Апісанне кампанентаў
Увага:
- ABS не можа змяніць фізічныя законы руху аўтамабіля.
- ABS не можа прадухіліць страту кіравальнасці аўтамабілем пры перавышэнні дапушчальнай хуткасці мінання паваротаў і пры вынахадзе колаў на аквапланаванне.
- Устаноўка ABS не гарантуе скарачэння тармазнога шляху ва ўсіх умовах руху.
Разводка тармазных трубак
Заўвага: указаны мадэлі з левым рулём. На мадэлях з правым рулём змяняецца месца ўсталёўкі ўзмацняльніка руля і галоўнага тармазнога цыліндру.
1. Мадулятар усталёўваецца ў сістэме паміж галоўным і працоўнымі тармазнымі цыліндрамі. Фізічнае месца ўстаноўкі на левым крыле. Мадулятар мае 8 электрамагнітных клапанаў (па два на кожнае кола) і помпа высокага ціску. Вузел не абслугоўваецца і не рамантуецца.
2. Клапан пераразмеркавання тармазных сіл усталёўваецца на левым крыле.
Мадэлі з ABS. 1 - здвоены кутнік, 2 - левы задні тормаз, 3 - ад модулятора да левага задняга тормазу, 4 - ад модулятора да галоўнага тармазнога цыліндру, 5 - ад модулятора да клапана пераразмеркавання тармазных сіл (верх), 6 - раз'ём праводкі, 7 - модулятор, 8 - гайка, ўтулка і каўпачок апоры, 9 - ад модулятора да левага пярэдняга тормазу, 10 - левы пярэдні тормаз, 11 - раз'ём праводкі, 12 - ад модулятора да правага пярэдняга тормазу, 13 - ад модулятора да клапана пераразмеркавання тармазных сіл (ніз), 14 - ад галоўнага тармазнога цыліндру да клапана пераразмеркавання тармазных сіл (ніз), 15 - правы пярэдні тормаз, 16 - болт, 17 - клапан пераразмеркавання тармазных сіл, 18 - ад модулятора да клапана пераразмеркавання тармазных сіл (верх), 19 - галоўны тармазной цыліндр, 20 - ўзмацняльнік тармазоў, 21 - ад модулятора да правага задняга тормазу, 22 - правы задні тормаз.
[Матэрыял узяты з указанага сайта: www.lrman.ru]
Разводка тармазных трубак
Заўвага: указаны мадэлі з левым рулём. На мадэлях з правым рулём змяняецца месца ўсталёўкі ўзмацняльніка руля і галоўнага тармазнога цыліндру.
Мадэлі без ABS. 1 - трайнік, 2 - левы задні тормаз, 3 - ад галоўнага тармазнога цыліндру да клапана пераразмеркавання тармазных сіл (ніз), 4 - ад левага пярэдняга тормазу да клапана пераразмеркавання тармазных сіл (верх), 5 - левы пярэдні тормаз, 6 - цыліндру да клапана пераразмеркавання тармазных сіл (ніз), 8 - клапан пераразмеркавання тармазных сіл, 9 - ад правага пярэдняга тормазу да клапана пераразмеркавання тармазных сіл (верх), 10 - галоўны тармазны цыліндр, 11 - узмацняльнік тармазоў, 12 - ад задніх торм задні тормаз.
А - першы контур, У - другі контур, З- клапан пераразмеркавання тармазных сіл, D - мадулятар.
3. Блок кіравання ўстаноўлены за рэчавай скрыняй з боку пасажыра. Мае 35-штырковы раз'ём, не абслугоўваецца. Блок кіравання забяспечвае правільную працу тармазоў і можа дыягнаставаць няспраўнасці электрычных кампанентаў сістэмы.
4. Зубчастыя колы датчыкаў мае 60 зуб'яў. Зубчастае кола перадпакояў тармазоў усталёўваецца на вонкавым дыяметры Шруса, задніх тармазоў -прымацоўваецца да ступіцы.
5. Дыягнастычны раздым размешчаны за перадпакоем панэллю злева ад рулявой калонкі для мадэляў з левым рулём ці справа ад рулявой калонкі з пяццю клемамі.
6. Індыкатар няспраўнасці загараецца на 1.5-2 сек пасля ўключэння запальвання. Калі няспраўнасцяў у сістэме няма, індыкатар згасае на 0.5 сек і зноў загараецца аж да дасягненні хуткасці 5-7 км/гадзіна.
Калі індыкатар працягвае гарэць далей, значыць, у сістэме ёсць дэфект, і поўнага кіравання тармажэннем у рэжыме ABS не будзе. Ухіленне няспраўнасцяў ABS праводзіцца толькі на спецыялізаваных станцыях ТО.
Каментары да гэтага артыкула