Opis komponenti
Pažnja:
- ABS ne može promijeniti fizičke zakone kretanja vozila.
- ABS ne može spriječiti gubitak kontrole nad vozilom pri skretanju prevelikim brzinama ili kada kotači počnu akvaplaningirati.
- Ugradnja ABS-a ne jamči kraći put kočenja u svim uvjetima vožnje.
Usmjeravanje kočionih cijevi
Napomena: Prikazani su modeli s volanom na lijevoj strani. Na modelima s volanom na desnoj strani mijenja se mjesto ugradnje servo upravljača i glavnog kočionog cilindra.
1. Modulator je ugrađen u sustav između glavnog i radnog kočionog cilindra. Fizička lokacija instalacije na lijevom krilu. Modulator ima 8 elektromagnetskih ventila (dva za svaki kotač) i visokotlačnu pumpu. Uređaj nije servisiran niti popravljan.
2. Ventil za preraspodjelu sile kočenja ugrađen je na lijevo krilo.
Modeli s ABS-om. 1 - dvostruki koljeni cilindar, 2 - lijeva stražnja kočnica, 3 - od modulatora do lijeve stražnje kočnice, 4 - od modulatora do glavnog kočionog cilindra, 5 - od modulatora do ventila za preraspodjelu sile kočenja (gore), 6 - konektor ožičenja, 7 - modulator, 8 - matica, čahura i potporna kapa, 9 - od modulatora do lijeve prednje kočnice, 10 - lijeva prednja kočnica, 11 - konektor ožičenja, 12 - od modulatora do desne prednje kočnice, 13 - od modulatora do ventila za preraspodjelu sile kočenja (dolje), 14 - od glavnog kočionog cilindra do ventila za preraspodjelu sile kočenja (dolje), 15 - desna prednja kočnica, 16 - vijak, 17 - ventil za preraspodjelu sile kočenja, 18 - od modulatora do ventila za preraspodjelu sile kočenja (gore), 19 - glavni kočioni cilindar, 20 - pojačivač kočenja, 21 - od modulatora do desne stražnje kočnice, 22 - desna stražnja kočnica.
Usmjeravanje kočionih cijevi
Napomena: Prikazani su modeli s volanom na lijevoj strani. Na modelima s volanom na desnoj strani mijenja se mjesto ugradnje servo upravljača i glavnog kočionog cilindra.
Modeli bez ABS-a. 1 - T-komad, 2 - lijeva stražnja kočnica, 3 - od glavnog cilindra do ventila za preraspodjelu kočne sile (dolje), 4 - od lijeve prednje kočnice do ventila za preraspodjelu kočne sile (gore), 5 - lijeva prednja kočnica, 6 - desna prednja kočnica, 7 - od glavnog cilindra do ventila za preraspodjelu kočne sile (dolje), 8 - ventil za preraspodjelu kočne sile, 9 - od desne prednje kočnice do ventila za preraspodjelu kočne sile (gore), 10 - glavni cilindar, 11 - pojačivač kočenja, 12 - od stražnjih kočnica do ventila za preraspodjelu kočne sile, 13 - desna stražnja kočnica.
A - prvi krug, B - drugi krug, C - ventil za preraspodjelu sile kočenja, D - modulator.
3. Upravljačka jedinica je ugrađena iza pretinca za rukavice na suvozačevoj strani. Ima 35-pinski konektor i nije ga moguće servisirati. Upravljačka jedinica osigurava ispravan rad kočnica i može dijagnosticirati kvarove u električnim komponentama sustava.
Podaci preuzeti s web stranice www.lrman.ru
4. Zupčanici senzora imaju 60 zuba. Prednji kočni zupčanik montiran je na vanjskom promjeru homokinetičkog zgloba, dok je stražnji kočni zupčanik pričvršćen na glavčinu.
5. Dijagnostički konektor nalazi se iza armaturne ploče lijevo od stupa upravljača kod modela s volanom na lijevoj strani ili desno od stupa upravljača s pet terminala.
6. Indikator kvara svijetli 1,5-2 sekunde nakon uključivanja paljenja. Ako u sustavu nema kvarova, indikator se gasi na 0,5 sekundi i ponovno svijetli dok brzina ne dosegne 5-7 km/h.
Ako indikator ostane upaljen, postoji kvar u sustavu i potpuna kontrola kočenja neće biti moguća u ABS načinu rada. Rješavanje problema s ABS-om provodi se samo u specijaliziranim servisnim stanicama.
Komentari na ovaj članak