Заливная горловина - ROW
| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | - | Крышка заливной горловины |
| 2 | - | Кронштейн |
| 3 | - | Винт M6 |
| 4 | - | Шнур крышки заливной горловины |
| 5 | - | Шланг сапуна угольного адсорбера |
| 6 | - | Шланг вентиляции угольного адсорбера в атмосферу |
| 7 | - | Угольный адсорбер (ROW) |
| 8 | - | Трубка сапуна заднего дифференциала |
| 9 | - | Трубка сапуна топливного бака |
| 10 | - | Хомут заливного шланга |
| 11 | - | Заливной патрубок |
| 12 | - | Винт M8 |
| 13 | - | Нижний кронштейн крепления к кронштейну EPB |
Заливная горловина - для стран Северной Америки
| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | - | Крышка заливной горловины |
| 2 | - | Фильтр насоса DMTL |
| 3 | - | Винт M6 |
| 4 | - | Кронштейн |
| 5 | - | Шнур крышки заливной горловины |
| 6 | - | Шланг сапуна угольного адсорбера |
| 7 | - | Шланг вентиляции от насоса DMTL к фильтру |
| 8 | - | Насос DMTL |
| 9 | - | Угольный адсорбер (для стран Северной Америки) |
| 10 | - | Трубка сапуна заднего дифференциала |
| 11 | - | Трубка сапуна топливного бака |
| 12 | - | Хомут заливного шланга |
| 13 | - | Заливной патрубок |
| 14 | - | Винт M8 |
| 15 | - | Нижний кронштейн крепления к кронштейну EPB |
Заливная горловина расположена в задней части кузова над правым задним колесом. Горловина закрыта пластмассовой крышкой, которая запирается электрическим замком при запирании автомобиля. Крышка заливной горловины представляет собой стандартную винтовую пробку, которая крепится к автомобилю посредством шнура.
ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для стран Северной Америки пластмассовая крышка заливной горловины топливного бака не запирается.
Заливная горловина изготовлена из нержавеющей стали. Заливная горловина крепится двумя кронштейнами к кузову автомобиля и к кронштейну стояночного тормоза с электроприводом.
В задней части заливной горловины имеются следующие соединения: трубка сапуна топливного бака, идущая от фланца топливного бака, заливной патрубок с топливным баком и трубка сапуна угольного адсорбера.
Трубка сапуна топливного бака имеет быстроразъемный штуцер, с помощью которого трубка сапуна соединяется с фланцем топливного бака.
Оригинал статьи можно найти тут LRMAN.RU
Заливной патрубок расположен в коротком гибком шланге, прикрепленном к топливному баку с помощью червячных хомутов. Трубопровод вентиляции адсорбера проложен вдоль заливного патрубка и соединен с адсорбером при помощи быстроразъемного штуцера.
Трубопровод вентиляции угольного адсорбера в атмосферу также проложен вдоль заливного патрубка и обеспечивает воздушную вентиляцию угольного адсорбера. На всех автомобилях с бензиновыми двигателями, кроме автомобилей для стран Северной Америки, трубопровод соединен с вентиляционным отверстием на угольном адсорбере при помощи быстроразъемного штуцера и с противомоскитной сеткой на заливной горловине топливного бака. На автомобилях для стран Северной Америки, оснащенных насосом DMTL, трубопровод соединен с вентиляционным отверстием насоса и с фильтром, установленным на заливной горловине.
К заливному патрубку сбоку прикреплен еще один трубопровод меньшего размера, не имеющий отношения к топливной системе. Данный трубопровод соединен с задним дифференциалом и обеспечивает вентиляцию картера дифференциала. Трубопровод заканчивается возле заливной горловины топливного бака.
Комментарии к этой статье