| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Поздовжній трос перемикання |
| 2 | - | Важіль вибору передач |
| 3 | - | Рукоятка важеля перемикання |
| 4 | - | Пружина, що центрує |
| 5 | - | Кульова головка |
| 6 | - | Пластина важеля |
| 7 | - | Регулювальна кнопка поперечного троса |
| 8 | - | Електромагніт блокування |
| 9 | - | Поперечний трос перемикання |
| 10 | - | Ущільнення перегородки моторного відділення |
| 11 | - | Кріплення до коробки передач поздовжнього троса перемикання |
| 12 | - | Кріплення до коробки передач поперечного троса перемикання |
Важіль вибору передач у зборі є литою пластиковою конструкцією. Важель прикріплений до шарнірного механізму, який забезпечує легке поперечне та поздовжнє переміщення.
У своїй основі важіль має кульову голівку, до якої прикріплений поздовжній трос перемикання. Цей трос передає поздовжні переміщення важеля коробки передач. Друга кульова головка прикріплена до важеля під кутом 90 градусів і входить у контакт із центруючою пружиною. При виборі нейтрального положення пружина, що центрує, повертає важіль у положення між 3-й і 4-й передачами.
Друга кульова головка встановлена на пластині важеля, що повертається. Ця пластина пружна і має кульову головку для кріплення поперечного троса перемикання. Пластина важеля повертається при переміщенні важеля вибору передач з боку на бік і передає поперечні переміщення важеля поперечному тросу перемикання.
Два троси перемикання мають упори, що розташовуються на важелі вибору передач у зборі та на кронштейнах на коробці. Поперечний трос перемикання регулюється кріпленням кульової головки троса. Обидва троси перемикання мають вуха, що розташовуються на кульових головках важелів механізму перемикання коробки передач.
Блокування вибору заднього ходу вводиться за допомогою електромагнітного пристрою блокування, розташованого на важелі вибору передач у зборі. При подачі енергії електромагніт переміщення пластини важеля обмежується для запобігання доступу до положення передачі заднього ходу. Електромагніт активується при швидкостях понад 25 км/год, запобігаючи випадковому вибору передач заднього ходу. Електромагніт відключається при швидкостях нижче 15 км/год. Центральна електророзподільна коробка (CJB) управляє роботою електромагніта за допомогою сигналів швидкості, одержуваних високошвидкісною шиною передачі даних CAN від антиблокувальної системи гальм (ABS).
Поперечний трос оснащений механізмом регулювання/установки, який розташований з боку важеля вибору передач. Цей механізм служить регулювання з урахуванням індивідуальних допусків виготовлення. Завдяки цьому забезпечено точну вивірку переміщень важеля вибору передач щодо переміщень важеля на коробці. Це дуже важливо для гарантії правильної роботи механізму селектора. Поздовжній трос (трос перемикання) не потребує жодного регулювання.
Процедура регулювання троса
Для правильного регулювання троса використовується жовта кнопка регулювання на вусі поперечного троса важеля вибору передач.
Переконайтеся, що коробка передач знаходиться в нейтральному положенні та відпустіть жовту кнопку регулювання. Дозвольте центруючій пружині сцентрувати важіль вибору передач у поперечному напрямку.
Якщо трос знаходиться у правильному положенні, жовта регулювальна кнопка може бути натиснута назад у "заблоковане" положення для того, щоб увійти в зачеплення із зубчастою секцією троса. Переконайтеся, що важіль не рухався, перш ніж натиснути клавішу.
Перевірте правильність налаштування троса, вибравши 3-ю передачу та перевіривши поперечне переміщення важеля вибору передач (воно має бути симетричним).
Трос необхідно регулювати у разі, якщо було порушено налаштування або проведено заміну будь-якого з елементів важеля вибору передач у зборі, включаючи коробку передач, троси або важіль вибору передач у зборі.
Коментарі до цієї статті