| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Linka przerzutki wzdłużnej |
| 2 | - | Wybierak biegów |
| 3 | - | Uchwyt dźwigni zmiany biegów |
| 4 | - | Sprężyna centrująca |
| 5 | - | Głowa kulowa |
| 6 | - | Płyta dźwigni |
| 7 | - | Przycisk regulacji kabla krzyżowego |
| 8 | - | Elektromagnes blokujący |
| 9 | - | Kabel zmiany biegów |
| 10 | - | Uszczelka grodzi komory silnika |
| 11 | - | Mocowanie linki przerzutki wzdłużnej do skrzyni biegów |
| 12 | - | Mocowanie linki przerzutki poprzecznej do skrzyni biegów |
Zespół dźwigni zmiany biegów to formowana konstrukcja z tworzywa sztucznego. Dźwignia połączona jest z mechanizmem zawiasowym, który pozwala na łatwy ruch poprzeczny i wzdłużny.
Dźwignia ma u podstawy kulową główkę, do której przymocowana jest podłużna linka przerzutki. Linka ta przenosi ruchy wzdłużne dźwigni na skrzynię biegów. Druga głowica kulowa jest przymocowana do dźwigni pod kątem 90 stopni i współpracuje ze sprężyną centrującą. Po wybraniu biegu neutralnego sprężyna centrująca przywraca dźwignię do położenia pomiędzy 3. a 4. biegiem.
Druga głowica kulowa jest zamontowana na obrotowej płycie dźwigni. Płyta ta jest obciążona sprężyną i posiada głowicę kulową do mocowania linki przerzutki poprzecznej. Płytka dźwigni obraca się, gdy dźwignia zmiany biegów porusza się z boku na bok i przenosi ruch boczny dźwigni na poprzeczną linkę zmiany biegów.
Obie linki zmiany biegów mają ograniczniki umieszczone na zespole dźwigni zmiany biegów i na wspornikach skrzyni biegów. Regulacja linki przerzutki poprzecznej odbywa się od strony mocowania główki linki. Obie linki zmiany biegów mają występy umieszczone na główkach kulowych dźwigni zmiany biegów.
Blokadę wyboru biegu wstecznego aktywuje się za pomocą elektromagnetycznego urządzenia blokującego umieszczonego na zespole dźwigni zmiany biegów. Po podłączeniu zasilania do elektromagnesu ruch płytki dźwigni jest ograniczony, aby uniemożliwić dostęp do położenia biegu wstecznego. Elektromagnes załącza się przy prędkościach powyżej 25 km/h, zapobiegając przypadkowemu włączeniu biegu wstecznego. Elektromagnes wyłącza się przy prędkościach poniżej 15 km/h. Centralna skrzynka przyłączeniowa (CJB) steruje działaniem elektromagnesu za pomocą sygnałów prędkości odbieranych szybką magistralą CAN z układu przeciwblokującego (ABS).
Linka krzyżowa (linka wyboru) jest wyposażona w mechanizm regulacji/montażu, który znajduje się z boku dźwigni zmiany biegów. Mechanizm ten służy dostosowaniu się do indywidualnych tolerancji produkcyjnych. Zapewnia to precyzyjne dopasowanie ruchów dźwigni zmiany biegów względem ruchów dźwigni na skrzyni biegów. Jest to niezwykle ważne, aby zapewnić prawidłowe działanie mechanizmu selektora. Linka podłużna (linka przerzutki) nie wymaga regulacji.
Procedura regulacji linki
Aby prawidłowo wyregulować linkę, użyj żółtego przycisku regulacji na uchu poprzecznym linki dźwigni zmiany biegów.
Upewnij się, że skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym i zwolnij żółty przycisk regulacji. Pozwól, aby sprężyna centrująca wyśrodkowała dźwignię zmiany biegów w bok.
Jeśli linka znajduje się w prawidłowej pozycji, żółte pokrętło regulacyjne można przesunąć z powrotem do pozycji "zablokowanej", aby zazębić się z ząbkowaną częścią linki. Przed naciśnięciem klawisza upewnij się, że dźwignia się nie poruszyła.
Sprawdź czy linka jest prawidłowo wyregulowana wybierając 3 bieg i sprawdzając boczny ruch dźwigni zmiany biegów (powinien być symetryczny).
Linkę należy wyregulować, jeśli jakakolwiek część zespołu dźwigni zmiany biegów została źle ustawiona lub wymieniona, łącznie z przekładnią, linkami lub zespołem dźwigni zmiany biegów.
Komentarze do tego artykułu