Stop/Start tehnologija (Freelander 2)

Nove i nadograđene komponente opisane u ovom odjeljku osiguravaju gotovo nesmetan rad svih sustava vozila tijekom ciklusa Stop/Start.

Jedinica za kontrolu kvalitete napona

Tijekom ciklusa Stop/Start, VQM (modul kvalitete napona) održava električne sustave vozila dajući pomoćni napon elektroničkim komponentama dok se motor ponovno pokreće. To omogućuje da kritični sustavi vozila nastave raditi bez prekida tijekom iznenadnih skokova u potrošnji struje baterije.

Automobilski starter koristi 2 kW električne energije i može izvući nekoliko stotina ampera struje iz akumulatora tijekom pokretanja motora. Naglo povećanje potrošnje struje uzrokuje trenutni pad napona u svim krugovima automobila. Mnogi elektronički sustavi vozila dizajnirani su za rad na nazivnom naponu od 12 V, tako da će nagli pad napona akumulatora bez instaliranog VQM modula privremeno prekinuti sljedeće funkcije:

• audio sustav
• mobitel
• navigacijski sustav
• informacijska ploča

Kada motor radi, ECM signal aktivira VQM relej da zaobiđe pretvarač i kontrola napona se vraća na normalni sustav punjenja. VQM pojačava napon na jednu sekundu, iako u mnogim slučajevima to može činiti i do 5 sekundi.

VQM je istosmjerni (istosmjerni) pretvarač koji pretvara promjenjivi istosmjerni ulazni napon od 6 V u stabilni izlazni napon od 12±0,5 VDC.

Snage od 180 watta, može opskrbljivati opterećenja do 15 ampera na 12 V. VQM može podnijeti trenutne udare do 300 watta, što je dovoljno za održavanje neprekidnog napajanja sustava vozila tijekom pokretanja motora.

Greške VQM-a se dijagnostičkim kanalom prenose u CJB, gdje se bilježe; kodovi kvarova mogu se dijagnosticirati pomoću dijagnostičke opreme koju preporučuje Land Rover.

Sustav nadzora baterije

Modul BMS (Battery Monitoring System) ugrađen je na negativni pol akumulatora i dio je negativnog kabela akumulatora.

Stanje baterije temeljni je čimbenik ispravnog rada Stop/Start sustava. Izračun statusa baterije obavlja BMS modul i pokreće ciklus Stop Interlock ili Start Activator u Stop/Start ciklusu ako baterija ne ispunjava zahtjeve. Za više informacija pogledajte "Zaustavne blokade, aktivatori pokretanja i blokade pokretanja" u nastavku.



Informacije o statusu baterije prenose se iz BMS modula preko LIN sabirnice (LIN komunikacijski protokol) u CJB, gdje postoji dvosmjerni komunikacijski kanal s BMS modulom. Kontrolna logika za blokiranje gašenja motora i pokretanje ranog ponovnog pokretanja tijekom ciklusa Start/Stop nalazi se u CJB. CJB također djeluje kao pristupnik, prenoseći ove informacije ECM-u preko CAN sabirnice velike brzine.

Informacije o statusu baterije također se prenose iz CJB-a preko CAN sabirnice srednje brzine na instrument ploču. Ploča s instrumentima prikazuje poruke upozorenja o punjenju baterije koje ukazuju na probleme s alternatorom ili sustavom za nadzor baterije.

BMS modul kontinuirano izračunava status električnog sustava na temelju sljedećih podataka:

• starenje baterije
• razina napunjenosti baterije
• zahtjev za napajanje baterije

Ako bilo koji od ovih parametara nije dovoljan, ECM obustavlja funkciju Stop/Start dok se dostupno punjenje baterije ne poveća. Ove opcije su navedene u nastavku:

Starenje baterije

Iako je vozilo opremljeno visokoučinkovitom AGM (upijajućom staklenom pregradom) baterijom, sposobnost baterije da održi napunjenost i dalje će opadati, iako puno sporijom brzinom od konvencionalnih baterija. To se starenje izražava u količini napunjenosti koju baterija može držati dok je ne bude potrebno zamijeniti.

Sustav za nadzor baterije izračunava stanje baterije na temelju praćenja niza parametara:

• temperatura zraka
• postupci punjenja i pražnjenja
• napon
• unutarnji otpor

Najnoviji parametar baterije pohranjuje se u namjenskom memorijskom dijelu BMS-a kako bi se osiguralo najtočnije predviđanje stanja baterije.

Stanje naplate

BMS analizira količinu potrošene ili napunjene baterije kako bi odredio trenutnu napunjenost baterije.

Nutritivni zahtjevi

Tijekom ciklusa Stop/Start, kada su zahtjevi sustava vozila visoki, na primjer kada sljedeće radi istovremeno:

• prednja svjetla
• sustav kontrole klime
• audio sustav

Baterija se brže prazni zbog velike potrošnje struje.

U ovom slučaju, BMS izračunava različite faktore kako bi odredio koliko dugo baterija može davati snagu pri trenutnoj razini potrošnje. Ovaj izračun koristi CJB kako bi odredio je li jedna od sljedećih radnji potrebna u ciklusu Stop/Start:

• blokirati gašenje motora
• aktivirati ponovno pokretanje motora

Kako bi proslijedio ove podatke CJB-u, BMS modul izračunava niz varijabli baterije, uključujući:

• stanje napunjenosti
• temperatura površine baterije za izračun unutarnje temperature
• unutarnji otpor
• napon
• električna struja koja teče u i iz baterije

Sustav za nadzor baterije izračunava ove varijable iz programiranih obrazaca ponašanja baterije kako bi odredio koliko dugo se trenutna struja može održavati.

Načini rada sustava za nadzor baterije

Sustav nadzora baterije ima tri glavna načina rada:

• Aktivni način rada: Tijekom normalnog rada vozila podaci o bateriji preuzimaju se i obrađuju svake sekunde.
• Način mirovanja: kada je paljenje isključeno, podaci o bateriji preuzimaju se svake dvije sekunde i izračunavaju svaki sat kako bi se smanjilo curenje struje u neaktivnom stanju.
• Način transporta: Intervali nadzora baterije su minimalni.

Zamjena baterije

Ako vozilo ima ugrađen novi akumulator, BMS (sustav za nadzor akumulatora) zahtijeva ponovnu kalibraciju kako bi se uračunao povećani kapacitet akumulatora; ovo se provodi pomoću dijagnostičke opreme koju je odobrio Land Rover. Ako dijagnostički sustav nije prisutan, BMS modul će se automatski ponovno kalibrirati, ali to može potrajati do 48 sati ovisno o korištenju vozila. Sustav Stop/Start neće ispravno funkcionirati sve dok se BMS modul ponovno ne kalibrira.



Ako se BMS modul zamijeni, on se automatski kalibrira.

OPREZ: Kako biste izbjegli oštećenje/kvar BMS modula, svakako koristite prikladnu točku uzemljenja na tijelu umjesto negativnog pola baterije.

Za više informacija pogledajte poglavlje: Baterija (414-01 Baterija, Montaža baterije i kabeli, Dijagnostika i testovi).

Neutralni senzor

PLCD senzor (Permanent Magnet Linear Displacement Sensor) nalazi se na vanjskoj površini kućišta mjenjača i čvrsto je spojen na ECM. Senzor je dizajniran da odredi je li mjenjač u neutralnom položaju unutar kalibriranog prozora.

Prilikom zamjene neutralnog senzora, kalibracija nije potrebna, ali se nadzire i postavit će se DTC ako ne uspije. Kodovi grešaka mogu se dijagnosticirati pomoću dijagnostičke opreme koju preporučuje Land Rover.

Linearni senzor spojke

Kako bi se osiguralo pravovremeno ponovno pokretanje motora tijekom Stop/Start ciklusa u promjenjivim uvjetima gradske vožnje, motor se pokreće unutar približno 800 milisekundi. To se postiže korištenjem linearnog senzora spojke koji pokreće ponovno pokretanje motora kada je papučica spojke na početnoj točki kretanja prema dolje. Dakle, dok se papučica spojke pomiče prema dolje, postupak ponovnog pokretanja motora već je u tijeku.



Linearni osjetnik kvačila vrsta je PLCD senzora (senzor linearnog pomaka s trajnim magnetom) i nalazi se na glavnom cilindru kvačila te je ožičen na CJB. Senzor stalno šalje signal CJB-u o položaju papučice spojke; ove informacije se prenose u ECM preko CAN sabirnice velike brzine. Signal početne točke pomicanja koristi se za omogućavanje automatskog ponovnog pokretanja motora ako su ispunjeni svi ostali potrebni uvjeti.

Linearni senzor spojke također daje signal za konačnu (najnižu) točku kretanja kada je papučica spojke blizu najniže točke. Ovaj signal se koristi kada se motor zaustavi i potrebno je dopuštenje za pokretanje. Ovo je jedinstvena značajka koja automatski ponovno pokreće motor kada su ispunjeni drugi potrebni uvjeti. Za više informacija pogledajte "Ponovno pokretanje zaustavljenog motora" u nastavku.

Linearni osjetnik kvačila prima informacije o položaju papučice kvačila od magneta u glavnom cilindru kvačila. Stoga, ako je glavni cilindar zamijenjen, on mora biti pravilno odabran i instaliran.

Dva postojeća senzora položaja papučice spojke, koji se nalaze na papučici spojke i odašilju signale različitim sustavima vozila, također se koriste u sustavu Stop/Start za provjeru vjerodostojnosti signala.

Ako osjetnik linearne spojke ne radi, DTC se pohranjuje u CJB.

NAPOMENA: Sustav Stop/Start neće ispravno raditi ako vozač drži nogu na papučici spojke tijekom vožnje.

Senzor vakuuma pojačivača kočnica

Kako bi se osigurao stalan rad kočionog sustava, na vozilima sa Stop/Start sustavom ugrađen je senzor vakuuma pojačivača kočnice koji prati prisutnost vakuuma u servo kočionom uređaju. Osjetnik vakuuma ugrađen je u vakuumsku cijev i spojen na ECM. Ako vakuum kočnica padne ispod unaprijed postavljenog praga tijekom ciklusa Stop/Start, ECM daje jedan od sljedećih signala:

• Ponovno pokrenite motor i cijelo vrijeme održavajte vakuum.
• Blokirajte gašenje motora ako je razina vakuuma nedovoljna.

Primjer smanjenja vakuuma bila bi situacija u kojoj vozač povremeno pritišće papučicu kočnice dok je motor ugašen tijekom ciklusa Stop/Start. Ova radnja pokreće ponovno pokretanje motora ako razina vakuuma padne ispod prethodno postavljenog praga.

Ako osjetnik vakuuma pojačivača kočnice ne radi, DTC se pohranjuje u CJB.

Pomoćna pumpa rashladne tekućine

Tijekom Stop/Start ciklusa, kada je motor ugašen i stoga pumpa rashladne tekućine ne radi, nije moguće dugo održavati postavljenu temperaturu u putničkom prostoru, posebno pri niskim temperaturama okoline. Kako bi se riješio ovaj problem, rashladnom sustavu dodana je pomoćna električna pumpa rashladne tekućine, koja osigurava protok rashladne tekućine kroz jezgru unutarnjeg grijača. Ova pomoćna cirkulacija omogućuje dulje održavanje zadane temperature u kabini i sprječava prerano ponovno pokretanje motora.

Ovisno o klasi vozila, pomoćna pumpa rashladne tekućine može biti:

• Spojen žicama na ECM.
• Ili ako je vozilo opremljeno FFBH (pomoćni grijač na gorivo), može se koristiti FFBH pumpa rashladne tekućine aktivirana preko FFBH.

Funkcije obje vrste pumpi pomoćnog rashladnog sredstva iste su što se tiče sustava Stop/Start.



Kako bi se utišao zvuk pomoćne pumpe, ona se aktivira istovremeno s gašenjem motora.

Daljinski upravljač

Za praktičnost vozača razvijen je novi sustav za uklanjanje daljinskog upravljača. Ovo omogućuje vozaču da trenutno ukloni daljinski upravljač iz kontrolne jedinice za lansiranje kada se motor isključi tijekom ciklusa Stop/Start.

Ako je sustav Stop/Start isključen, standardna procedura za uklanjanje daljinskog upravljača stupa na snagu: pritiskom na tipku za uključivanje/isključivanje paljenja prije uklanjanja daljinskog upravljača.

Pokretanje motora nakon što se zaustavio/ugasio

Ako se motor zaustavi, sustav Stop/Start ulazi u jedinstveni način ponovnog pokretanja. Ova značajka automatski pokušava ponovno pokrenuti motor kada vozač do kraja pritisne papučicu spojke - prirodan odgovor vozača kada se motor ugasi.

Kada senzor položaja papučice spojke detektira niski prag hoda papučice (pogledajte Linearni senzor spojke), starter se aktivira za pokretanje motora. Svjetla upozorenja na ploči s instrumentima koja su obično povezana s gašenjem motora (kao što su indikatori paljenja i niskog tlaka ulja) su blokirana i u ovom slučaju se neće uključiti. Eco indikator ostaje uključen.

Događaj zaustavljenog ponovnog pokretanja motora jedino je stanje u kojem sustav Stop/Start dopušta pokretanje motora dok je u brzini; dakle zahtjev da se papučica spojke pritisne do kraja. Ako ponovno pokretanje ne uspije i motor se ne pokrene, informativna ploča će prikazati poruku "okreni u neutralni položaj" za ponovni pokušaj ponovnog pokretanja.

Ako nakon ovog zahtjeva nije moguće ponovno pokrenuti zaustavljeni motor, ovaj način ponovnog pokretanja će isteći i isključit će se. Ikona "Eco" na ploči s instrumentima će se ugasiti i svjetla upozorenja će se upaliti, obično označavajući zaustavljeni motor. Kao rezultat toga, vozač mora slijediti standardni postupak ponovnog pokretanja motora.

Iako je ponovno pokretanje motora funkcija automatskog Stop/Start sustava, može se aktivirati neovisno o Stop/Start postavkama. Na primjer:

• Ako je vozač isključio automatski sustav Stop/Start, funkcija ponovnog pokretanja će i dalje raditi.
• Funkcija ponovnog pokretanja aktivira se pri temperaturama okoline do -2°C, dok je prag radne temperature Stop/Start sustava iznad 4°C.
• Za razliku od automatskog Stop/Start sustava, funkcija ponovnog pokretanja ostat će funkcionalna tijekom vuče; vidi Vuča prikolice.

NAPOMENA: Budući da traženi kriteriji nisu ispunjeni kada se vozilo pokrene, funkcija ponovnog pokretanja neće raditi. Na primjer, ako vam se automobil zaustavi dok napuštate garažu ili prilaz, morat ćete ponovno pokrenuti motor kao i obično.

Vuča prikolice

Sustav Stop/Start automatski se deaktivira ako CJB detektira osvjetljenje prikolice putem signala iz modula prikolice; te se informacije zatim prenose u ECM. Sustav ne može otkriti kada je kabel za napajanje prikolice spojen na konektor vozila, pa koristi osvjetljenje prikolice kao indikator.

Sustav za vuču prikolice onemogućuje automatski sustav Stop/Start jer je moguće da potrošnja energije prikolice može ometati rad sustava za nadzor baterije. Konkretno, akumulator prikolice može stvoriti povratnu struju prilikom pokretanja motora. To je prepuno sljedećih posljedica:

• dovesti u zabludu sustav za nadzor akumulatora da otkrije nevjerojatno nisku struju prilikom pokretanja motora
• isključite osigurač modula prikolice

Sustav kontrole klime

NAPOMENA: Tipka "ECON" preimenovana je u "A/C" kako bi se spriječila zabuna s tipkom Stop/Start "Eco".

Također su napravljene brojne korekcije u logici i radu sustava kontrole klime u ciklusu Stop/Start:

• održavanje udobnosti vozača i putnika
• spriječite zamagljivanje vjetrobranskog stakla
• ušteda baterije

To se postiže nadzorom jedinice ATC (automatske kontrole klime) i, ako je potrebno, mijenjanjem različitih funkcija kontrole klime u ciklusu Stop/Start.

U nekim slučajevima, ATC može spriječiti gašenje motora ili uzrokovati njegovo ponovno pokretanje tijekom ciklusa Stop/Start. To se postiže razmjenom podataka između ATC modula i CJB-a putem CAN sabirnice srednje brzine. Slijedi opis različitih funkcija blokade u ATC za ciklus Stop/Start:

Temperatura rashladnog sredstva

ATC modul onemogućuje gašenje motora ili pokreće ponovno pokretanje motora u ciklusu Stop/Start ako temperatura rashladne tekućine padne ispod projektiranog praga kako bi se osiguralo da se unutarnja temperatura održava na željenoj temperaturi.

Uklanjanje zamagljivanja vjetrobranskog stakla

Modifikacija sustava upravljanja klimom određuje promjene izvršene u upravljanju softverom. Na primjer, osnovna verzija sustava kontrole klime nije opremljena senzorom vlažnosti, koji pokreće ispuhavanje vjetrobranskog stakla u sustavima visoke razine. Stoga se proračun odmagljivanja vjetrobranskog stakla provodi pomoću signala senzora za kišu i senzora temperature okolnog zraka. S obzirom na mogućnost zamagljivanja vjetrobranskog stakla tijekom kiše i niskih temperatura okoline, ATC preuzima potrebu za odmagljivanjem vjetrobranskog stakla i pokreće motor u Stop/Start ciklusu.

Temperatura isparivača - glavni uzrok zamagljivanja vjetrobranskog stakla - također se prati, a sustav kontrole visoke razine klime povremeno hladi isparivač prema potrebi kako bi se smanjilo zamagljivanje tijekom ciklusa Stop/Start. Sustav upravlja odmagljivačem vjetrobranskog stakla, a ako je u isparivaču visoka vlažnost, zaklopka ostaje zatvorena nekoliko sekundi nakon ponovnog pokretanja motora dok se para ne ukloni.

Ako vozač odabere način rada "programirano odmrzavanje" ili "grijač vjetrobranskog stakla", pretpostavlja se da je potrebno brzo čišćenje vjetrobranskog stakla. U tom će slučaju ATC izvršiti jednu od sljedećih radnji putem CJB-a: blokirati gašenje motora ili pokrenuti njegovo pokretanje.

Brzina ventilatora grijača

Kad je motor isključen, ATC prati unutarnju temperaturu i održava brzinu ventilatora na razini potrebnoj za zadržavanje topline u jezgri unutarnjeg grijača što je duže moguće. Ako vozač uključi veliku brzinu ventilatora i nije moguće zadržati toplinu u jezgri grijača, motor će se ponovno pokrenuti.

Grijani stražnji prozor i grijana sjedala

Ako su uključeni grijani stražnji prozor ili grijana sjedala, ili ako su aktivirani dok je motor isključen, napajanje povezanog sustava bit će prekinuto dok se motor ponovno ne pokrene. Indikator na odgovarajućem prekidaču će zasvijetliti kako bi označio da je sustav aktivan, čak i ako ne prima napajanje. Ova se funkcija koristi za uštedu energije baterije.

Grijač na gorivo

FFBH (dodatni grijač na gorivo) a sustav Stop/Start ne može raditi istovremeno jer je niska temperatura okoline faktor koji se uzima u obzir u oba sustava.

Prekidač upozorenja haube

UPOZORENJE: kako Biste izbjegli ozljede prilikom popravka automobila, obavezno isključite automatsko sustav "Stop/Start" pritiskom na tipku "ECO"; uvjerite se da je na informativnoj ploči prikazana poruka "Sustav Stop/Start je onemogućen" i da se indikator ECO u prekidaču ugasio.

Prekidač upozorenja na haubi, povezan s CJB, ima dvije funkcije:

• Služi kao brava za gašenje motora, omogućujući motoru da radi kada zasun haube nije zatvoren.
• Isključuje sustav Stop/Start kada se motor zaustavi; rezultat je zaustavljeni motor. Motor možete ponovno pokrenuti pritiskom na tipku za paljenje. U tom slučaju zaustavljeni motor se ne pokreće ponovno; pogledajte odjeljak "Ponovno pokretanje zaustavljenog motora".

Nakon što se poklopac zatvori, automatski se sustav Stop/Start aktivira ručnim ponovnim pokretanjem motora.

Kvar sustava

Sustav Stop/Start automatski se aktivira svaki put kada se uključi kontakt; rad sustava označen je uključivanjem indikatora u prekidaču "Eco". Ako se indikator ne uključi, to ukazuje na kvar ili nedostupnost sustava. Poruka "ECO STOP/START FAULT" pojavljuje se na informacijskoj ploči samo ako vozač pokuša aktivirati sustav pritiskom na gumb Eco.

Zbog složenosti sustava Stop/Start, budući da su mnogi drugi moduli i komunikacijske mreže vozila uključeni u rad ove funkcije. Prilikom ispitivanja problema sa sustavom Stop/Start, preporuča se da prvo dijagnosticirate i popravite probleme sa svim ostalim sustavima, jer oni mogu utjecati na funkcionalnost sustava Stop/Start.

Sustavi DTC (Dijagnostički kod kvara) mogu se dijagnosticirati pomoću dijagnostičke opreme koju je odobrio Land Rover.