Nisko zamarzający płyn układu chłodzenia silnika
Dozwolone jest stosowanie wyłącznie cieczy o niskiej temperaturze zamarzania (AFC) wykonane przez firmę Texaco. Podstawą tej nisko zamarzającej cieczy jest glikol etylenowy. Płyn nie zawiera metanolu. W celu ochrony przed korozją do cieczy dodaje się dodatki - inhibitory korozji na bazie związków krzemu (bez fosforu).
PRZESTROGA: Jeśli nie masz płynu niezamarzającego Texaco, można zastosować płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego z dodatkami inhibitorów korozji na bazie krzemu nie zawierającymi fosforu.
Zgodnie z harmonogramem konserwacji podanym w Książce Serwisowej należy spuścić płyn chłodzący, przepłukać i uzupełnić układ chłodzenia.
Po napełnieniu układu chłodzenia należy przymocować do pojazdu tabliczkę wskazującą rodzaj napełnianego płynu chłodzącego. Ma to na celu zapewnienie, że podczas uzupełniania używany jest właściwy rodzaj płynu chłodzącego.
Płyn hamulcowy
Stosować wyłącznie płyn hamulcowy DOT 4.
Płyn wspomagania kierownicy
Stosować wyłącznie specjalny płyn hydrauliczny Texaco Cold Climate PSF 14315.
Klimatyzator
Używać wyłącznie czynnika chłodniczego HFC-R134a.
Specjalny olej stosowany w układzie klimatyzacji
Stosować wyłącznie olej NipponDenso ND 8.
Specjalny olej stosowany w układzie klimatyzacji jest bardzo higroskopijny. Nie można go długo przechowywać. Nie wlewać niewykorzystanego oleju z powrotem do pojemnika.
UWAGA: Całkowita ilość oleju w układzie klimatyzacji wynosi 110 cm3 (3,8 uncji uncji).
UWAGA: Nie dodawać do układu klimatyzacji innych rodzajów oleju.
Komentarze do tego artykułu