Опис компонентів
Увага:
- ABS не може змінити фізичні закони руху автомобіля.
- ABS не може запобігти втраті керованості автомобілем при перевищенні допустимої швидкості проходження поворотів та при виході коліс на аквапланування.
- Установка ABS не гарантує скорочення гальмівного шляху за всіх умов руху.
Розведення гальмівних трубок
Примітка: вказані моделі з лівим кермом. На моделях з правим кермом змінюється місце встановлення підсилювача керма та головного гальмівного циліндра.
1. Модулятор встановлюється у системі між головним та робочими гальмівними циліндрами. Фізичне місце встановлення на лівому крилі. Модулятор має 8 електромагнітних клапанів (по два на кожне колесо) та насос високого тиску. Вузол не обслуговується та не ремонтується.
[Вихідний текст опубліковано на сайті: lrman.ru]
2. Клапан перерозподілу гальмівних сил встановлюється на лівому крилі.
Моделі із ABS. 1 - здвоєний косинець, 2 - ліве заднє гальмо, 3 - від модулятора до лівого заднього гальма, 4 - від модулятора до головного гальмівного циліндра, 5 - від модулятора до клапана перерозподілу гальмівних сил (верх), 6 - роз'єм проводка, 7 опори, 9 - від модулятора до лівого переднього гальма, 10 - ліве переднє гальмо, 11 - роз'єм проводки, 12 - від модулятора до правого переднього гальма, 13 - від модулятора до клапана перерозподілу гальмівних сил (низ), 14 - від головного (низ), 15 - праве переднє гальмо, 16 - болт, 17 - клапан перерозподілу гальмівних сил, 18 - від модулятора до клапана перерозподілу гальмівних сил (верх), 19 - головний гальмівний циліндр, 20 - підсилювач гальм, 22 - від модулятора заднє гальмо.
Розведення гальмівних трубок
Примітка: вказані моделі з лівим кермом. На моделях з правим кермом змінюється місце встановлення підсилювача керма та головного гальмівного циліндра.
Моделі без ABS. 1 - трійник, 2 - ліве заднє гальмо, 3 - від головного гальмівного циліндра до клапана перерозподілу гальмівних сил (низ), 4 - від лівого переднього гальма до клапана перерозподілу гальмівних сил (верх), 5 - ліве переднє гальмо, 6 - циліндра до клапана перерозподілу гальмівних сил (низ), 8 - клапан перерозподілу гальмівних сил, 9 - від правого переднього гальма до клапана перерозподілу гальмівних сил (верх), 10 - головний гальмівний циліндр, 11 - підсилювач гальм, 12 - від задніх гальм заднє гальмо.
А – перший контур, В – другий контур, С – клапан перерозподілу гальмівних сил, D – модулятор.
3. Блок керування встановлений за речовим ящиком з боку пасажира. Має 35-штирковий роз'єм, не обслуговується. Блок управління забезпечує правильну роботу гальм та може діагностувати несправності електричних компонентів системи.
4. Зубчасті колеса датчиків мають 60 зубів. Зубчасте колесо передніх гальм встановлюється на зовнішньому діаметрі ШРУСа, задніх гальм прикріплюється до маточини.
5. Діагностичний роз'єм розташований за передньою панеллю зліва від кермової колонки для моделей з лівим кермом або праворуч від кермової колонки з п'ятьма клемами.
6. Індикатор несправності спалахує на 1.5-2 сек після включення запалювання. Якщо несправностей у системі немає, індикатор гасне на 0.5 сек і знову спалахує до досягнення швидкості 5-7 км/год.
Якщо індикатор продовжує горіти далі, це означає, що в системі є дефект, і повного керування гальмуванням в режимі ABS не буде. Усунення несправностей ABS проводиться лише на спеціалізованих станціях ТО.
Коментарі до цієї статті