Demontarea
1. Deconectați "negativ" borna bateriei.
2. Fixați un capac în poziție verticală.
3. Goliți lichidul de răcire a motorului.
SISTEM DE RĂCIRE: MOD. K, motor KV6, AJUSTĂRI, Evacuarea lichidului de răcire, spălarea și umplerea sistemului.
4. Scoateți o carcasă izolatoare de zgomot a motorului.
MOTOR KV6 - MODIFICAREA K, Arborii cu came a chiulasei stângi, Carcasa motorului fonoizolante.
5. Scoateți suportul bateriei.
SISTEM DE PORNIREA MOTORULUI SI ÎNCĂRCAREA BATERIEI, FUNCȚIONEAZĂ REPARAȚII, Tavă suport - acumulator.
6. Scoateţi unitatea de comandă a motorului (ECM).
SISTEM DE MANAGEMENT MOTOR: SIEMENS, LUCRARI DE REPARATII, Unitate de control motor (ECM): cu excepția pieței nord-americane.
7. Îndepărtați 2 șuruburi de fixare a nivelului de prindere a unei împletituri de sârmă și îndepărtați nivelul.
8. Deconectați cele 2 cablaje ale motorului de la conectorii cablajului principal.
9. Scoateți manșonul de aer și cizma de cauciuc din cutia de joncțiune pentru dirijarea cablajului.
10. Desfaceți cele 4 zăvoare care fixează platforma de cutia din spate, scoateți platforma și puneți-o deoparte.
11. Întoarceți o piuliță, eliberați o clemă și scoateți o cutie de instalare.
12. Scoateți capacul blocului de siguranțe din compartimentul motor.
13. Îndepărtați 2 șuruburi de fixare a anvelopelor bateriei acumulatorului și un demaror la blocul de blocare de siguranță.
14. Deconectați conectorul de la cutia de siguranțe.
15. Deconectați conectorul cablajului "mase".
16. Deconectați cele 3 cleme care fixează cablajul motorului de suportul cutiei de joncțiune, așezați cablajul peste motor.
17. Întoarceți un șurub de fixare a motorului anvelopei "mase".
18. Deconectați conectorul de la retractorul demarorului.
19. Desfaceți cei doi conectori cablaj de transmisie și deconectați-i.
20. Așezați o cârpă lângă furtunul de alimentare cu combustibil, astfel încât combustibilul vărsat să nu se răspândească.
ATENȚIE: Scurgerile de combustibil sunt inevitabile în timpul acestei operațiuni. Luați măsuri de siguranță pentru a preveni incendiul sau explozia.
21. Glisați înapoi bucșa de cauciuc de pe conectorul conductei de combustibil, eliberați conectorul și deconectați conducta de alimentare de la șina de combustibil.
ATENȚIE: Astupați întotdeauna fitingurile și deschiderile pentru a nu pătrunde murdăria din sistem.
22. Slăbiți clema și deconectați furtunul de la supapa de purjare a recipientului.
ATENȚIE: Astupați întotdeauna fitingurile și deschiderile pentru a nu pătrunde murdăria din sistem.
23. Eliberați cablul de accelerație din clemele de pe suporturile cablajului de sârmă.
24. Deconectați mantaua cablului de la suport și deconectați cablul din sectorul de pe conducta de accelerație (cu control mecanic al amortizorului).
25. Slăbiți clemele și scoateți furtunurile de intrare și de evacuare a încălzitorului.
26. Eliberați furtunul superior al radiatorului din suport, slăbiți clema și scoateți furtunul superior din radiator.
27. Slăbiți clema și deconectați furtunul rezervorului de expansiune de la galeria de admisie.
28. Slăbiți clema și deconectați furtunul din partea inferioară a rezervorului de expansiune.
29. Apăsați umerii conectorului și deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor de la rezervorul galeriei de admisie.
30. Ridicați mașina cu un lift.
31. Scoateți roțile din față.
32. Slăbiți piulița care fixează butucul de arborele de antrenare.
33. Cu ajutorul unui partener care ține pedala de frână apăsată, deșurubați și aruncați piulițele care fixează arborii de antrenare din dreapta și din stânga la butuci.
34. Scoateți o traversă din spate.
SUSPENSIA FATA, LUCRARI DE REPARATII, Cadru auxiliar fata.
35. Scoateți o conductă de recepție a sistemului de eliberare.
COLECTORUL ȘI SISTEMUL DE ESCAPARE: MOD. K, mișcă-te. V6, REPARAȚII, Downpipe: cu excepția pieței nord-americane.
COLECTORUL ȘI SISTEMUL DE ESCAPARE: MOD. K, mișcă-te. V6, REPARAȚII, Downpipe: țări de piață din America de Nord.
36. Ridicați o roată din spate astfel încât arborele de transmisie să poată fi rotit pentru a avea acces la șuruburi.
37. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, marcați poziția cuplajului vâscos în raport cu flanșa cutiei de transfer.
38. Întoarceți 6 piulițe și scoateți șuruburile de fixare a arborelui cardanic de o flanșă de conducere a cutiei de distribuție.
39. Scoateți arborele elicei de pe flanșa de antrenare a cutiei de transfer și legați-l deoparte.
ATENȚIE: Trebuie avut grijă când scoateți articulația cu trei role din cutia de transfer. Pentru a nu deteriora capacul, acesta nu trebuie să fie complet întins, corpul balamalei trebuie protejat de șoc.
40. Goliți uleiul cutiei de viteze.
TRANSMISIE AUTOMATA: JATCO, REGLAJE, Inlocuire lichid de lucru in cutie.
41. Scurgeți uleiul din cutia de transfer.
CUTIE DE TRANSFER, REGLĂRI, Schimbarea uleiului de transmisie în cutia de transfer: cu excepția pieței nord-americane.
CUTIE DE TRANSFER, AJUSTĂRI, Schimb ulei cutie de transfer: Țări de piață din America de Nord.
42. Întoarceți cele 6 șuruburi de fixare ale panourilor antistropire din dreapta și din stânga și îndepărtați panourile.
43. Eliberați suporturile de frână din suporturile amortizoarelor din dreapta și din stânga.
44. Eliberați cablajul senzorului de viteză a roții din clemă.
45. Deconectați senzorii vitezei de rotire de la butucii din dreapta și din stânga.
46. Îndepărtați piulițele de fixare a balamalelor sferice drepte și stângi ale vârfurilor de direcție încrucișate la pârghiile rotative.
47. Înșurubați o piuliță M12 pe fiecare dintre știfturile cu bile la același nivel cu capătul părții filetate a știftului.
48. Folosind unealta LRT-57-043, separați știfturile cu bile de articulațiile de direcție din dreapta și din stânga. Slăbiți piulițele M12 și scoateți știfturile cu bile de la fuzetele de direcție.
49. Deplasați butucii din dreapta și din stânga spre exterior și eliberați arborii de antrenare de pe butuci.
50. Folosind unealta LRT-54-026, scoateți arborii de antrenare din cutia de transfer și din cutia de viteze.
51. Întoarceți o piuliță de fixare a pârghiei selectorului de un arbore al selectorului unei transmisii și scoateți maneta selectorului de pe un arbore.
52. Deconectați atașarea cablului selectorului de suportul cutiei de viteze, scoateți cablul și fixați-l în lateral
53. Clichet 3/8" Eliberați întinzătorul curelei și scoateți cureaua de pe fulia compresorului A/C.
54. Deconectați conectorul de la compresorul sistemului de răcire.
55. Marcați poziția scutului termic pe compresorul de aer condiționat, deșurubați cele 3 șuruburi de fixare a compresorului de pe placa frontală și de pe blocul cilindrilor. Scoateți compresorul sistemului de răcire cu scut termic și luați-le deoparte.
56. Coborâți liftul pentru mașină.
57. Atașați palanul cu jug reglabil LRT-12-138 la motor.
58. Ridicați palanul pentru a elibera suporturile motorului.
59. Scoateți un șurub traversant de fixare a suportului stâng al motorului la o transmisie.
60. Scoateți 4 șuruburi de fixare a suportului stâng pe un corp și scoateți un suport.
61. Scoateți 4 șuruburi de fixare a brațului stâng al unui suport la o transmisie și scoateți un braț.
62. Fixați inelele de ridicare LRT-44-026 la cutia de viteze de pe cutia de viteze folosind șuruburile suporturilor cutiei de viteze.
63. Așezați un bloc de lemn pe cric, puneți cricul cu blocul sub cutia de viteze și ridicați cricul doar cât să suporte greutatea cutiei de viteze. Deconectați lanțul cârlig de la ochiul din spate al motorului și fixați-l pe ochiul de pe cutia de viteze.
64. Scoateți un șurub de fixare a traversei din dreapta sus a motorului pe suportul superior.
65. Slăbiți șurubul care fixează traversa din dreapta sus a motorului pe caroserie și îndepărtați traversa de suportul superior.
66. Întoarceți un șurub de fixare a tubului pompei amplificatorului hidraulic pe placa frontală a motorului.
67. Scoateți piulița și cele 4 șuruburi care fixează suportul superior al motorului pe suportul hidraulic din dreapta și pe suportul frontal al motorului.
68. Scoateți suportul tubului pompei servodirecției de pe suportul hidraulic și mutați tubul deoparte.
69. Scoateți suportul superior.
70. Îndepărtați 3 șuruburi de fixare a unui scripete a pompei de rapel hidraulic și scoateți un scripete.
71. Îndepărtați 3 șuruburi de fixare a pompei amplificatorului hidraulic al direcției pe o placă înainte, scoateți pompa și fixați-o.
72. Cu ajutorul unui partener, ocolind obstacolele, coborâți motorul cu cutia de viteze până la podea.
Instalare
1. Cu ajutorul unui partener, ridicați motorul în compartimentul motor.
2. Montați pompa servodirecției pe placa frontală, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 25 Nm.
3. Montați fulia pe pompa de servodirecție, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 9 Nm.
4. Montați suportul superior pe motor și pe suportul hidraulic din dreapta, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 100 Nm.
5. Montați suportul furtunului pompei de servodirecție pe suportul hidraulic din dreapta, montați piulița și strângeți-o cuplul.
6. Așezați un bloc de lemn pe cric, puneți cricul cu blocul sub cutia de viteze și ridicați cricul doar cât să suporte greutatea cutiei de viteze. Desprindeți lanțul cârlig din ochiul de pe cutia de viteze și cuplați-l de ochiul din spate al motorului.
7. Coborâți cricul sub transmisie și scoateți cricul.
8. Scoateți șuruburile de fixare a inelului de ridicare LRT-44-026 la transmisie și scoateți ochiul.
9. Stabiliți brațul stâng pe o transmisie, înșurubați șuruburile și strângeți-le la momentul de 85 nanometri.
10. Stabiliți suportul stâng pe un corp, înșurubați șuruburile și strângeți momentul cu 48 Nm.
11. Mutați suportul cutiei de viteze pe suportul din stânga, treceți prin șurubul de trecere și strângeți-l la 100 Nm.
12. Montați traversa din dreapta sus pe suport, înșurubați șurubul și strângeți-l la 100 Nm.
13. Strângeți șurubul care fixează traversa superioară pe corp la 100 Nm.
14. Montați pompa hidraulică de amplificare pe placa frontală a motorului, înșurubați șurubul și strângeți-o la 25 Nm.
15. Coborâți lanțurile, desprindeți și scoateți jugul LRT-12-138.
16. Ridicați mașina pe un lift.
17. Montați compresorul sistemului de răcire pe placa frontală a motorului și pe blocul cilindrilor, aliniați orificiile scutului termic, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 25 Nm.
18. Conectați conectorul electric la compresorul de aer condiționat.
19. Clichet 3/8" scoateți întinzătorul și puneți cureaua pe scripetele unităților montate.
20. Așezați un capac de cablu pe un suport al transmisiei și fixați o clemă.
21. Montați maneta selectorului pe arborele selectorului, montați piulița și strângeți-o la 25 Nm.
22. Ștergeți canelurile de la capetele arborilor de transmisie și locurile acestora în butucii din față.
23. Stabiliți noi inele de blocare pe canelurile balamalelor interne ale arborelui de putere drept și stâng.
24. Introduceți arborii de antrenare în cutia de transfer și în transmisie, verificând dacă inelele de reținere ale fiecărui arbore se potrivesc în prizele lor.
25. Introduceți arborii de antrenare din dreapta și din stânga în butucii din față.
26. Montați piulițe noi ale arborelui de transmisie, dar nu le strângeți complet în această etapă.
27. Curățați de murdărie suprafețele conice ale știfturilor cu bile și cuibul pentru instalarea acestora.
28. Conectați capetele tirantului din dreapta și din stânga la articulațiile de direcție, montați piulițe noi și strângeți-le la un cuplu de 55 Nm.
29. Ștergeți senzorii de viteză a roților și suprafețele de îmbinare.
30. Aplicați unsoare anti-gripare pe ambii senzori și instalați-i în butucii din față.
Verificați dacă senzorul este introdus complet în butuc și atinge inelul dințat inductiv.
31. Montați furtunurile de frână ale roților din dreapta și din stânga pe suporturile amortizoarelor și fixați-le cu cleme.
32. Montați apărătoarele de noroi din stânga și din dreapta, înșurubați și strângeți șuruburile de montare.
33. Verificați dacă suprafețele de îmbinare ale flanșei arborelui elicei și ale flanșei arborelui de antrenare a axei spate sunt curate.
34. Instalați arborele elicei pe flanșa de antrenare a carcasei de transfer, astfel încât marcajele aplicate anterior să se alinieze. Strângeți piulițele și șuruburile la 42 Nm.
35. Reinstalați fasciculul din spate.
SUSPENSIA FATA, LUCRARI DE REPARATII, Cadru auxiliar fata.
36. Umpleți ulei în carcasa cutiei de transfer până la nivelul necesar.
CUTIE DE TRANSFER, REGLĂRI, Schimbarea uleiului de transmisie în cutia de transfer: cu excepția pieței nord-americane.
CUTIE DE TRANSFER, AJUSTĂRI, Schimb ulei cutie de transfer: Țări de piață din America de Nord.
37. Stabiliți o conductă de recepție a sistemului de eliberare.
COLECTORUL ȘI SISTEMUL DE ESCAPARE: MOD. K, mișcă-te. V6, REPARAȚII, Downpipe: cu excepția pieței nord-americane.
COLECTORUL ȘI SISTEMUL DE ESCAPARE: MOD. K, mișcă-te. V6, REPARAȚII, Downpipe: țări de piață din America de Nord.
38. Cu pedala de frână apăsată de către asistent, strângeți piulițele butucurilor față la 400 Nm.
39. Blocați piulița de la capătul arborelui de antrenare.
40. Montați roțile din față, înșurubați piulițele și strângeți-le la un cuplu de 115 Nm.
41. Coborâți liftul pentru mașină.
42. Atașați un furtun al amplificatorului de vid al unui sistem de frânare la un receptor de admisie.
43. Atașați furtunul sistemului de răcire la partea inferioară a rezervorului de expansiune și fixați-l cu o clemă.
44. Atașați furtunul rezervorului de expansiune la galeria de admisie și fixați-l cu o clemă.
45. Conectați furtunul superior la radiator și fixați-l cu o clemă. Fixați furtunul la clemă.
46. Conectați furtunurile de intrare și de evacuare a încălzitorului și fixați-le cu o clemă.
47. Atașați cablul de control al accelerației la sectorul de gaz și mantaua cablului la suport (cu control mecanic al clapetei).
48. Atașați cablul de comandă a clapetei de accelerație la elementele de fixare de pe suporturile cablajului.
49. Reglați cablul accelerației (dacă control mecanic).
ALIMENTAREA MOTOR PE BENZINA, REGLAJE, Cablu de control al clapetei - verificare si reglare: motor KV6.
50. Conectați furtunul la electrovalva de purjare a recipientului.
51. Atașați conducta de combustibil la șina de combustibil, glisați bucșa de cauciuc peste racord.
52. Atașați conectorii cu mai multe poziții la cutia de viteze și fixați conectorii în clemele de pe suport.
53. Conectați conectorul la retractorul demarorului.
54. Pune un fir pe cutia de viteze "mase" și strângeți șurubul de fixare. Cuplu de strângere 25 Nm.
55. Așezați cablajul motorului pe suportul cutiei de joncțiune și fixați cablajul cu o clemă.
56. Conectați conectorul cablajului "mase".
57. Conectați conectorii la cutia de siguranțe din compartimentul motor.
58. Conectați bateria și anvelopele de pornire la cutia de siguranțe din compartimentul motor, înșurubați șuruburile și strângeți-le la 8 Nm.
59. Reinstalați capacul cutiei de siguranțe în compartimentul motor.
60. Montați cutia de joncțiune, fixați-o cu un zăvor, înșurubați piulița și strângeți-o la un cuplu de 9 Nm.
61. Așezați platforma în cutia de joncțiune și fixați-o cu elemente de fixare.
62. Atașați manșonul de aer și cizma de cauciuc pentru așezarea hamului la cutia de montare și fixați-le.
63. Conectați conectorii cablajului motorului la cablajul principal.
64. Introduceți conectorul sistemului de control în cutia de joncțiune, instalați bara de prindere și strângeți șuruburile suportului de prindere.
65. Instalaţi unitatea de comandă a motorului (ECM).
SISTEM DE MANAGEMENT MOTOR: SIEMENS, LUCRARI DE REPARATII, Unitate de control motor (ECM): cu excepția pieței nord-americane.
66. Înlocuiți tava bateriei.
SISTEM DE PORNIREA MOTORULUI SI ÎNCĂRCAREA BATERIEI, FUNCȚIONEAZĂ REPARAȚII, Tavă suport - acumulator.
67. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire.
SISTEM DE RĂCIRE: MOD. K, motor KV6, AJUSTĂRI, Evacuarea lichidului de răcire, spălarea și umplerea sistemului.
68. Atașați "negativ" borna bateriei.
69. Umpleți ulei de transmisie în cutia de viteze.
TRANSMISIE AUTOMATA: JATCO, REGLAJE, Inlocuire lichid de lucru in cutie.
70. Reinstalați capacul izolat fonic al motorului.
MOTOR KV6 - MODIFICAREA K, Arborii cu came a chiulasei stângi, Carcasa motorului fonoizolante.
Comentarii la acest articol