Descrierea si principiul de functionare (Freelander 2)

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Senzor (presiune absolută în colector) (MAP)
2	-	Senzor de temperatura combustibil
3	-	Senzor de presiune al galeriei de combustibil
4	-	Duza (4 buc.)
5	-	Supapă de reglare a presiunii
6	-	Pompa de combustibil (inclusiv supapa de reglare a volumului)
7	-	Senzor (temperatura lichidului de răcire a motorului) (ECT)
8	-	(senzor de oxigen încălzit) (HO2S)
9	-	Controler pentru turbocompresor cu duză variabilă (VNT)
10	-	Senzor de poziție a arborelui cotit (CMP)
11	-	Bujii incandescente (4 buc.)
12	-	Supapă (recircularea gazelor de eșapament) (EGR)
13	-	Senzor (debit de aer în masă) (MAF)/ (temperatura aerului de admisie) (IAT)
14	-	Senzor de nivel de ulei și temperatură (numai la vehiculele cu filtru de particule diesel (DPF))
15	-	Senzor (presiunea uleiului de motor) (EOP)
16	-	Senzor IAT
17	-	Accelerație electronică

NOTĂ: Opțiunea afișată este (Conducere pe stânga) (LH), (Conducere pe dreapta) (RH) aceeași.

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Senzor de presiune diferențială (numai vehicule cu DPF)
2	-	(modul de control al motorului) (ECM)
3	-	Comutator lumini de frână
4	-	Senzor (poziția pedalei de accelerație) (APP)
5	-	Comutator de blocare a controlului vitezei
6	-	Porniți comutatorul de blocare
7	-	Comutator ambreiaj
8	-	Senzor de temperatură scăzut al gazelor de eșapament (numai pentru vehicule cu DPF)
9	-	(cutie de joncțiune a bateriei) (BJB)
10	-	modul de control al transmisiei - (TCM) (numai modelele cu transmisie automată)
11	-	Compresor de aer condiționat (A/C)
12	-	Modul de control al ventilatorului de răcire
13	-	Senzor de temperatură superioară (numai pentru vehicule cu DPF)
14	-	Senzor de oxigen încălzit

Motorul diesel TD4 are un sistem de control Electronic Diesel Control (EDC). Sistemul este controlat de ECM, care monitorizează, adaptează și controlează cu precizie injecția de combustibil. ECM utilizează semnale de intrare de la diverși senzori și controlează cu precizie actuatoarele pentru a oferi performanțe dinamice optime în toate condițiile de condus.

ECM controlează livrarea combustibilului către toți cei patru cilindri printr-un sistem de injecție common rail. Sistemul common rail folosește o șină de combustibil pentru a stoca combustibil de înaltă presiune și pentru a furniza patru injectoare controlate electronic. Distribuitorul de combustibil este situat aproape de injectoare pentru a ajuta la menținerea presiunii maxime a sistemului la fiecare injector în orice moment.

ECM folosește un principiu fly-by-wire pentru a controla accelerația. Comanda este transmisă de la pedala de accelerație la ECM prin două potențiometre amplasate în senzorul de poziție a accelerației. ECM folosește două semnale pentru a determina poziția, intensitatea și direcția mișcării pedalei. ECM utilizează apoi aceste date, împreună cu alte informații despre motor de la alți senzori, pentru a obține un răspuns optim al motorului.

ECM procesează următoarele informații primite: