Описание и принцип на действие (Freelander 2)

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Сензор (абсолютно налягане в колектора) (MAP)
2	-	Сензор за температура на горивото
3	-	Сензор за налягане в горивния колектор
4	-	Дюза (4 бр.)
5	-	Клапан за регулиране на налягането
6	-	Горивна помпа (включително вентил за контрол на обема)
7	-	Сензор (температура на охлаждащата течност на двигателя) (ECT)
8	-	(нагрят кислороден сензор) (HO2S)
9	-	Контролер на турбокомпресор с променлива дюза (VNT)
10	-	Сензор за положение на коляновия вал (CMP)
11	-	Подгревни свещи (4 бр.)
12	-	Клапан (рециркулация на отработените газове) (EGR)
13	-	Сензор (Масов въздушен поток) (MAF)/ (Температура на входящия въздух) (IAT)
14	-	Сензор за ниво и температура на маслото (само при автомобили с филтър за твърди частици (DPF))
15	-	Сензор (налягане на маслото в двигателя) (EOP)
16	-	IAT сензор
17	-	Електронна дроселова клапа

ЗАБЕЛЕЖКА: Показаната опция е (Ляво управление) (LH), (Дясно управление) (RH) същото.

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Сензор за диференциално налягане (само автомобили с DPF)
2	-	(контролен модул на двигателя) (ECM)
3	-	Ключ за спирачни светлини
4	-	Сензор (позиция на педала на газта) (APP)
5	-	Ключ за заключване на контрола на скоростта
6	-	Ключ за заключване на старт
7	-	Превключвател на съединителя
8	-	Сензор за долна температура на отработените газове (автомобили само с DPF)
9	-	(кутия за свързване на батерии) (BJB)
10	-	модул за управление на трансмисията - (TCM) (само за модели с автоматична трансмисия)
11	-	Компресор за климатик (A/C)
12	-	Модул за управление на охлаждащия вентилатор
13	-	Горен температурен датчик (автомобили само с DPF)
14	-	Отопляем сензор за кислород

Дизеловият двигател TD4 има система за електронно управление на дизела (EDC). Системата се управлява от ECM, който следи, адаптира и контролира точно впръскването на гориво. ECM използва входни сигнали от различни сензори и прецизно управлява задвижващите механизми, за да осигури оптимална динамична производителност при всякакви условия на шофиране.

ECM контролира подаването на гориво към четирите цилиндъра чрез система за впръскване Common Rail. Системата Common Rail използва горивна релса за съхранение на гориво под високо налягане и захранва четири електронно контролирани инжектора. Горивният колектор е разположен близо до инжекторите, за да спомага за поддържането на пълно системно налягане във всеки инжектор през цялото време.

ECM използва принципа на управление на ускорението. Командата се предава от педала на газта към ECM чрез два потенциометъра, разположени в сензора за положение на дросела. ECM използва два сигнала, за да определи позицията, интензивността и посоката на движение на педала. След това ECM използва тези данни, заедно с друга информация за двигателя от други сензори, за да постигне оптимална реакция на двигателя.

ECM обработва следната входяща информация: