Spis treści: Niskozamarzający płyn układu…⇩ Płyn hamulcowy ⇩ Płyn do wspomagania układu…⇩ Klimatyzator ⇩ Specjalny olej stosowany w układzie…⇩
Niskozamarzający płyn układu chłodzenia silnika
Można stosować wyłącznie płyn zapobiegający zamarzaniu (AFC) firmy Texaco. Podstawą tej nisko zamarzającej cieczy jest glikol etylenowy. Płyn nie zawiera metanolu. Aby zabezpieczyć przed korozją, do cieczy dodaje się dodatki - inhibitory korozji na bazie związków krzemu (bez fosforu).
UWAGA: Jeśli nie posiadasz płynu przeciw zamarzaniu Texaco, możesz użyć płynu przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego z dodatkiem inhibitora korozji na bazie krzemu, który nie zawiera fosforu.
Zgodnie z harmonogramem konserwacji podanym w książce serwisowej należy spuścić płyn chłodzący, przepłukać i napełnić układ chłodzenia.
Po napełnieniu układu chłodzenia należy przymocować do pojazdu tabliczkę informującą o rodzaju napełnionego płynu chłodzącego. Jest to konieczne, aby podczas uzupełniania stosować właściwy rodzaj płynu chłodzącego.
Płyn hamulcowy
Używaj wyłącznie płynu hamulcowego DOT 4.
Płyn do wspomagania układu kierowniczego
Używaj wyłącznie specjalnego płynu hydraulicznego Texaco Cold Climate PSF 14315.
Klimatyzator
Stosuj wyłącznie czynnik chłodniczy HFC-R134a.
Specjalny olej stosowany w układzie klimatyzacji
Używaj wyłącznie oleju NipponDenso ND 8.
Specjalny olej stosowany w układzie klimatyzacji jest bardzo higroskopijny. Nie można go długo przechowywać. Nie wlewaj niezużytego oleju z powrotem do pojemnika.
UWAGA: Całkowita ilość oleju w układzie klimatyzacji wynosi 110 centymetrów sześciennych (3,8 uncji).
OSTRZEŻENIE: Nie dolewać do układu klimatyzacji innego rodzaju oleju.
Komentarze do tego artykułu