Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Stężenie wodnego roztworu przeciw zamarzaniu (Range Rovera 3)

 
  • Główna
  • Range Rover
  • Range Rovera 3
  • Informacje ogólne
  • Materiały
  • Stężenie wodnego roztworu przeciw zamarzaniu
 
        0  
Spis treści: Silnik – Td6 ⇩ Silnik – V8 ⇩
Stężenie środka przeciw zamarzaniu nie powinno być mniejsze niż 50% objętościowych. Przy niższym stężeniu roztworu wodnego wzrośnie jego działanie korozyjne. Nie zaleca się również stosowania środka przeciw zamarzaniu w stężeniu większym niż 60%, ponieważ w tym przypadku wydajność układu chłodzenia zostanie zmniejszona.

Poniższe proporcje wodnego roztworu zapobiegającego zamarzaniu zapewnią temperaturę zamarzania -36°C (-33°F):

Silnik – Td6


Stężenie50%
Wymagana ilość koncentratu niezamarzającego do napełnienia układu chłodzenia:5,5 litra (11,6 pinty amerykańskiej)


Silnik – V8


Stężenie50%
Wymagana ilość koncentratu niezamarzającego do napełnienia układu chłodzenia:6,5 litra (13,75 pinty amerykańskiej)

Tekst artykułu został pobrany ze strony internetowej www.lrman.ru


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Platon Fiodorow


 

Poprzednie artykuły
Uzupełnij pojemniki
Płyny eksploatacyjne

Aktualny artykuł
Stężenie wodnego roztworu przeciw zamarzaniu

Kolejne artykuły
Układ smarowania
Uszczelniacze

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Płyn przeciw zamarzaniu Freelander 2 (2006-2014)
• Środki przeciw zamarzaniu, kwasy i płyny Discovery 3 (2004-2009)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 14 + 14 =

       




Range Rovera 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Technika
  • Kody identyfikacyjne
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania
  • Materiały
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla TD6
  • Silnik benzynowy V8
  • Redukcja emisji TD6
  • Redukcja emisji V8
  • Zarządzanie silnikiem TD6
  • Zarządzanie silnikiem V8
  • Zasilanie paliwem silnika TD6
  • Zasilanie paliwem Silnik V8
  • Chłodzenie silnika TD6
  • Chłodzenie silnika V8
  • Układ wydechowy TD6
  • Układ wydechowy V8
  • Sprawa transferu
  • Automatyczna skrzynia GM-5L40-E
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Główne koło zębate
  • Przekładnia przedniej osi
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Drzwi i okna
  • Szczegóły zewnętrzne
  • Szczegóły wnętrza
  • Szkło
  • Siedzenia
  • Szyberdach
  • Geometria karoseria
  • Naprawa karoserii
  • Ochrona przed korozją
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Kondycjonowanie
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Oświetlenie i reflektory
  • Bloki elektroniczne
  • System rozrywki
  • Wiązki przewodów


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪