Опис та принцип дії (Фрілендер 2)

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Датчик (абсолютного тиску в колекторі) (MAP)
2	-	Датчик температури палива
3	-	Датчик тиску в паливному колекторі
4	-	Форсунка (4 шт.)
5	-	Клапан регулювання тиску
6	-	Паливний насос (що включає клапан керування об'ємом)
7	-	Датчик (температури рідини двигуна, що охолоджує) (ECT)
8	-	(кисневий датчик, що підігрівається) (HO2S)
9	-	Контролер турбокомпресора з регульованими соплами (VNT)
10	-	Датчик положення колінчастого валу (CMP)
11	-	Свічки підігріву (4 шт.)
12	-	Клапан (рециркуляції газів, що відпрацювали) (EGR)
13	-	Датчик масової витрати повітря (MAF)/ (температури повітрязабору) (IAT)
14	-	Датчик рівня та температури масла (тільки в автомобілях з фільтром твердих продуктів згоряння дизельного палива (DPF))
15	-	Датчик (тиск моторного масла) (EOP)
16	-	Датчик IAT
17	-	Електронна дросельна заслінка

ПРИМІТКА: Показано варіант (з лівим керуванням) (LH), (з правостороннім керуванням) (RH) аналогічно.

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Датчик диференціального тиску (тільки автомобілі з DPF)
2	-	(модуль керування двигуном) (ECM)
3	-	Вимикач сигналів гальмування
4	-	Датчик (положення педалі акселератора) (APP)
5	-	Перемикач блокування системи керування швидкістю
6	-	Перемикач блокування запуску
7	-	Перемикач зчеплення
8	-	Нижній датчик температури відпрацьованих газів (тільки автомобілі з DPF)
9	-	(Електророзподільна коробка акумулятора) (BJB)
10	-	модуль керування коробкою передач - (TCM) (тільки моделі з АКПП)
11	-	Компресор системи кондиціювання (A/C)
12	-	Модуль керування вентилятором охолодження
13	-	Верхній датчик температури (тільки автомобілі з DPF)
14	-	Підігрівається кисневий датчик

Дизельний двигун TD4 має систему керування Electronic Diesel Control (EDC). Системою управляє модуль ECM, який виконує моніторинг, адаптацію та здійснює точний контроль упорскування палива. ECM використовує вхідні сигнали від різних датчиків і точно контролює виконавчі механізми, щоб забезпечити оптимальні динамічні характеристики за будь-яких умов руху.

ECM контролює подачу палива до всіх чотирьох циліндрів через систему упорскування із загальним колектором палива. Система із загальним паливним колектором використовує паливний колектор для акумулювання палива, що знаходиться під високим тиском, та живлення чотирьох електронно-керованих форсунок. Паливний колектор розташований на близькій відстані від форсунок, що допомагає постійно підтримувати повний системний тиск на кожній форсунці.

Модуль ECM використовує для керування прискоренням принцип керування проводами. Команда передається від педалі акселератора модуль ECM двома потенціометрами, розташованими в датчику положення дросельної заслінки. ECM використовує два сигнали для визначення положення, інтенсивності руху та напрямки руху педалі. Потім ECM використовує ці дані, поряд з іншою інформацією про двигун від інших датчиків, для досягнення оптимальної реакції двигуна.

ECM обробляє наступну інформацію: