Az alkatrészek leírása
Figyelem:
- Az ABS nem tudja megváltoztatni a jármű mozgásának fizikai törvényeit.
- Az ABS nem tudja megakadályozni a jármű feletti uralom elvesztését nagy sebességű kanyarvételkor, vagy amikor a kerekek elkezdenek vízen siklani.
- Az ABS beszerelése nem garantál rövidebb fékutat minden vezetési körülmény között.
Fékcsővezeték-elvezetés
Megjegyzés: A képen balkormányos modellek láthatók. Jobbkormányos modelleknél a szervokormány és a fékhenger beszerelési helye megváltozik.
1. A modulátort a rendszerben a fő- és a munkafékhenger közé kell beszerelni. Fizikai telepítési hely a bal szárnyon. A modulátor 8 elektromágneses szeleppel rendelkezik (kettő minden kerékhez) és egy nagynyomású szivattyú. A készüléket nem szervizelik vagy javítják.
2. A fékerő-újraelosztó szelep a bal szárnyra van felszerelve.
ABS-es modellek. 1 - dupla könyök, 2 - bal hátsó fék, 3 - a modulátortól a bal hátsó fékhez, 4 - a modulátortól a fékfőhengerhez, 5 - a modulátortól a fékerő-újraelosztó szelephez (felül), 6 - kábelcsatlakozó, 7 - modulátor, 8 - csavar, persely és támasztósapka, 9 - a modulátortól a bal első fékhez, 10 - bal első fék, 11 - kábelcsatlakozó, 12 - a modulátortól a jobb első fékhez, 13 - a modulátortól a fékerő-újraelosztó szelephez (alul), 14 - a fékfőhengertől a fékerő-újraelosztó szelephez (alul), 15 - jobb első fék, 16 - csavar, 17 - fékerő-újraelosztó szelep, 18 - a modulátortól a fékerő-újraelosztó szelephez (felül), 19 - fékfőhenger, 20 - fékrásegítő, 21 - a modulátortól a jobb hátsó fékhez, 22 - jobb hátsó fék.
Fékcsővezeték-elvezetés
Megjegyzés: A képen balkormányos modellek láthatók. Jobbkormányos modelleknél a szervokormány és a fékhenger beszerelési helye megváltozik.
ABS nélküli modellek. 1 - T-idom, 2 - bal hátsó fék, 3 - a főfékhengertől a fékerő-újraelosztó szelephez (alul), 4 - a bal első féktől a fékerő-újraelosztó szelephez (felül), 5 - bal első fék, 6 - jobb első fék, 7 - a főfékhengertől a fékerő-újraelosztó szelephez (alul), 8 - fékerő-újraelosztó szelep, 9 - a jobb első féktől a fékerő-újraelosztó szelephez (felül), 10 - főfékhenger, 11 - fékrásegítő, 12 - a hátsó fékektől a fékerő-újraelosztó szelephez, 13 - jobb hátsó fék.
A - első áramkör, B - második áramkör, C - fékerő-újraelosztó szelep, D - modulátor.
A cikk forrása a weboldalon található [LRman.ru]
3. A vezérlőegység az utasoldalon, a kesztyűtartó mögött található. 35 tűs csatlakozója van, és nem szervizelhető. A vezérlőegység biztosítja a fékek megfelelő működését, és képes diagnosztizálni a rendszer elektromos alkatrészeinek hibáit.
4. Az érzékelő fogaskerekei 60 fogúak. Az első fékfogaskerék a féltengelycsukló külső átmérőjére van felszerelve, míg a hátsó fékfogaskerék az agyhoz van rögzítve.
5. A diagnosztikai csatlakozó a műszerfal mögött található, a kormányoszlop bal oldalán balkormányos modellek esetén, vagy a kormányoszlop jobb oldalán, öt csatlakozóval.
6. A hibajelző 1,5-2 másodpercig világít a gyújtás bekapcsolása után. Ha a rendszerben nincsenek hibák, a visszajelző 0,5 másodpercre kialszik, majd újra kigyullad, amíg a sebesség el nem éri az 5-7 km/h-t.
Ha a jelzőfény továbbra is világít, akkor hiba van a rendszerben, és ABS üzemmódban nem lehetséges a teljes fékvezérlés. Az ABS hibaelhárítását csak szakszervizekben végzik.
Megjegyzések ehhez a cikkhez