Opis i princip rada (Freelander 2)

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Senzor (apsolutni tlak u razvodniku) (MAP)
2	-	Senzor temperature goriva
3	-	Senzor tlaka u razvodniku goriva
4	-	Mlaznica (4 kom.)
5	-	Ventil za regulaciju tlaka
6	-	Pumpa za gorivo (uključujući ventil za kontrolu volumena)
7	-	Senzor (temperatura rashladne tekućine motora) (ECT)
8	-	(grijani senzor za kisik) (HO2S)
9	-	Regulator turbopunjača s promjenjivom mlaznicom (VNT)
10	-	Senzor položaja radilice (CMP)
11	-	Žarilice (4 kom.)
12	-	Ventil (recirkulacija ispušnih plinova) (EGR)
13	-	Senzor (Maseni protok zraka) (MAF)/ (Temperatura ulaznog zraka) (IAT)
14	-	Senzor razine i temperature ulja (samo u vozilima s filtrom čestica dizela (DPF))
15	-	Senzor (tlak motornog ulja) (EOP)
16	-	IAT senzor
17	-	Elektronski gas

NAPOMENA: Prikazana opcija je (Volan na lijevoj strani) (LH), (Volan na desnoj strani) (RH) isto.

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Senzor diferencijalnog tlaka (samo vozila s DPF-om)
2	-	(upravljački modul motora) (ECM)
3	-	Prekidač svjetla kočnice
4	-	Senzor (položaj papučice gasa) (APP)
5	-	Prekidač za zaključavanje kontrole brzine
6	-	Prekidač za zaključavanje pokretanja
7	-	Prekidač kvačila
8	-	Senzor donje temperature ispušnih plinova (samo vozila s DPF-om)
9	-	(razvodna kutija za baterije) (BJB)
10	-	upravljački modul mjenjača - (TCM) (samo modeli s automatskim mjenjačem)
11	-	Kompresor klima uređaja (A/C)
12	-	Kontrolni modul ventilatora za hlađenje
13	-	Senzor gornje temperature (samo vozila s DPF-om)
14	-	Grijani senzor za kisik

Dizelski motor TD4 ima kontrolni sustav elektroničke kontrole dizela (EDC). Sustavom upravlja ECM, koji prati, prilagođava i točno kontrolira ubrizgavanje goriva. ECM koristi ulazne signale iz raznih senzora i precizno kontrolira aktuatore kako bi pružio optimalne dinamičke performanse u svim uvjetima vožnje.

ECM kontrolira isporuku goriva u sva četiri cilindra preko zajedničkog sustava ubrizgavanja. Common rail sustav koristi razvodnik goriva za skladištenje goriva pod visokim pritiskom i opskrbu četiri elektronički kontrolirane mlaznice. Razvodnik goriva nalazi se blizu mlaznica kako bi se u svakom trenutku održavao puni tlak sustava na svakoj mlaznici.

ECM koristi princip fly-by-wire za kontrolu ubrzanja. Naredba se prenosi s papučice gasa na ECM pomoću dva potenciometra smještena u senzoru položaja leptira za gas. ECM koristi dva signala za određivanje položaja, intenziteta i smjera kretanja papučice. ECM tada koristi te podatke, zajedno s ostalim informacijama o motoru iz drugih senzora, kako bi postigao optimalan odziv motora.

ECM obrađuje sljedeće dolazne informacije: