| Паз. | № запасной часткі | Найменне |
| 1 | - | Падоўжны трос пераключэння |
| 2 | - | Рычаг выбару перадач |
| 3 | - | Дзяржальня рычага пераключэння |
| 4 | - | Цэнтруючая спружына |
| 5 | - | Шаравая галоўка |
| 6 | - | Пласціна рычага |
| 7 | - | Рэгулявальная кнопка папярочнага троса |
| 8 | - | Электрамагніт блакіроўкі |
| 9 | - | Папярочны трос пераключэння |
| 10 | - | Ушчыльненне перагародкі маторнага аддзялення |
| 11 | - | Мацаванне да скрынкі перадач падоўжнага троса пераключэння |
| 12 | - | Мацаванне да скрынкі перадач папярочнага троса пераключэння |
Рычаг выбару перадач у зборы ўяўляе сабой літую пластыкавую канструкцыю. Рычаг прымацаваны да шарнірнага механізму, які забяспечвае лёгкае папярочнае і падоўжнае перасоўванне.
У сваёй падставе рычаг мае шаравую галоўку, да якой прымацаваны падоўжны трос пераключэння. Гэты трос перадае падоўжныя перасоўванні рычага да скрынкі перадач. Другая шаравая галоўка прымацаваная да рычага пад кутом 90 градусаў і ўваходзіць у кантакт з цэнтравальнай спружынай. Пры выбары нейтральнага становішча цэнтравальная спружына вяртае рычаг у становішча паміж 3-й і 4-й перадачамі.
Другая шаравая галоўка ўсталявана на якая паварочваецца пласціне рычага. Гэтая пласціна подпружинена і мае шаравую галоўку для мацавання папярочнага троса пераключэння. Пласціна рычага паварочваецца пры перасоўванні рычага выбару перадач з боку ў бок і перадае папярочныя перасоўванні рычага папярочнаму тросу пераключэння.
Два троса пераключэння маюць упоры, якія размяшчаюцца на рычагу выбару перадач у зборы і на кранштэйнах на скрынцы перадач. Папярочны трос пераключэння рэгулюецца са боку мацавання шаравой галоўкі троса. Абодва троса пераключэння маюць вушы, якія размяшчаюцца на шаравых галоўках рычагоў механізму пераключэння каробкі перадач.
Блакаванне выбару перадачы задняга ходу ўводзіцца з дапамогай электрамагнітнай прылады блакавання, размешчанага на рычагу выбару перадач у зборы. Пры падачы энергіі на электрамагніт перасоўванне пласціны рычага абмяжоўваецца для прадухілення доступу да становішча перадачы задняга ходу. Электрамагніт актывуецца пры хуткасцях звыш 25 км/ч, прадухіляючы выпадковы выбар перадач задняга ходу. Электрамагніт адключаецца пры хуткасцях ніжэй за 15 км/г. Цэнтральная электраразмеркавальная скрынка (CJB) кіруе працай электрамагніта пры дапамозе сігналаў хуткасці, атрымоўваных па высакахуткаснай шыне перадачы дадзеных CAN ад антыблакіровачнай сістэмы тармазоў (ABS).
Папярочны трос (трос выбару) абсталяваны механізмам рэгулявання/усталёўкі, які размешчаны з боку рычага выбару перадач. Гэты механізм служыць для рэгулявання з улікам індывідуальных допускаў на выраб. Дзякуючы гэтаму забяспечана дакладная выверка перасоўванняў рычага выбару перадач адносна перасоўванняў рычага на скрынцы перадач. Гэта выключна важна для гарантыі правільнай працы механізму селектара. Падоўжны трос (трос пераключэння) не мае патрэбы ні ў якім рэгуляванні.
Працэдура рэгулявання троса
Для правільнага рэгулявання троса выкарыстоўваецца жоўтая рэгулявальная кнопка на вуху папярочнага троса рычага выбару перадач.
(Артыкул заснаваны на інфармацыі сайта LRMAN.ru)
Пераканайцеся ў тым, што каробка перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы і адпусціце жоўтую рэгулявальную кнопку. Дазвольце цэнтравальнай спружыне сцэнтраваць рычаг выбару перадач у папярочным кірунку.
Калі трос знаходзіцца ў правільным становішчы, жоўтая рэгулявальная кнопка можа быць націснутая назад у "заблакаванае" становішча для таго, каб увайсці ў зачапленне з зубчастай секцыяй троса. Пераканайцеся ў тым, што рычаг не перамяшчаўся, перш чым націснуць клавішу.
Праверце правільнасць налады троса, абраўшы 3-ю перадачу і праверыўшы папярочнае перасоўванне рычага выбару перадач (яно павінна быць сіметрычным).
Трос неабходна рэгуляваць у выпадку, калі была парушана налада або праведзена замена любога з элементаў рычага выбару перадач у зборы, уключаючы каробку перадач, тросы або рычаг выбару перадач у зборы.
Каментары да гэтага артыкула