powierzchnia czujnika i koła impulsowego nie jest zabrudzona/uszkodzona. Aby znaleźć ten kod w zatwierdzonym systemie diagnostycznym, zapoznaj się z przewodnikiem programu diagnostycznego. |
| P034100 | Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wałka rozrządu w obwodzie A (bank 1 lub pojedynczy czujnik) | Czujnik położenia wałka rozrządu - nieprawidłowy sygnał położenia wałka rozrządu | Sprawdź instalację czujnika. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją instrukcji naprawy. Sprawdź, czy powierzchnia czujnika i koła impulsowego nie jest zabrudzona/uszkodzona. Aby znaleźć ten kod w zatwierdzonym systemie diagnostycznym, zapoznaj się z przewodnikiem programu diagnostycznego. |
| P038000 | Świeca żarowa/obwód nagrzewnicy A | Awaria w układzie świec żarowych - uszkodzona świeca żarowa, uszkodzony przekaźnik, zwarcie lub przetężenie w obwodzie świecy żarowej | Sprawdź stan i stan naładowania akumulatora. Sprawdź przekaźniki i obwody elektryczne. Patrz schematy elektryczne. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. |
| P038300 | Moduł sterujący świec żarowych – niskie napięcie w obwodzie sterującym | Zwarcie obwodu sterującego przekaźnika świec żarowych do masy | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przekaźnika świec żarowych. |
| P038400 | Moduł sterujący świec żarowych – obwód sterujący wysokiego napięcia | Obwód sterujący przekaźnika świec żarowych: zwarcie do zasilania | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przekaźnika świec żarowych. |
| P040500 | Obwód A czujnika recyrkulacji spalin, niskie napięcie | Czujnik położenia zaworu recyrkulacji spalin: napięcie poniżej minimalnego limitu | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód. |
| P040600 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika recyrkulacji spalin | Czujnik położenia zaworu recyrkulacji spalin: napięcie powyżej maksymalnego limitu | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód. |
| P042E00 | Zawór recyrkulacji spalin zablokował się w pozycji otwartej | Zacinający się zawór recyrkulacji spalin podczas normalnej pracy silnika - nieudana próba usunięcia zacinającego się zaworu | Sprawdź/wyczyść zawór EGR i usuń wszelkie blokady/zakleszczenia. |
| P042F00 | Zawór recyrkulacji spalin utknął w pozycji zamkniętej | Sprawdź/wyczyść zawór EGR i usuń wszelkie blokady/zakleszczenia. | |
| P048000 | Obwód sterujący wentylatora 1 | Obwód wyjścia sterującego wentylatorem 1: brak obciążenia | Sprawdź wentylator chłodzący i obwody elektryczne. Patrz schematy elektryczne. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. |
| P04804B | Obwód sterujący wentylatora 1 | Obwód wyjścia 1 sterowania wentylatorem: Wysoka temperatura | Sprawdź wentylator chłodzący i obwody elektryczne. Patrz schematy elektryczne. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. |
| P048100 | Obwód sterujący wentylatora 2 | Wyjście PWM stopnia wzmacniacza wentylatora 2 – brak obciążenia | Sprawdź wentylator chłodzący i obwody elektryczne. Patrz schematy elektryczne. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. |
| P04814B | Obwód sterujący wentylatora 2 | Sygnał wyjściowy PWM wentylatora 2 stopnia wzmacniacza - podwyższona temperatura | Sprawdź wentylator chłodzący i obwody elektryczne. Patrz schematy elektryczne. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. |
| P048300 | Charakterystyka wentylatora | Wentylator się zatrzymał | Sprawdź i usuń ciała obce z wentylatora chłodzącego. Sprawdź wentylator chłodzący pod kątem zacięcia. |
| P048900 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacji spalin | Odchylenie położenia zaworu recyrkulacji spalin – zawór się nie zamyka | Sprawdź/wyczyść zawór EGR i usuń wszelkie blokady/zakleszczenia. |
| P049000 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacji spalin | Odchylenie położenia zaworu recyrkulacji spalin – zawór nie otwiera się | Sprawdź/wyczyść zawór EGR i usuń wszelkie blokady/zakleszczenia. |
| P050462 | Korelacja przełączników hamulca A i B | Błąd dopasowania sygnału przekaźnika pedału hamulca | Sprawdź wyłącznik hamulca i obwody elektryczne. Patrz schematy elektryczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. |
| P050464 | Korelacja przełączników hamulca A i B | Nieprawdopodobne sygnały przekaźnika pedału hamulca | Sprawdź wyłącznik hamulca i obwody elektryczne. Patrz schematy elektryczne. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. |
| P050F00 | Niewystarczające podciśnienie we wzmacniaczu hamulca | Sprawdź pompę podciśnieniową hamulców i przewody podciśnieniowe pod kątem dobrego zamocowania i uszkodzeń. Sprawdź działanie wyłącznika podciśnienia. Aby sprawdzić obwód przełącznika podciśnienia, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. | |
| P053000 | Sprężarka klimatyzacji (A/C) Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego A | Sygnał czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego sprężarki układu klimatyzacji przekracza górną wartość graniczną | Aby sprawdzić obwód sygnału czujnika ciśnienia układu klimatyzacji, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P053216 | Sprężarka klimatyzacji (A/C) Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego A, niskie napięcie | Aby sprawdzić obwód sygnału czujnika ciśnienia układu klimatyzacji, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Sprawdź poprawność działania czujnika ciśnienia w układzie klimatyzacji, w razie potrzeby zamontuj nowy czujnik. | |
| P053217 | Sprężarka klimatyzacji (A/C) Czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego A, niskie napięcie | Napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego sprężarki klimatyzacji przekracza wartość graniczną | Aby sprawdzić obwód sygnału czujnika ciśnienia układu klimatyzacji, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P053600 | Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury parownika układu klimatyzacji | Błąd sygnału CAN sprężarki klimatyzacji | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwód CAN między modułem klimatyzacji a modułem sterującym układu napędowego. Sprawdź moduł klimatyzacji pod kątem kodów DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Więcej informacji można znaleźć w artykule: Układ kontroli klimatu (412-00 Układ kontroli klimatu – Informacje ogólne, diagnostyka i testy). |
| P054516 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury gazów spalinowych – bank 1, czujnik 1 | Napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury przed katalizatorem jest poniżej wartości progowej | Aby sprawdzić obwód czujnika temperatury katalizatora wstępnego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P054617 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury gazów spalinowych – rząd 1, czujnik 1 | Napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury przed katalizatorem jest powyżej wartości progowej | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury katalizatora wstępnego nie ma zwarcia z akumulatorem |
| P056200 | Niskie napięcie systemu | Napięcie akumulatora poniżej dolnego limitu | Sprawdź połączenia i stan akumulatora, w razie potrzeby naładuj. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź zasilanie z akumulatora do modułu sterującego układu napędowego itp. W razie potrzeby napraw/wymień. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją instrukcji naprawy. |
| P056300 | Wysokie napięcie systemowe | Napięcie akumulatora przekracza górną granicę | Sprawdź czy samochód był uruchamiany z akumulatora zewnętrznego za pomocą przewodów połączeniowych. Sprawdź stan i stan naładowania akumulatora. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją instrukcji naprawy. Więcej informacji można znaleźć w artykule: Alternator (414-02 Alternator i regulator napięcia, diagnostyka i testy). |
| P056462 | Wielofunkcyjny obwód wejściowy A tempomatu | Jednoczesne żądanie kilku przycisków tempomatu | Sprawdź, czy nie zacina się na wielu przyciskach tempomatu. Sprawdź powiązane dodatkowe kody DTC. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P056465 | Wielofunkcyjny obwód wejściowy A tempomatu | Zablokowany przycisk tempomatu | Sprawdź, czy nie zaciął się przycisk tempomatu. Sprawdź powiązane dodatkowe kody DTC. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P056482 | Wielofunkcyjny obwód wejściowy A tempomatu | Sterowanie przyciskami zwiększania w tempomacie: brak zwiększania | Sprawdź ciągłość sieci CAN pomiędzy jednostką sterującą układu napędowego a zespołem kierownicy. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P056483 | Wielofunkcyjny obwód wejściowy A tempomatu | Błąd sumy kontrolnej przycisków tempomatu | Sprawdź powiązane dodatkowe kody DTC. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P056486 | Wielofunkcyjny obwód wejściowy A tempomatu | Błąd sygnału przycisku tempomatu | Sprawdź, czy przyciski tempomatu nie są zablokowane. Sprawdź powiązane dodatkowe kody DTC. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P057100 | Obwód wyłącznika hamulca A | Błąd przełącznika hamulca — monitorowany licznik błędów przekroczył limit | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź oba obwody wyłącznika hamulca pod kątem zwarcia/przerwy. W razie potrzeby sprawdź/zamontuj nowy wyłącznik hamulca. |
| P060200 | Błąd programowania modułu sterującego układu napędowego (PCM) | Nie można ustawić kodu wariantu tablicy | Skonfiguruj moduł sterujący układu napędowego jako nowy, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P060245 | Błąd programowania modułu sterującego układu napędowego (PCM) | Błąd kodowania wariantu tablicy danych | Skonfiguruj ponownie moduł sterujący układu napędowego jako nowy, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta |
| P060600 | Procesor ECM/PCM | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej układu napędowego | Zainstaluj nowy blok. Patrz Podręcznik zasad i procedur gwarancyjnych. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Sterowniki elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż). |
| P060700 | Problemy z wydajnością modułu sterującego | Wewnętrzna usterka modułu sterującego: nastąpiło przywrócenie działania | Zainstaluj nowy blok. Patrz Podręcznik zasad i procedur gwarancyjnych. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Sterowniki elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż). |
| P060B00 | Problemy z przetwarzaniem danych A/D wewnętrznego modułu sterującego | Wewnętrzny błąd modułu | Zainstaluj nowy blok. Patrz Podręcznik zasad i procedur gwarancyjnych. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Sterowniki elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż). |
| P061611 | Niskie napięcie w obwodzie przekaźnika rozrusznika | Strona niskiego napięcia rozrusznika zwarta do masy | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przekaźnika rozrusznika. |
| P061612 | Niskie napięcie w obwodzie przekaźnika rozrusznika | Zwarcie do akumulatora + strona niskiego napięcia rozrusznika | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przekaźnika rozrusznika. |
| P061613 | Niskie napięcie w obwodzie przekaźnika rozrusznika | Brak obciążenia po stronie niskiego napięcia rozrusznika | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przekaźnika rozrusznika. |
| P06164B | Niskie napięcie w obwodzie przekaźnika rozrusznika | Podwyższona temperatura w stopniu wzmacniacza po stronie niskiego napięcia rozrusznika | Aby sprawdzić obwód przekaźnika rozrusznika, skorzystaj ze schematów elektrycznych. Sprawdź sprawność przekaźnika rozrusznika/jednostki sterującej układu napędowego i w razie potrzeby zamontuj nowy zespół. Zapoznaj się z uwagami dotyczącymi instalacji nowego modułu/elementu na górze indeksu DTC. |
| P061711 | Wysokie napięcie w obwodzie przekaźnika rozrusznika | Zwarcie obwodu sterującego przekaźnika rozrusznika do masy | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P061712 | Wysokie napięcie w obwodzie przekaźnika rozrusznika | Zwarcie obwodu sterującego przekaźnika rozrusznika do zasilania | Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P061B64 | Charakterystyka obliczania momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego | Błąd wykrywania opóźnienia | Zainstaluj nowy blok. Patrz Podręcznik zasad i procedur gwarancyjnych. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Sterowniki elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż). |
| P061B81 | Charakterystyka obliczania momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego | Wykryto błąd sterowania przekładnią kierowniczą, otrzymano nieprawidłowe dane szeregowe | Sprawdź ciągłość obwodu CAN, sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie, zwarcia. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P061B83 | Charakterystyka obliczania momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego | Wykryto błąd kontroli prędkości silnika (TESC), wartość zabezpieczenia sygnału została obliczona nieprawidłowo | Sprawdź ciągłość obwodu CAN, sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie, zwarcia. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P061B86 | Charakterystyka obliczania momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego | Sprawdź dodatkowe kody DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź sieć CAN pod kątem przerwy lub zwarcia. Wykonaj testy integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. | |
| P061C00 | Charakterystyka prędkości wewnętrznego modułu sterującego | Monitorowanie opóźnienia; sprawdzenie wiarygodności prędkości obrotowej silnika podczas zwalniania nie powiodło się | Zamontuj nową jednostkę sterującą układu napędowego. Patrz Podręcznik zasad i procedur gwarancyjnych. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Sterowniki elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż). |
| P061C61 | Charakterystyka prędkości wewnętrznego modułu sterującego | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód czujnika wału korbowego. Sprawdź czujnik wału korbowego pod kątem usterek i w razie potrzeby zamontuj nowy czujnik. Sprawdź moduł sterujący skrzyni biegów pod kątem odpowiednich kodów DTC i napraw, jeśli to konieczne. Jeżeli istnieje prawdopodobieństwo, że urządzenie jest wadliwe, należy zapoznać się z instrukcją Gwarancja i procedury. | |
| P062D00 | Charakterystyka obwodu załączania wtryskiwaczy rząd 1 | Awaria wewnętrznej jednostki sterującej układu napędowego | Sprawdź/zamontuj nowy moduł sterujący zespołem napędowym. Jeśli urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
| P062E00 | Charakterystyka obwodu załączania wtryskiwaczy, bank 2 | Awaria wewnętrznej jednostki sterującej układu napędowego | Sprawdź/zamontuj nowy moduł sterujący zespołem napędowym. Jeśli urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
| P062000 | Obwód sterujący generatora | Utracono komunikację z generatorem | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód LIN pomiędzy alternatorem a modułem sterującym układu napędowego. |
| P062B00 | Problemy ze sterowaniem wtryskiwaczami paliwa dla wewnętrznego modułu sterującego | Zamontuj nową jednostkę sterującą układu napędowego. Patrz Podręcznik zasad i procedur gwarancyjnych. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Sterowniki elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż). | |
| P062B16 | Problemy ze sterowaniem wtryskiwaczami paliwa dla wewnętrznego modułu sterującego | Zbyt niskie napięcie obwodu rezerwowego | Zamontuj nową jednostkę sterującą układu napędowego. Patrz Podręcznik zasad i procedur gwarancyjnych. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Sterowniki elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż). |
| P062B17 | Problemy ze sterowaniem wtryskiwaczami paliwa dla wewnętrznego modułu sterującego | Zbyt wysokie napięcie w rezerwowym obwodzie wyłączania elektrycznego | Zamontuj nową jednostkę sterującą układu napędowego. Patrz Podręcznik zasad i procedur gwarancyjnych. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Sterowniki elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż). |
| P062D00 | Charakterystyka obwodu załączania wtryskiwaczy rząd 1 | Awaria wewnętrznej jednostki sterującej układu napędowego | Sprawdź/zamontuj nowy moduł sterujący zespołem napędowym. Jeśli urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
| P062E00 | Charakterystyka obwodu załączania wtryskiwaczy, bank 2 | Awaria wewnętrznej jednostki sterującej układu napędowego | Sprawdź/zamontuj nowy moduł sterujący zespołem napędowym. Jeśli urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
| P062F00 | Błąd EEPROM wewnętrznego modułu sterującego | Wewnętrzna usterka modułu sterującego układu napędowego – usterka EEPROM | Zainstaluj nowy blok. Patrz Podręcznik zasad i procedur gwarancyjnych. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Sterowniki elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż). |
| P063A00 | Obwód wykrywania napięcia generatora | Usterka elektryczna generatora | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź dodatnie połączenie akumulatora z alternatorem. Sprawdź integralność koła pasowego i paska napędowego. Sprawdź napięcie akumulatora w trybie KOEO i KOER, jeśli napięcie nie wzrasta podczas pracy silnika, zamontuj nowy alternator. |
| P064200 | Niskie napięcie odniesienia w obwodzie czujnika A | Błąd napięcia zasilania czujnika 1 - niskie napięcie | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sygnału czujnika Halla w skrzyni rozdzielczej. Zamontuj nową jednostkę sterującą układu napędowego. Patrz Podręcznik zasad i procedur gwarancyjnych. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Sterowniki elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż). |
| P064300 | Obwód czujnika A Wysokie napięcie odniesienia | Błąd napięcia zasilania czujnika 1 - wysokie napięcie | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sygnału czujnika Halla w skrzyni rozdzielczej. Zamontuj nową jednostkę sterującą układu napędowego. Patrz Podręcznik zasad i procedur gwarancyjnych. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Sterowniki elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż). |
| P064513 | Obwód sterujący przekaźnika sprzęgła klimatyzacji | Przerwa w obwodzie sterującym przekaźnika sprzęgła klimatyzacji | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przekaźnika sprzęgła klimatyzacji. |
| P06454B | Obwód sterujący przekaźnika sprzęgła klimatyzacji | Podwyższona temperatura na etapie wzmacniania sprężarki klimatyzacji | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przekaźnika sprzęgła klimatyzacji. |
| P064600 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym przekaźnika sprzęgła klimatyzacji | Zwarcie do masy w stopniu wzmacniacza przekaźnika klimatyzacji | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przekaźnika klimatyzacji. |
| P064700 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym przekaźnika sprzęgła klimatyzacji | Zwarcie obwodu sterującego przekaźnika sprzęgła klimatyzacji do zasilania | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przekaźnika klimatyzacji. |
| P065200 | Niskie napięcie odniesienia w obwodzie czujnika B | Błąd napięcia zasilania czujnika 2: niskie napięcie | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód czujnika położenia dźwigni zmiany biegów. Aby znaleźć ten kod w zatwierdzonym systemie diagnostycznym, zapoznaj się z przewodnikiem programu diagnostycznego. |
| P065300 | Wysokie napięcie odniesienia w obwodzie czujnika B | Błąd 2 napięcie zasilania czujnika; wysokie napięcie | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód czujnika położenia dźwigni zmiany biegów. Aby znaleźć ten kod w zatwierdzonym systemie diagnostycznym, zapoznaj się z przewodnikiem programu diagnostycznego. |
| P065A00 | Charakterystyka układu generatora | Przegrzanie regulatora generatora | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź dodatnie połączenie akumulatora z alternatorem. Sprawdź obudowę regulatora generatora. Sprawdź integralność koła pasowego i paska napędowego. Sprawdź dodatkowe kody DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Sprawdź napięcie akumulatora w trybie KOEO i KOER, jeśli napięcie nie wzrasta podczas pracy silnika, zamontuj nowy alternator. |
| P065B00 | Zakres/wydajność obwodu sterującego generatora | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód LIN pomiędzy modułem sterującym układu napędowego a generatorem. W razie potrzeby sprawdź/zamontuj nowy generator. | |
| P065C00 | Charakterystyki mechaniczne generatora | Awaria mechaniczna generatora | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź dodatnie połączenie akumulatora z alternatorem. Sprawdź integralność koła pasowego i paska napędowego. Sprawdź napięcie akumulatora w trybie KOEO i KOER, jeśli napięcie nie wzrasta podczas pracy silnika, zamontuj nowy alternator. |
| P066800 | Niskie napięcie w obwodzie wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM | Napięcie czujnika temperatury modułu sterującego poniżej wartości minimalnej | Zainstaluj nową jednostkę i zapoznaj się z uwagami dotyczącymi instalacji nowej jednostki/elementu znajdującymi się na górze indeksu DTC. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Sterowniki elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż). |
| P066900 | Wysokie napięcie w obwodzie wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM | Napięcie czujnika temperatury sterownika powyżej wartości maksymalnej | Zainstaluj nową jednostkę i zapoznaj się z uwagami dotyczącymi instalacji nowego modułu/elementu znajdującymi się na górze indeksu DTC. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Sterowniki elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż). |
| P067000 | Moduł sterujący świec żarowych - przerwany elektryczny obwód sterujący | Przekaźnik świecy żarowej: przerwany elektryczny obwód sterujący | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący przekaźnika świec żarowych. |
| P069111 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym wentylatora 1 | Zwarcie obwodu wyjścia sterującego wentylatorem 1 do masy | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód wyjściowy sterowania wentylatorem. |
| P069212 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym wentylatora 1 | Zwarcie obwodu wyjścia sterującego wentylatorem 1 do zasilania | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód wyjściowy sterowania wentylatorem. |
| P069311 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym wentylatora 2 | Zwarcie do masy obwodu sterującego wentylatora chłodzącego | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód wyjściowy sterowania wentylatorem. |
| P069412 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym wentylatora 2 | Zwarcie obwodu sterującego wentylatora chłodzącego do zasilania | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód wyjściowy sterowania wentylatorem. |
| P069816 | Niskie napięcie odniesienia w obwodzie czujnika C | Błąd 3 napięcie zasilania czujnika: niskie napięcie | Aby sprawdzić obwód czujnika prędkości wału wyjściowego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Aby znaleźć ten kod w zatwierdzonym systemie diagnostycznym, zapoznaj się z przewodnikiem programu diagnostycznego. |
| P069917 | Wysokie napięcie odniesienia w obwodzie czujnika C | Błąd 3 napięcie zasilania czujnika; wysokie napięcie | Aby sprawdzić obwód czujnika prędkości wału wyjściowego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Aby znaleźć ten kod w zatwierdzonym systemie diagnostycznym, zapoznaj się z przewodnikiem programu diagnostycznego. |
| P070000 | System kontroli skrzyni biegów (zapytanie MIL) | Moduł sterujący skrzynią biegów zgłasza nieokreślony błąd w module sterującym układu napędowego i żąda zaświecenia kontrolki awarii | Sprawdź kody DTC związane ze skrzynią biegów i napraw, jeśli to konieczne. |
| P080600 | Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia siłownika sprzęgła | Co najmniej jeden przełącznik pedału sprzęgła jest uszkodzony | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód wyłącznika sprzęgła w pozycji dolnej. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P083000 | Przełącznik pedału sprzęgła Obwód A | Wartość czujnika analogowego poniżej dolnej granicy (odniesienie) | Sprawdź, czy wyłącznik sprzęgła jest prawidłowo zamontowany. Sprawdź powiązane kody DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. |
| P083100 | Obwód przełącznika pedału sprzęgła "A", niskie napięcie | Obwód wyłącznika sprzęgła w pozycji wysokiej: zwarcie do masy lub obwód otwarty | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód czujnika wysokiego położenia sprzęgła. |
| P083200 | Obwód przełącznika pedału sprzęgła "A" — wysokie napięcie | Zwarcie obwodu wysokiego położenia wyłącznika sprzęgła do zasilania | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód czujnika wysokiego położenia sprzęgła. |
| P083300 | Przełącznik pedału sprzęgła obwód "B" | Błąd pozycji przełącznika 75% | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód wyłącznika sprzęgła w pozycji dolnej. |
| P091429 | Obwód położenia zmiany biegów [Pomiar położenia do przodu/do tyłu, biegi nieparzyste/parzyste] | Sprawdź czujnik neutralny pod kątem uszkodzeń, funkcjonalności i prawidłowego montażu. Aby sprawdzić obwód czujnika przewodu neutralnego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli przyczyna nieprawidłowego działania nie zostanie usunięta, wymień czujnik. | |
| P091436 | Obwód położenia zmiany biegów [Pomiar położenia do przodu/do tyłu, biegi nieparzyste/parzyste] | Sprawdź czujnik neutralny pod kątem uszkodzeń, funkcjonalności i prawidłowego montażu. Aby sprawdzić obwód czujnika przewodu neutralnego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli przyczyna nieprawidłowego działania nie zostanie usunięta, wymień czujnik. | |
| P091437 | Obwód położenia zmiany biegów [Pomiar położenia do przodu/do tyłu, biegi nieparzyste/parzyste] | Sprawdź czujnik neutralny pod kątem uszkodzeń, funkcjonalności i prawidłowego montażu. Aby sprawdzić obwód czujnika przewodu neutralnego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli przyczyna nieprawidłowego działania nie zostanie usunięta, wymień czujnik. | |
| P091529 | Zakres/wydajność obwodu pozycji zmiany biegów | Sprawdź czujnik neutralny pod kątem uszkodzeń, funkcjonalności i prawidłowego montażu. Aby sprawdzić obwód czujnika przewodu neutralnego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody CAN. Przeprowadź kontrolę integralności sieci za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wyjmij zespół wybieraka biegów z obudowy skrzyni biegów i sprawdź magnes czujnika pod kątem bezpiecznego i prawidłowego montażu, uszkodzeń lub poważnego zanieczyszczenia. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Linka zmiany biegów (308-06 Zewnętrzna ręczna skrzynia biegów/elementy sterujące skrzynią biegów, demontaż i montaż). W razie potrzeby napraw/wyczyść. | |
| P091529 | Zakres/wydajność obwodu pozycji zmiany biegów | Sprawdź czujnik neutralny pod kątem uszkodzeń, funkcjonalności i prawidłowego montażu. Aby sprawdzić obwód czujnika przewodu neutralnego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. | |
| P091584 | Zakres/wydajność obwodu pozycji zmiany biegów | Sprawdź czujnik neutralny pod kątem uszkodzeń, funkcjonalności i prawidłowego montażu. Aby sprawdzić obwód czujnika przewodu neutralnego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody CAN. Przeprowadź kontrolę integralności sieci za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wyjmij zespół wybieraka biegów z obudowy skrzyni biegów i sprawdź magnes czujnika pod kątem bezpiecznego i prawidłowego montażu, uszkodzeń lub poważnego zanieczyszczenia. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Linka zmiany biegów (308-06 Zewnętrzna ręczna skrzynia biegów/elementy sterujące skrzynią biegów, demontaż i montaż). W razie potrzeby napraw/wyczyść. | |
| P091585 | Zakres/wydajność obwodu pozycji zmiany biegów | Sprawdź czujnik neutralny pod kątem uszkodzeń, funkcjonalności i prawidłowego montażu. Aby sprawdzić obwód czujnika przewodu neutralnego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody CAN. Przeprowadź kontrolę integralności sieci za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wyjmij zespół wybieraka biegów z obudowy skrzyni biegów i sprawdź magnes czujnika pod kątem bezpiecznego i prawidłowego montażu, uszkodzeń lub poważnego zanieczyszczenia. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Linka zmiany biegów (308-06 Zewnętrzna ręczna skrzynia biegów/elementy sterujące skrzynią biegów, demontaż i montaż). W razie potrzeby napraw/wyczyść. | |
| P091586 | Zakres/wydajność obwodu pozycji zmiany biegów | Sprawdź czujnik neutralny pod kątem uszkodzeń, funkcjonalności i prawidłowego montażu. Aby sprawdzić obwód czujnika przewodu neutralnego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody CAN. Przeprowadź kontrolę integralności sieci za pomocą systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wyjmij zespół wybieraka biegów z obudowy skrzyni biegów i sprawdź magnes czujnika pod kątem bezpiecznego i prawidłowego montażu, uszkodzeń lub poważnego zanieczyszczenia. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Linka zmiany biegów (308-06 Zewnętrzna ręczna skrzynia biegów/elementy sterujące skrzynią biegów, demontaż i montaż). W razie potrzeby napraw/wyczyść. | |
| P091611 | Niskie napięcie w obwodzie pozycji zmiany biegów | Sprawdź czujnik neutralny pod kątem uszkodzeń, funkcjonalności i prawidłowego montażu. Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. Jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź jednostkę sterującą układu napędowego. Zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
| P091633 | Niskie napięcie w obwodzie pozycji zmiany biegów | Sprawdź czujnik neutralny pod kątem uszkodzeń, funkcjonalności i prawidłowego montażu. Aby sprawdzić obwód czujnika przewodu neutralnego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Jeśli problem będzie się powtarzał, wyjmij zespół wybieraka biegów z obudowy skrzyni biegów i sprawdź magnes czujnika pod kątem bezpiecznego i prawidłowego montażu, uszkodzeń lub poważnego zanieczyszczenia. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Linka zmiany biegów (308-06 Zewnętrzna ręczna skrzynia biegów/elementy sterujące skrzynią biegów, demontaż i montaż). W razie potrzeby napraw/wyczyść. | |
| P091712 | Wysokie napięcie w obwodzie pozycji zmiany biegów | Sprawdź czujnik neutralny pod kątem uszkodzeń, funkcjonalności i prawidłowego montażu. Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź jednostkę sterującą układu napędowego. Zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
| P091735 | Wysokie napięcie w obwodzie pozycji zmiany biegów | Sprawdź czujnik neutralny pod kątem uszkodzeń, funkcjonalności i prawidłowego montażu. Aby sprawdzić obwód, skorzystaj ze schematów elektrycznych. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wyjmij zespół wybieraka biegów z obudowy skrzyni biegów i sprawdź magnes czujnika pod kątem bezpiecznego i prawidłowego montażu, uszkodzeń lub poważnego zanieczyszczenia. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Linka zmiany biegów (308-06 Zewnętrzna ręczna skrzynia biegów/elementy sterujące skrzynią biegów, demontaż i montaż). W razie potrzeby napraw/wyczyść. | |
| P110222 | Odczyty czujnika MAF mieszczą się w zakresie, ale poniżej oczekiwanych poziomów | MAF (zmierzony) jest zbyt niski (nieprawdopodobny) w porównaniu z obliczonym referencyjnym MAF podczas zwalniania: stosunek obliczony/rzeczywisty za wysoki | Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeżeli problem będzie się powtarzał, wymienić czujnik masowego przepływu powietrza. |
| P110321 | Odczyty czujnika MAF mieszczą się w zakresie, ale są wyższe niż oczekiwano | MAF (zmierzony) jest zbyt wysoki (nieprawdopodobnie) w porównaniu z obliczonym referencyjnym MAF podczas zwalniania: stosunek obliczony/rzeczywisty zbyt niski | Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeżeli problem będzie się powtarzał, wymienić czujnik masowego przepływu powietrza. |
| P115A68 | Niski poziom paliwa – wymuszone ograniczenie mocy | Sprawdź, czy w zbiorniku jest wystarczająca ilość paliwa. Sprawdź czujnik poziomu paliwa i obwody elektryczne. Patrz schematy elektryczne. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, należy zamontować nowy czujnik poziomu paliwa. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. | |
| P115B68 | Niski poziom paliwa - wymuszone wyłączenie silnika | Sprawdź, czy w zbiorniku jest wystarczająca ilość paliwa. Sprawdź czujnik poziomu paliwa i obwody elektryczne. Patrz schematy elektryczne. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, należy zamontować nowy czujnik poziomu paliwa. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. | |
| P120100 | Przerwa/zwarcie w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza cylindra nr 1 | Wysoka rezystancja obwodu sterującego wtryskiwacza cylindra nr 1, zwarcie między stroną wysoką i niską | Aby sprawdzić obwód sterujący wtryskiwacza cylindra nr 1, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P120200 | Przerwa/zwarcie w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza cylindra nr 2 | Wysoka rezystancja obwodu sterującego wtryskiwacza cylindra nr 2, zwarcie między stroną wysoką i niską | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący wtryskiwacza cylindra nr 2 pod kątem zwarcia między stroną wysoką i stroną niską |
| P120300 | Przerwa/zwarcie w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza cylindra nr 3 | Wysoka rezystancja w obwodzie sterującym wtryskiwacza cylindra 3, zwarcie między stroną wysoką i niską | Aby sprawdzić obwód sterujący wtryskiwacza cylindra nr 3, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P120400 | Przerwa/zwarcie w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza cylindra nr 4 | Wysoka rezystancja obwodu sterującego wtryskiwacza cylindra nr 4, zwarcie między stroną wysoką i niską | Aby sprawdzić obwód sterujący wtryskiwacza cylindra nr 4, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P125983 | Błąd transmisji sygnału z immobilizera do PCM | Błąd sumy kontrolnej | UWAGA: Jeśli silnik można uruchomić, zignoruj ten kod DTC Sprawdź sieć CAN pomiędzy jednostką sterującą układu napędowego, jednostką ABS i wielofunkcyjną jednostką elektroniczną. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P125984 | Błąd transmisji sygnału z immobilizera do PCM | Sygnał poniżej akceptowalnego zakresu | UWAGA: Jeśli silnik można uruchomić, zignoruj ten kod DTC Sprawdź sieć CAN pomiędzy jednostką sterującą układu napędowego a modułem ABS. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P125985 | Błąd transmisji sygnału z immobilizera do PCM | Sygnał powyżej dopuszczalnego zakresu | UWAGA: Jeśli silnik można uruchomić, zignoruj ten kod DTC Wykonaj procedurę wymiany modułu sterującego układu napędowego, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Jeżeli kod DTC nadal występuje, sprawdź moduł sterujący układu napędowego. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P125986 | Błąd transmisji sygnału z immobilizera do PCM | Nieprawidłowy sygnał | UWAGA: Jeśli silnik można uruchomić, zignoruj ten kod DTC Wykonaj procedurę wymiany modułu sterującego układu napędowego, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Jeżeli kod DTC nadal występuje, sprawdź moduł sterujący układu napędowego. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P125987 | Błąd transmisji sygnału z immobilizera do PCM | Brak wiadomości | UWAGA: Jeśli silnik można uruchomić, zignoruj ten kod DTC Sprawdź sieć CAN pomiędzy jednostką sterującą układu napędowego a wielofunkcyjną jednostką elektroniczną. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P129500 | Wiele usterek wtryskiwaczy – Bank 1 | Wykryto nieznany błąd na etapie doładowania wtryskiwaczy Banku 1 | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody sterujące wtryskiwaczy. |
| P129511 | Wiele usterek wtryskiwaczy – Bank 1 | Kaskada wzmacniaczy wtryskiwaczy, rząd 1 - zwarcie strony niskiego napięcia do strony wysokiego napięcia, strony niskiego napięcia do strony niskiego napięcia lub strony niskiego napięcia do + akumulatora | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody sterujące wtryskiwaczy. |
| P129512 | Wiele usterek wtryskiwaczy – Bank 1 | Kaskada wzmacniaczy wtryskiwaczy, rząd 1 - wysoka impedancja, zwarcie do masy (cały bank) | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody sterujące wtryskiwaczy po stronie wysokiego ciśnienia. |
| P129600 | Wiele usterek wtryskiwaczy – Bank 2 | Awaria wewnętrznej jednostki sterującej układu napędowego | Sprawdź/zamontuj nowy moduł sterujący zespołem napędowym. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P129611 | Wiele usterek wtryskiwaczy – Bank 2 | Kaskada wzmacniaczy wtryskiwaczy, rząd 2 - zwarcie strony niskiego napięcia do strony wysokiego napięcia, strony niskiego napięcia do strony niskiego napięcia lub strony niskiego napięcia do + akumulatora | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody sterujące wtryskiwaczy. |
| P129612 | Wiele usterek wtryskiwaczy – Bank 2 | Kaskada wzmacniaczy wtryskiwaczy, rząd 2 - wysoka impedancja, zwarcie do masy (cały bank) | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody sterujące wtryskiwaczy po stronie wysokiego ciśnienia. |
| P129800 | Wadliwy moduł sterujący wtryskiwaczy | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej układu napędowego | Jeśli to konieczne, zainstaluj nowe urządzenie. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P138A00 | Zakres/działanie obwodu modułu sterującego świec żarowych | Zwiększona temperatura przekaźnika świec żarowych | Sprawdź działanie przekaźnika i w razie potrzeby wymień. Aby sprawdzić obwód przekaźnika, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P138B00 | Napięcie układu modułu sterującego świec żarowych | Awaria w układzie świec żarowych - zwarcie w obwodzie świecy zapłonowej, przetężenie lub zacięty przekaźnik | Sprawdź działanie przekaźnika i w razie potrzeby wymień. Aby sprawdzić obwód przekaźnika, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P140200 | Otwór kalibracyjny EGR ograniczony | Sprawdź/wyczyść zawór EGR, usuń wszelkie blokady/zakleszczenia, usuń kod DTC i sprawdź ponownie. Jeżeli kod DTC nadal występuje, zamontować nowy zawór EGR. | |
| P148700 | Układ recyrkulacji gazów spalinowych – sprawdź obwód zaworu elektromagnetycznego | Błąd siłownika zaworu recyrkulacji spalin mostka H | Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC nadal występuje, zainstaluj nowy moduł sterujący układu napędowego. |
| P14874B | Układ recyrkulacji spalin – kontrola obwodu zaworu elektromagnetycznego | Zawór recyrkulacji spalin Przegrzanie mostka H | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód elektromagnesu EGR. |
| P150A00 | Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 1 | Wykryto nieznany błąd w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza cylindra nr 1 | Aby sprawdzić obwód sterujący wtryskiwacza nr 1, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P150B00 | Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 2 | Wykryto nieznany błąd w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza cylindra nr 2 | Aby sprawdzić obwód sterujący wtryskiwacza nr 2, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P150C00 | Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 3 | Wykryto nieznany błąd w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza cylindra nr 3 | Aby sprawdzić obwód sterujący wtryskiwacza nr 3, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P154500 | Obwód sterujący zaworu recyrkulacji spalin, strona o wysokiej rozdzielczości / otwarty | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący EGR. | |
| P155400 | Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 4 | Wykryto nieznany błąd w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza cylindra nr 4 | Aby sprawdzić obwód sterujący wtryskiwacza nr 4, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P154611 | Obwód sterujący zaworu recyrkulacji spalin, niskie napięcie, strona o wysokiej rozdzielczości | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący EGR. | |
| P154712 | Wysokie napięcie obwodu sterującego zaworu EGR, strona o wysokiej rozdzielczości | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący EGR. | |
| P160300 | Błąd EEPROM-u | Dane konfiguracyjne nie są wypełnione | Skonfiguruj ponownie moduł sterujący układu napędowego/wielofunkcyjny moduł elektroniczny na nową, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P164C00 | Parametry pracy wewnętrznej jednostki sterującej w trybie "Start/Stop" | UWAGA: Ten kod DTC może zostać ustawiony w obecności innych kodów DTC, w szczególności P176Fxx. Usterka jednostki sterującej jest prawdopodobna tylko wtedy, gdy ustawiony jest tylko jeden kod DTC. Sprawdź inne kody DTC systemu i najpierw usuń przyczynę. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeżeli jest to jedyny ustawiony kod DTC, użyj systemu diagnostycznego zalecanego przez producenta, aby sprawdzić, czy oprogramowanie modułu sterującego układu napędowego jest aktualne i skalibrowane. W razie potrzeby zaktualizuj oprogramowanie i skalibruj je. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź jednostkę sterującą układu napędowego. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. | |
| P167F00 | Wykryto kalibrację inną niż kalibracja producenta | Błąd sumy kontrolnej | Zamontuj nową jednostkę sterującą układu napędowego. Patrz Podręcznik zasad i procedur gwarancyjnych. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Moduł sterujący silnika (ECM) (Elektroniczne elementy sterujące 303-14A – 3,2L NA – I6, Wymontowanie i montaż). |
| P176E84 | Korelacja pedału sprzęgła "A" / czujnika położenia sprzęgła | UWAGA: Jeżeli czujnik skoku sprzęgła jest uszkodzony w 75% (tj. obwód czujnika nie zamyka się i nie jest wykrywany ruch pedału sprzęgła), klient nie będzie mógł uruchomić pojazdu za pomocą przycisku. Sprawdź analogowy czujnik sprzęgła i czujnik skoku sprzęgła 75% pod kątem prawidłowego montażu i działania. Sprawdź schematy elektryczne, aby sprawdzić obwody. | |
| P176E85 | Korelacja pedału sprzęgła "A" / czujnika położenia sprzęgła | UWAGA: Jeżeli czujnik skoku sprzęgła jest uszkodzony w 75% (tj. obwód czujnika nie zamyka się i nie jest wykrywany ruch pedału sprzęgła), klient nie będzie mógł uruchomić pojazdu za pomocą przycisku. Sprawdź analogowy czujnik sprzęgła i czujnik skoku sprzęgła 75% pod kątem prawidłowego montażu i działania. Sprawdź schematy elektryczne, aby sprawdzić obwody. | |
| P176F84 | Korelacja pedału sprzęgła "B" / czujnika położenia sprzęgła | Sprawdź analogowy czujnik sprzęgła i czujnik skoku sprzęgła 25% pod kątem prawidłowego montażu i działania. Sprawdź schematy elektryczne, aby sprawdzić obwody. | |
| P176F85 | Korelacja pedału sprzęgła "B" / czujnika położenia sprzęgła | Sprawdź analogowy czujnik sprzęgła i czujnik skoku sprzęgła 25% pod kątem prawidłowego montażu i działania. Sprawdź schematy elektryczne, aby sprawdzić obwody. | |
| P193B00 | Sygnał czujnika pedału przyspieszenia | Błąd sygnału analogowego czujnika pedału przyspieszenia CAN | Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P200200 | Skuteczność filtra produktów spalania oleju napędowego jest poniżej wartości progowej (wiersz 1) | Ilość sadzy w filtrze jest większa niż maksymalna wartość progowa | Sprawdź, czy nie występują żadne kody DTC związane z tym problemem i dokonaj odpowiednich napraw. Regenerację dynamiczną należy przeprowadzić korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
| P200800 | Obwód sterujący kolektora dolotowego/otwarty (bank 1) | Obwód siłownika komory wirowej: obwód otwarty | Aby sprawdzić obwód napędu o zmiennym wirowaniu, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P200900 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym kolektora dolotowego (bank 1) | Zwarcie obwodu sterującego siłownika o zmiennej komorze wirowej z masą | Aby sprawdzić obwód napędu o zmiennym wirowaniu, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P200A00 | Charakterystyka przewodów kolektora dolotowego - rząd 1 | Zwiększona temperatura siłownika sterującego kolektora dolotowego (IMRC) | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód sterujący napędem IMRC. |
| P201000 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym kolektora dolotowego (bank 1) | Obwód sterujący siłownika regulowanej komory wirowej: zwarcie do zasilania | Aby sprawdzić obwód napędu o zmiennym wirowaniu, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P208000 | Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury gazów spalinowych – bank 1, czujnik 1 | Naruszenie niezawodności czujnika temperatury spalin 1 | Aby sprawdzić obwód czujnika temperatury katalizatora wstępnego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. |
| P208400 | Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury gazów spalinowych – bank 1, czujnik 2 | Naruszenie niezawodności czujnika temperatury spalin 2 | Aby sprawdzić obwód czujnika temperatury za katalizatorem, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P210568 | Układ sterowania napędem przepustnicy - wymuszone wyłączenie silnika | Nadmierna prędkość spowodowana zużyciem oleju (tylko DTC) | Sprawdź powiązane kody DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. |
| P213500 | Korelacja napięcia w obwodzie przepustnicy/czujnika położenia pedału/przełącznika A/B | Nieprawidłowy sygnał z pedału przyspieszenia - naruszenie niezawodności | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody sygnału pedału przyspieszenia pod kątem zwarć lub przerw. Sprawdź sieć CAN pomiędzy wielofunkcyjnym modułem elektronicznym a jednostką sterującą układu napędowego. Sprawdź MCU pod kątem odpowiednich kodów DTC i popraw je, jeśli to konieczne. |
| P213527 | Korelacja napięcia w obwodzie przepustnicy/czujnika położenia pedału/przełącznika A/B | Nieprawidłowy sygnał z pedału przyspieszenia - naruszenie niezawodności dynamicznej | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody sygnału pedału przyspieszenia pod kątem zwarć lub przerw. Sprawdź sieć CAN pomiędzy wielofunkcyjnym modułem elektronicznym a jednostką sterującą układu napędowego. Sprawdź MCU pod kątem odpowiednich kodów DTC i popraw je, jeśli to konieczne. |
| P213528 | Korelacja napięcia w obwodzie przepustnicy/czujnika położenia pedału/przełącznika A/B | Nieprawidłowy sygnał z pedału przyspieszenia - naruszenie rozszerzonej niezawodności | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody sygnału pedału przyspieszenia pod kątem zwarć lub przerw. Sprawdź sieć CAN pomiędzy wielofunkcyjnym modułem elektronicznym a jednostką sterującą układu napędowego. Sprawdź MCU pod kątem odpowiednich kodów DTC i popraw je, jeśli to konieczne. |
| P213800 | Korelacja napięcia w obwodach elektrycznych D/E czujnika/przełącznika położenia pedału przyspieszenia | Wiarygodność odczytów czujnika pedału przyspieszenia – niezawodność jest zagrożona | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody pedału przyspieszenia pod kątem zwarcia/przerwy. W razie potrzeby sprawdź/zamontuj nowy pedał. |
| P213827 | Korelacja napięcia w obwodach elektrycznych D/E czujnika/przełącznika położenia pedału przyspieszenia | Wiarygodność odczytów czujnika pedału przyspieszenia - zagrożona jest niezawodność charakterystyk dynamicznych | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody pedału przyspieszenia pod kątem zwarcia/przerwy. W razie potrzeby sprawdź/zamontuj nowy pedał. |
| P213828 | Korelacja napięcia w obwodach elektrycznych D/E czujnika/przełącznika położenia pedału przyspieszenia | Wiarygodność odczytów czujnika pedału przyspieszenia - naruszona jest rozszerzona niezawodność | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody pedału przyspieszenia pod kątem zwarcia/przerwy. W razie potrzeby sprawdź/zamontuj nowy pedał. |
| P219517 | Odchylenie sygnału czujnika tlenu/zablokowanie w pozycji ubogiej – blok 1, czujnik 1 | Napięcie w obwodzie podgrzewanej sondy lambda przekracza próg. Napięcie czujnika tlenu powyżej wartości granicznej przy niskiej czułości lub przerwa w obwodzie w ogniwie pompy | Sprawdź schematy elektryczne, aby sprawdzić obwody. |
| P219522 | Odchylenie sygnału czujnika tlenu/zablokowanie w pozycji ubogiej – blok 1, czujnik 1 | Amplituda sygnału podgrzewanego czujnika tlenu > maksymalny. Wartość kalibracji napięcia czujnika tlenu jest zbyt wysoka | Sprawdź schematy elektryczne, aby sprawdzić obwody. |
| P219616 | Odchylenie/zamrożenie sygnału czujnika tlenu w pozycji wzbogacania - blok 1, czujnik 1 | Napięcie w obwodzie podgrzewanej sondy lambda jest poniżej progu. Napięcie czujnika tlenu poniżej normalnego limitu czułości | Sprawdź schematy elektryczne, aby sprawdzić obwody. |
| P219621 | Odchylenie/zamrożenie sygnału czujnika tlenu w pozycji wzbogacania - blok 1, czujnik 1 | Amplituda sygnału podgrzewanego czujnika tlenu < minimum. Wartość kalibracji napięcia czujnika tlenu jest zbyt niska | Sprawdź schematy elektryczne, aby sprawdzić obwody. |
| P222700 | Zakres/wydajność obwodu czujnika ciśnienia barometrycznego | Czujnik ciśnienia atmosferycznego jest uszkodzony | Skasuj kod DTC, uruchom silnik i pracuj przez 2 minuty, wyłącz zapłon (wyłącz), uruchom silnik i pracuj przez kolejne 2 minuty, wyłącz zapłon (wyłącz), włącz zapłon i odczytaj kody DTC. Jeśli kod DTC nadal występuje, zapoznaj się z uwagami dotyczącymi instalacji nowego urządzenia/elementu znajdującymi się na górze indeksu DTC. |
| P222800 | Niskie napięcie w obwodzie ciśnienia barometrycznego | Napięcie czujnika ciśnienia barometrycznego poniżej dolnego limitu | Skasuj kod DTC, uruchom silnik i pracuj przez 2 minuty, wyłącz zapłon (wyłącz), uruchom silnik i pracuj przez kolejne 2 minuty, wyłącz zapłon (wyłącz), włącz zapłon i odczytaj kody DTC. Jeśli kod DTC nadal występuje, zapoznaj się z uwagami dotyczącymi instalacji nowego urządzenia/elementu znajdującymi się na górze indeksu DTC. |
| P222900 | Wysokie napięcie w obwodzie ciśnienia barometrycznego | Napięcie czujnika ciśnienia barometrycznego powyżej górnego limitu | Skasuj kod DTC, uruchom silnik i pracuj przez 2 minuty, wyłącz zapłon (wyłącz), uruchom silnik i pracuj przez kolejne 2 minuty, wyłącz zapłon (wyłącz), włącz zapłon i odczytaj kody DTC. Jeśli kod DTC nadal występuje, zapoznaj się z uwagami dotyczącymi instalacji nowego urządzenia/elementu znajdującymi się na górze indeksu DTC. |
| P228800 | Zbyt wysokie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie pompy wysokociśnieniowej nie ma zwarcia do masy lub przerwy w obwodzie. W razie potrzeby zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa | |
| P229000 | Zbyt niskie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami | Wykryto maksymalne odchylenie nadciśnienia w kolektorze paliwowym | Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, zużycia pompy/wtryskiwaczy i nieszczelności zaworu bezpieczeństwa po stronie wysokiego ciśnienia. Sprawdź szczelność/zatkanie układu paliwowego, niską wydajność pompy elektrycznej po stronie niskiego ciśnienia. |
| P229721 | Sygnał czujnika O2 poza zakresem podczas zwalniania – bank 1, czujnik 1 | Amplituda sygnału podgrzewanego czujnika tlenu < minimum. Stężenie O2 przekracza minimalny próg podczas nadmiernej prędkości (awaria czujnika) | Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy czujnik. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P229722 | Sygnał czujnika O2 poza zakresem podczas zwalniania – bank 1, czujnik 1 | Amplituda sygnału podgrzewanego czujnika tlenu > maksymalny. Stężenie O2 przekracza maksymalny próg podczas nadmiernej prędkości | Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź, czy nie ma zwarcia do zasilania. Sprawdź i w razie potrzeby zamontuj nowy czujnik. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją Zasady i procedury gwarancyjne. |
| P244A00 | Różnica ciśnień filtra produktów spalania oleju napędowego jest zbyt niska | Sygnał jest niewiarygodny. Wadliwy wąż czujnika różnicy ciśnień | Sprawdź poprawność montażu i integralność węży czujnika różnicy ciśnień i w razie potrzeby usuń problem. |
| P244A16 | Różnica ciśnień filtra produktów spalania oleju napędowego jest zbyt niska | Różnica ciśnień na filtrze gazów spalinowych jest poniżej wartości granicznej | Skasuj kod DTC, włącz i wyłącz zapłon (wyłącz zasilanie) co najmniej sześć razy, ustaw zapłon na WŁ., jeśli kod DTC będzie się powtarzał, zainstaluj nowy czujnik różnicy ciśnień. |
| P244A97 | Różnica ciśnień filtra produktów spalania oleju napędowego jest zbyt niska | Zablokowany czujnik różnicy ciśnień filtra spalin | Sprawdź czujnik różnicy ciśnień i węże pod kątem zanieczyszczeń/zatkania. |
| P245300 | Czujnik ciśnienia A w filtrze spalania oleju napędowego, zakres obwodu/problemy z działaniem | Skorygowane ciśnienie różnicowe filtra gazów spalinowych podczas postoju jest poniżej wartości minimalnej | Węże czujnika różnicy ciśnień są zamienione miejscami. |
| P245400 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia filtra spalania oleju napędowego A | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód zasilania czujnika różnicy ciśnień pod kątem zwarcia lub przerwy. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik. | |
| P245500 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia filtra spalania oleju napędowego A | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie zasilania czujnika różnicy ciśnień nie ma zwarcia z akumulatorem. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik. | |
| P245600 | Okresowe nieprawidłowe działanie/przerwy w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia filtra spalania oleju napędowego A | Sprawdź węże czujnika różnicy ciśnień pod kątem pęknięć/zniszczeń lub zatorów. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody czujnika różnicy ciśnień pod kątem zwarcia lub przerwy w obwodzie. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik. | |
| P244B00 | Zbyt wysokie ciśnienie różnicowe w filtrze spalania oleju napędowego | Nieprawidłowa wartość różnicy ciśnień filtra produktów spalania | OSTRZEŻENIE: Przed wykonaniem regeneracji dynamicznej MUSZĄ zostać naprawione wszystkie nieszczelności w układzie dolotowym powietrza. Sprawdź poprawność montażu i integralność węży czujnika różnicy ciśnień i napraw, jeśli to konieczne. Sprawdź poprawność montażu i integralność układu dolotowego powietrza i napraw, jeśli to konieczne. Regenerację dynamiczną należy przeprowadzić korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
| P244B22 | Zbyt wysokie ciśnienie różnicowe w filtrze spalania oleju napędowego | Amplituda sygnału jest większa niż wartość maksymalna. Nieskorygowana wartość różnicy ciśnień filtra produktów spalania przekracza wartość graniczną po pracy silnika | OSTRZEŻENIE: Przed wykonaniem regeneracji dynamicznej MUSZĄ zostać naprawione wszystkie nieszczelności w układzie dolotowym powietrza. Sprawdź poprawność montażu i integralność węży czujnika różnicy ciśnień i napraw, jeśli to konieczne. Sprawdź poprawność montażu i integralność układu dolotowego powietrza i napraw, jeśli to konieczne. Regenerację dynamiczną należy przeprowadzić korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
| P244B68 | Zbyt wysokie ciśnienie różnicowe w filtrze spalania oleju napędowego | Wysoka różnica ciśnień w filtrze spalin – aktywowana została ochrona silnika | OSTRZEŻENIE: Przed wykonaniem regeneracji dynamicznej MUSZĄ zostać naprawione wszystkie nieszczelności w układzie dolotowym powietrza. Sprawdź poprawność montażu i integralność węży czujnika różnicy ciśnień i napraw, jeśli to konieczne. Sprawdź poprawność montażu i integralność układu dolotowego powietrza i napraw, jeśli to konieczne. Regenerację dynamiczną należy przeprowadzić korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. |
| P244C00 | Zbyt niska temperatura regeneracji filtra spalin, rząd 1 | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury katalizatora za katalizatorem nie ma przerwy. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik temperatury. | |
| P244D00 | Zbyt wysoka temperatura na wylocie dla regeneracji filtra spalin, rząd 1 | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie tylnego czujnika temperatury katalizatora nie ma zwarcia z akumulatorem. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik temperatury. | |
| P245300 | Czujnik ciśnienia A w filtrze spalania oleju napędowego, zakres obwodu/problemy z działaniem | Skorygowane ciśnienie różnicowe filtra gazów spalinowych podczas postoju jest poniżej wartości minimalnej | Węże czujnika różnicy ciśnień są zamienione miejscami. |
| P245400 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia filtra spalania oleju napędowego A | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód zasilania czujnika różnicy ciśnień pod kątem zwarcia lub przerwy. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik | |
| P245500 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia filtra spalania oleju napędowego A | Aby sprawdzić obwód zasilania czujnika różnicy ciśnień, skorzystaj ze schematów elektrycznych. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik. | |
| P245600 | Okresowe nieprawidłowe działanie/przerwy w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia filtra spalania oleju napędowego A | Sprawdź, czy nie ma pęknięć/zestarzeń, zatkanych węży czujnika różnicy ciśnień, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwody czujnika różnicy ciśnień. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik. | |
| P250A00 | Obwód czujnika poziomu oleju silnikowego | Sygnał czujnika poziomu oleju jest poza zakresem | Aby sprawdzić obwód czujnika poziomu oleju, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P250A64 | Obwód elektryczny czujnika poziomu oleju silnikowego | Okresowa awaria czujnika poziomu oleju | Aby sprawdzić obwód czujnika poziomu oleju, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P250B00 | Problemy z zakresem/działaniem czujnika poziomu oleju silnikowego | Nieprawidłowa wartość regulacji czujnika poziomu oleju w EEPROM | Aby sprawdzić obwód czujnika poziomu oleju, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P250C00 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika poziomu oleju silnikowego | Napięcie czujnika poziomu oleju poniżej dolnej wartości granicznej | Aby sprawdzić obwód czujnika poziomu oleju, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P250D00 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika poziomu oleju silnikowego | Napięcie czujnika poziomu oleju powyżej górnej wartości granicznej | Aby sprawdzić obwód czujnika poziomu oleju, skorzystaj ze schematów elektrycznych. |
| P250F00 | Zbyt niski poziom oleju silnikowego | Zanieczyszczenie oleju silnikowego | Sprawdź stan oleju silnikowego, w razie potrzeby wymień |
| P251900 | Obwód żądania klimatyzacji A | Wykryto błąd sygnału CAN | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód. |
| P252F00 | Poziom oleju silnikowego jest zbyt wysoki | Zanieczyszczenie oleju silnikowego | Sprawdź stan oleju silnikowego i wymień go w razie potrzeby. |
| P253000 | Obwód pozycji roboczej wyłącznika zapłonu | Sygnał aktywacji wyłącznika zapłonu lub nieprawidłowy sygnał | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód. |
| P253F00 | Pogorszenie jakości oleju silnikowego | Zanieczyszczenie oleju silnikowego | Sprawdź stan oleju silnikowego i wymień go w razie potrzeby. |
| P256263 | Obwód A czujnika położenia sterującego doładowaniem turbosprężarki | Przekroczono limit czasu w przypadku błędu pozycji | Wykonaj autotest zgodnie z żądaniem znajdującym się w zakładce "Monitor DTC" systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta i zainstaluj nową turbosprężarkę, jeśli zostanie wykryta usterka. |
| P256275 | Obwód A czujnika położenia sterującego doładowaniem turbosprężarki | Zablokowany siłownik turbosprężarki - silnik elektryczny wyłączony | Upewnij się, że mechanizm siłownika dyszy turbosprężarki nie jest zatkany i wolny od nagaru. |
| P256277 | Obwód A czujnika położenia sterującego doładowaniem turbosprężarki | Awaria funkcji odchyłki położenia i eliminacji zakleszczenia siłownika turbosprężarki | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód. |
| P256371 | Obwód A czujnika położenia sterującego doładowaniem turbosprężarki | Siłownik turbosprężarki jest zablokowany | Upewnij się, że mechanizm siłownika dyszy turbosprężarki nie jest zatkany i wolny od nagaru. |
| P256372 | Obwód czujnika położenia układu sterowania doładowaniem turbosprężarki A, zakres roboczy/problemy z wydajnością | Zacinanie się siłownika łopatek turbosprężarki w stanie otwartym - brak możliwości osiągnięcia wymaganej pozycji | Upewnij się, że mechanizm siłownika dyszy turbosprężarki nie jest zatkany i wolny od nagaru. |
| P256373 | Obwód czujnika położenia układu sterowania doładowaniem turbosprężarki A, zakres roboczy/problemy z wydajnością | Zacinanie się siłownika łopatek turbosprężarki w stanie zamkniętym – brak możliwości osiągnięcia wymaganej pozycji | Upewnij się, że mechanizm siłownika dyszy turbosprężarki nie jest zatkany i wolny od nagaru. |
| P256436 | Obwód A czujnika położenia sterującego doładowaniem turbosprężarki, niskie napięcie | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Turbosprężarka (303-04C Dostarczanie paliwa i sterowanie – Turbosprężarka – 2,2 l Duratorq – Td4, Demontaż i montaż). | |
| P256437 | Obwód A czujnika położenia sterującego doładowaniem turbosprężarki, niskie napięcie | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Turbosprężarka (303-04C Dostarczanie paliwa i sterowanie – Turbosprężarka – 2,2 l Duratorq – Td4, Demontaż i montaż). | |
| P256537 | Obwód A czujnika położenia sterującego doładowaniem turbosprężarki – wysokie napięcie | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Turbosprężarka (303-04C Dostarczanie paliwa i sterowanie – Turbosprężarka – 2,2 l Duratorq – Td4, Demontaż i montaż). | |
| P256538 | Obwód A czujnika położenia sterującego doładowaniem turbosprężarki – wysokie napięcie | Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Turbosprężarka (303-04C Dostarczanie paliwa i sterowanie – Turbosprężarka – 2,2 l Duratorq – Td4, Demontaż i montaż). | |
| P260111 | Pompa płynu chłodzącego A Zakres/wydajność obwodu sterującego | Aby sprawdzić obwód pompy płynu chłodzącego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Sprawdź instalację i działanie pompy płynu chłodzącego. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeżeli przyczyna nieprawidłowego działania nie zostanie usunięta, wymienić pompę. | |
| P260112 | Pompa płynu chłodzącego A Zakres/wydajność obwodu sterującego | Aby sprawdzić obwód pompy płynu chłodzącego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Sprawdź instalację i działanie pompy płynu chłodzącego. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeżeli przyczyna nieprawidłowego działania nie zostanie usunięta, wymienić pompę. | |
| P260113 | Pompa płynu chłodzącego A Zakres/wydajność obwodu sterującego | Aby sprawdzić obwód pompy płynu chłodzącego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Sprawdź instalację i działanie pompy płynu chłodzącego. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeżeli przyczyna nieprawidłowego działania nie zostanie usunięta, wymienić pompę. | |
| P260198 | Pompa płynu chłodzącego A Zakres/wydajność obwodu sterującego | Sprawdź instalację i działanie pompy płynu chłodzącego. Aby sprawdzić obwód pompy płynu chłodzącego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeżeli przyczyna nieprawidłowego działania nie zostanie usunięta, wymienić pompę. | |
| P26014B | Pompa płynu chłodzącego A Zakres/wydajność obwodu sterującego | Przeciążenie pompy płynu chłodzącego | Aby sprawdzić obwód pompy płynu chłodzącego, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi. Sprawdź działanie pompy płynu chłodzącego. |
| P268A41 | Nie zaprogramowano kalibracji wtryskiwaczy paliwa | Nieprawidłowa suma kontrolna wartości regulacji ilości paliwa | Przeprogramuj kody wtryskiwaczy, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| P268A46 | Nie zaprogramowano kalibracji wtryskiwaczy paliwa | Błąd kalibracji/pamięci parametrów. Wartości regulacji ilości paliwa nie można odczytać z EEPROM | Przeprogramuj kody wtryskiwaczy, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| U007300 | Wyłączanie magistrali danych jednostki sterującej "A" | Magistrala CAN wyłączona | Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i urządzenia. Patrz schematy elektryczne. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Patrz część "Komunikacja sieciowa" w instrukcji naprawy. |
| U010100 | Utrata komunikacji z modułem sterującym skrzyni biegów (TCM) | Nie otrzymano żadnych komunikatów ze sterownika skrzyni biegów za pośrednictwem sieci CAN | Sprawdź przewody zasilania i masy podłączone do modułu sterującego skrzyni biegów i sprawdź powiązane kody DTC. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwód CAN pomiędzy modułem sterującym skrzyni biegów a modułem sterującym układu napędowego. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| U012100 | Utrata komunikacji z modułem sterującym układu przeciwblokującego (ABS) | Brak komunikatów CAN z modułu ABS | Sprawdź zasilanie i masę modułu ABS oraz sprawdź powiązane kody DTC. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwód CAN pomiędzy modułem ABS a modułem sterującym układu napędowego. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| U012600 | Utrata komunikacji z modułem czujnika kąta skrętu | Brak komunikatów CAN z modułu czujnika kąta skrętu | Sprawdź zasilanie i masę modułu czujnika kąta skrętu kierownicy i sprawdź powiązane kody DTC. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwód CAN pomiędzy zespołem czujnika kąta skrętu a modułem sterującym układu napędowego. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| U014000 | Utrata komunikacji z modułem sterującym nadwozia | Przez sieć CAN nie odebrano żadnych komunikatów z wielofunkcyjnej jednostki elektronicznej | Sprawdź przewody zasilania i uziemienia podłączone do MFU i sprawdź powiązane kody DTC. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwód CAN pomiędzy wielofunkcyjnym modułem elektronicznym a modułem sterującym układu napędowego. Wykonaj kontrolę integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| U030000 | Niekompatybilność oprogramowania wewnętrznej jednostki sterującej | Nie odebrano sygnału danych konfiguracji pojazdu | Sprawdź MCU pod kątem powiązanych kodów DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Wykonaj testy integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Sprawdź/popraw plik konfiguracyjny pojazdu, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| U040286 | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego skrzyni biegów (TCM) | Wykryto błąd sygnału położenia dźwigni skrzyni biegów na poziomie SIL-2 | Sprawdź moduł sterujący skrzyni biegów pod kątem powiązanych kodów DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwód CAN pomiędzy modułem sterującym skrzyni biegów a modułem sterującym układu napędowego. |
| U040287 | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego skrzyni biegów (TCM) | Brak wiadomości | Sprawdź moduł sterujący skrzyni biegów pod kątem powiązanych kodów DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwód CAN pomiędzy modułem sterującym skrzyni biegów a modułem sterującym układu napędowego |
| U041500 | Nieprawidłowe dane otrzymane ze sterownika ABS | Nieprawidłowy sygnał przekaźnika pedału hamulca z magistrali CAN | Sprawdź powiązane kody DTC dla modułu ABS i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Więcej informacji można znaleźć w artykule: Układ przeciwblokujący (206-09A Układ przeciwblokujący, diagnostyka i testy). |
| U041562 | Nieprawidłowe dane otrzymane ze sterownika ABS | Wykryto błąd sygnału hamulca na poziomie SIL-2 | Sprawdź powiązane kody DTC dla modułu ABS i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwód CAN pomiędzy modułem ABS a modułem sterującym układu napędowego. |
| U041564 | Nieprawidłowe dane otrzymane ze sterownika ABS | Błąd wiarygodności sygnału prędkości pojazdu na poziomie SIL-2 | Sprawdź powiązane kody DTC dla modułu ABS i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwód CAN pomiędzy modułem ABS a modułem sterującym układu napędowego. |
| U041581 | Nieprawidłowe dane otrzymane ze sterownika ABS | Nieprawidłowy sygnał CAN dla prędkości pojazdu | Sprawdź moduł ABS pod kątem powiązanych kodów DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Więcej informacji można znaleźć w artykule: Układ przeciwblokujący (206-09A Układ przeciwblokujący, diagnostyka i testy). |
| U041586 | Nieprawidłowe dane otrzymane ze sterownika ABS | Błąd transmisji sygnału prędkości pojazdu na poziomie SIL-2 | Sprawdź powiązane kody DTC dla modułu ABS i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi, aby sprawdzić obwód CAN pomiędzy modułem ABS a modułem sterującym układu napędowego. |
| U043100 | Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterującego nadwozia "A" | Otrzymano nieprawidłowe dane z modułu sterującego nadwozia "A" | Sprawdź MCU pod kątem dodatkowych powiązanych kodów DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Wykonaj testy integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| U210000 | Konfiguracja podstawowa nie została skonfigurowana | Błąd inicjalizacji CAN/LIN | Sprawdź powiązane kody DTC w innych modułach sieci CAN i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź sieć CAN pod kątem zwarcia lub przerwy w obwodzie. Wykonaj testy integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Sprawdź i w razie potrzeby zainstaluj nowe urządzenie. Jeśli urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
| U210100 | Niekompatybilna konfiguracja modułu sterującego | Nieprawidłowa zawartość sygnału danych konfiguracyjnych pojazdu | Sprawdź/popraw plik konfiguracyjny pojazdu, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
| U220000 | Uszkodzona pamięć konfiguracyjna modułu sterującego | Nieudana próba zapisania parametru | Sprawdź MCU pod kątem powiązanych kodów DTC i zapoznaj się z odpowiednim indeksem DTC. Wykonaj testy integralności sieci CAN, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. |
Komentarze do tego artykułu