Descrierea componentelor
Atenţie:
- ABS-ul nu poate schimba legile fizice ale mișcării vehiculului.
- ABS-ul nu poate preveni pierderea controlului vehiculului la viraje la viteze excesive sau când roțile încep să acvaplaneze.
- Instalarea ABS-ului nu garantează distanțe de frânare mai scurte în toate condițiile de condus.
Traseul conductei de frână
Notă: Sunt prezentate modelele cu volan pe stânga. La modelele cu volan pe dreapta, locația de instalare a servodirecției și a cilindrului principal de frână este schimbată.
1. Modulatorul este instalat în sistem între cilindrul de frână principal și cel funcțional. Locația fizică de instalare pe aripa stângă. Modulatorul are 8 valve electromagnetice (două pentru fiecare roată) și o pompă de înaltă presiune. Unitatea nu este reparată sau întreținută.
2. Supapa de redistribuire a forței de frânare este instalată pe aripa stângă.
Modele cu ABS. 1 - cot dublu, 2 - frână spate stânga, 3 - de la modulator la frâna spate stânga, 4 - de la modulator la pompa principală de frână, 5 - de la modulator la supapa de redistribuire a forței de frânare (sus), 6 - conector cablaj, 7 - modulator, 8 - piuliță, bucșă și capac de susținere, 9 - de la modulator la frâna față stânga, 10 - frâna față stânga, 11 - conector cablaj, 12 - de la modulator la frâna față dreapta, 13 - de la modulator la supapa de redistribuire a forței de frânare (jos), 14 - de la pompa principală de frână la supapa de redistribuire a forței de frânare (jos), 15 - frână față dreapta, 16 - șurub, 17 - supapă de redistribuire a forței de frânare, 18 - de la modulator la supapa de redistribuire a forței de frânare (sus), 19 - pompa principală de frână, 20 - servofrână, 21 - de la modulator la frâna spate dreapta, 22 - frâna spate dreapta.
Traseul conductei de frână
Notă: Sunt prezentate modelele cu volan pe stânga. La modelele cu volan pe dreapta, locația de instalare a servodirecției și a cilindrului principal de frână este schimbată.
Modele fără ABS. 1 - racord în T, 2 - frâna spate stânga, 3 - de la cilindrul principal la supapa de redistribuire a forței de frânare (jos), 4 - de la frâna față stânga la supapa de redistribuire a forței de frânare (sus), 5 - frâna față stânga, 6 - frâna față dreapta, 7 - de la cilindrul principal la supapa de redistribuire a forței de frânare (jos), 8 - supapa de redistribuire a forței de frânare, 9 - de la frâna față dreapta la supapa de redistribuire a forței de frânare (sus), 10 - cilindrul principal, 11 - servofrână, 12 - de la frânele spate la supapa de redistribuire a forței de frânare, 13 - frâna spate dreapta.
A - primul circuit, B - al doilea circuit, C - supapă de redistribuire a forței de frânare, D - modulator.
3. Unitatea de control este instalată în spatele torpedoului, pe partea pasagerului. Are un conector cu 35 de pini și nu poate fi reparat. Unitatea de control asigură funcționarea corectă a frânelor și poate diagnostica defecțiuni ale componentelor electrice ale sistemului.
4. Angrenajele senzorului au 60 de dinți. Angrenajul de frână față este montat pe diametrul exterior al articulației CV, în timp ce angrenajul de frână spate este atașat la butuc.
5. Conectorul de diagnosticare este situat în spatele tabloului de bord, în stânga coloanei de direcție pentru modelele cu volan pe stânga sau în dreapta coloanei de direcție, având cinci terminale.
6. Indicatorul de defecțiune se aprinde timp de 1,5-2 secunde după punerea contactului. Dacă nu există defecțiuni în sistem, martorul se stinge timp de 0,5 secunde și se aprinde din nou până când viteza atinge 5-7 km/h.
Dacă martorul rămâne aprins, există o defecțiune a sistemului și controlul complet al frânării nu va fi posibil în modul ABS. Depanarea ABS se efectuează numai la stații de service specializate.
Comentarii la acest articol