Cuprins: Demontarea ⇩ Instalare ⇩
Demontarea
1. Deconectați borna negativă a bateriei.
2. Fixați hota în poziție verticală.
3. Goliți lichidul de răcire a motorului.
SISTEM DE RĂCIRE: MOD. K, motor KV6, AJUSTĂRI, Golirea lichidului de răcire, spălarea sistemului și umplerea.
4. Scoateți carcasa de izolare fonică a motorului.
MOTOR KV6 - MODIFICAREA K, Arborii cu came a chiulasei stângi, Carcasa motorului izolat fonic.
5. Scoateți suportul bateriei.
PORNIRE MOTOR SI SISTEM DE INCARCARE BATERIE, LUCRARI DE REPARATIE, Tava suport - baterie.
6. Scoateți modulul de control al motorului (ECM).
SISTEM DE CONTROL MOTOR: SIEMENS, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Modul de control al motorului (ECM): excluzând piața nord-americană.
7. Deșurubați cele 2 șuruburi care fixează bara de prindere a cablajului de sârmă și scoateți bara.
8. Deconectați cele 2 cablaje de motor de la conectorii cablajului principal.
9. Scoateți furtunul de aer și capacul de cauciuc pentru așezarea hamului din cutia de montare.
10. Desfaceți cele 4 zăvoare de fixare a platformei din cutia de montare, scoateți platforma și așezați-o în lateral.
11. Deșurubați piulița, eliberați blocarea și scoateți cutia de montare.
12. Scoateți capacul cutiei de siguranțe din compartimentul motorului.
13. Scoateți cele 2 șuruburi care fixează bateria și anvelopele demarorului de cutia de siguranțe.
14. Deconectați conectorul de la blocul de siguranțe.
15. Deconectați conectorul cablajului de masă.
16. Deconectați cele 3 cleme care fixează cablajul motorului de suportul cutiei de montare, așezați cablajul deasupra motorului.
17. Deșurubați șurubul care fixează anvelopa de împământare a motorului.
18. Deconectați conectorul de la releul solenoid al demarorului.
19. Desfaceți cei doi conectori cablaj de transmisie și deconectați-i.
20. Puneți o cârpă lângă furtunul de alimentare cu combustibil pentru a preveni răspândirea combustibilului vărsat.
AVERTISMENT: Scurgerile de combustibil sunt inevitabile în timpul acestei operațiuni. Luați măsuri de siguranță pentru a preveni incendiul sau explozia.
21. Glisați înapoi bucșa de cauciuc de pe conectorul conductei de combustibil, eliberați conectorul și deconectați conducta de alimentare de la șina de combustibil.
ATENȚIE: Astupați întotdeauna fitingurile și deschiderile pentru a proteja sistemul de murdărie.
22. Slăbiți clema și deconectați furtunul de la supapa de purjare a recipientului.
ATENȚIE: Astupați întotdeauna fitingurile și deschiderile pentru a proteja sistemul de murdărie.
23. Eliberați cablul de comandă a clapetei de accelerație din clemele de pe suporturile cablajului.
24. Deconectați mantaua cablului de la suport și deconectați cablul din sectorul de pe conducta de accelerație (cu control mecanic de accelerație).
25. Slăbiți clemele și scoateți furtunurile de intrare și de evacuare a încălzitorului.
26. Eliberați furtunul superior al radiatorului din suport, slăbiți clema și scoateți furtunul superior din radiator.
27. Slăbiți clema și deconectați furtunul rezervorului de expansiune de la galeria de admisie.
28. Slăbiți clema și deconectați furtunul din partea inferioară a rezervorului de expansiune.
29. Apăsați umerii conectorului și deconectați furtunul de servofrânare de la receptorul galeriei de admisie.
30. Ridicați mașina cu un lift.
31. Scoateți roțile din față.
32. Desfaceți piulița care fixează butucul de arborele de antrenare.
33. Cu un partener care ține pedala de frână apăsată, scoateți și aruncați piulițele care fixează arborii de antrenare din dreapta și din stânga la butuci.
34. Scoateţi traversa spate.
SUSPENSIA FATA, LUCRARI DE REPARATII, Cadru auxiliar fata.
35. Scoateți țeava de evacuare.
COLECTORELE ȘI SISTEMUL DE ESCAPARE: MOD. K, motor V6, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Downpipe: cu excepția pieței nord-americane.
COLECTORELE ȘI SISTEMUL DE ESCAPARE: MOD. K, motor V6, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Downpipe: țări de piață din America de Nord.
36. Ridicați o roată din spate astfel încât să puteți roti arborele de transmisie pentru a avea acces la șuruburi.
37. Pentru a simplifica asamblarea ulterioară, marcați poziția cuplajului vâscos în raport cu flanșa cutiei de transfer.
38. Deșurubați cele 6 piulițe și scoateți șuruburile care fixează arborele elicei de flanșa de antrenare a carcasei de transfer.
39. Scoateți arborele de transmisie de pe flanșa de antrenare a carcasei de transfer și legați-l în lateral.
ATENȚIE: Aveți grijă când scoateți articulația cu trei role din carcasa de transfer. Pentru a nu deteriora capacul, acesta nu poate fi întins complet, corpul balamalei trebuie protejat de impact.
40. Goliți uleiul cutiei de viteze.
TRANSMISIE AUTOMATA: JATCO, REGLAJE, Inlocuire lichid de lucru din cutie.
41. Scurgeți uleiul din cutia de transfer.
CAZĂ DE TRANSFER, REGLĂRI, Schimbarea uleiului de transmisie în cutia de transfer: cu excepția pieței nord-americane.
CAZĂ TRANSFER, REGLĂRI, Schimbarea uleiului de transmisie în cutia de transfer: țările pieței nord-americane.
42. Deșurubați cele 6 șuruburi care fixează panourile de protecție împotriva noroiului din dreapta și din stânga și scoateți panourile.
43. Eliberați frânele de frână din prinderile lor pe suporturile amortizoarelor din dreapta și din stânga.
44. Eliberați cablajul de cabluri al senzorului de viteză a roții din clemă.
45. Deconectați senzorii de viteză unghiulară de la butucii din dreapta și din stânga.
46. Deșurubați piulițele care fixează articulațiile sferice din dreapta și stânga ale capetelor tirantului de brațele de direcție.
47. Înșurubați o piuliță M12 pe fiecare dintre știfturile cu bile la același nivel cu capătul părții filetate a știftului.
48. Folosind unealta LRT-57-043, separați știfturile cu bile de articulațiile de direcție din dreapta și din stânga. Deșurubați piulițele M12 și scoateți știfturile cu bile de la fuzetele de direcție.
49. Glisați butucii din dreapta și din stânga spre exterior și eliberați arborii de antrenare de butuci.
50. Folosind unealta LRT-54-026, scoateți arborii de antrenare din cutia de transfer și transmisie.
51. Deșurubați piulița care fixează maneta selectorului de arbore selector al cutiei de viteze și scoateți maneta selectorului de viteze de pe arbore.
52. Deconectați cablul selectorului de fixare pe suportul cutiei de viteze, scoateți cablul și fixați-l în lateral
53. Clichet de 3/8" duceți dispozitivul de pretensionare a centurii și a demontați cureaua de la fulia compresorului sistemului de aer condiționat.
54. Deconectați conectorul de la compresorul sistemului de răcire.
55. Marcați poziția scutului termic pe compresorul de aer condiționat, scoateți cele 3 șuruburi de fixare a compresorului de pe placa frontală și de pe blocul cilindrilor. Scoateți compresorul sistemului de răcire cu scut termic și mutați-le în lateral.
56. Coborâți liftul pentru mașină.
57. Atașați palanul reglabil LRT-12-138 la motor.
58. Ridicați palanul pentru a elibera sarcina de pe suporturile motorului.
59. Scoateți șurubul de trecere care fixează suportul din stânga al motorului de cutia de viteze.
60. Scoateți cele 4 șuruburi care fixează suportul din stânga pe corp și scoateți suportul.
61. Scoateți cele 4 șuruburi care fixează suportul din stânga de cutie de viteze și scoateți suportul.
62. Atașați inelele de montaj LRT-44-026 la cutia de viteze folosind șuruburile de montare ale suportului cutiei.
63. Puneți un bloc de lemn pe cric, puneți cricul și blocul sub transmisie și ridicați cricul suficient pentru a susține greutatea transmisiei. Desprindeți lanțul și cârligul din ochiul din spate al motorului și agățați-l de ochiul cutiei de viteze.
64. Scoateți șurubul care fixează traversa din dreapta sus a motorului de suportul superior.
65. Slăbiți șurubul care fixează traversa din dreapta sus a motorului pe caroserie și îndepărtați traversa de suportul superior.
66. Scoateți șurubul care fixează tubul pompei servodirecției de placa frontală a motorului.
67. Deșurubați piulița și cele 4 șuruburi care fixează suportul superior al motorului pe suportul hidraulic din dreapta și pe suportul frontal al motorului.
68. Scoateți suportul pentru tubul pompei servodirecției de pe suportul hidraulic și mutați tubul în lateral.
69. Scoateți suportul superior.
70. Deșurubați cele 3 șuruburi care fixează scripetele pompei servodirecției și scoateți fulia.
71. Deșurubați cele 3 șuruburi care fixează pompa servodirecției de placa frontală, scoateți pompa și fixați-o.
72. Cu ajutorul unui partener, evită obstacolele și coboară motorul și cutia de viteze pe podea.
Instalare
1. Cu ajutorul unui partener, ridicați motorul în compartimentul motor.
2. Montați pompa servodirecției pe placa frontală, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 25 Nm.
3. Montați fulia pe pompa de servodirecție, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 9 Nm.
4. Montați suportul superior pe motor și pe suportul hidraulic din dreapta, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 100 Nm.
5. Instalați suportul furtunului pompei de servodirecție pe suportul hidraulic din dreapta, atașați piulița și strângeți-o la cuplu.
6. Așezați un bloc de lemn pe cric, puneți cricul și blocul sub transmisie și ridicați cricul suficient pentru a susține greutatea transmisiei. Desprindeți lanțul cu cârligul din ochiul de pe cutia de viteze și agățați-l de ochiul din spate al motorului.
7. Coborâți cricul sub transmisie și scoateți cricul.
8. Scoateți șuruburile care fixează inelul de montaj LRT-44-026 la cutia de viteze și scoateți inelul.
9. Montați suportul din stânga pe cutia de viteze, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 85 Nm.
10. Montați suportul din stânga pe corp, înșurubați șuruburile și strângeți la un cuplu de 48 Nm.
11. Mutați suportul cutiei de viteze pe suportul din stânga, introduceți șurubul de trecere și strângeți-l la un cuplu de 100 Nm.
12. Montați traversa din dreapta sus pe suport, înșurubați șurubul și strângeți-l la un cuplu de 100 Nm.
13. Strângeți șurubul care fixează traversa superioară pe corp la un cuplu de 100 Nm.
14. Montați pompa servodirecției pe placa frontală a motorului, înșurubați șurubul și strângeți-o la un cuplu de 25 Nm.
15. Coborâți lanțurile, desprindeți și scoateți traversa LRT-12-138.
16. Ridicați mașina pe un lift.
17. Montați compresorul sistemului de răcire pe placa frontală a motorului și pe blocul cilindrilor, aliniați orificiile scutului termic, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 25 Nm.
18. Conectați conectorul electric la compresorul de aer condiționat.
19. Folosind un clichet de 3/8" scoateți întinzătorul și așezați cureaua pe scripetele atașamentelor.
20. Montați mantaua cablului pe suportul cutiei de viteze și fixați-o cu clema.
21. Montați maneta selectorului pe arborele selectorului, atașați piulița și strângeți-o la un cuplu de 25 Nm.
22. Ștergeți canelurile de la capetele arborilor de transmisie și locurile acestora în butucii din față.
23. Instalați noi inele de fixare pe canelurile îmbinărilor interioare ale arborelui de antrenare drept și stâng.
24. Introduceți arborii de transmisie în cutia de transfer și transmisie, asigurându-vă că inelele de fixare de pe fiecare arbore se potrivesc în carcasele lor.
25. Introduceți arborii de transmisie din dreapta și din stânga în butucii din față.
26. Montați piulițe noi ale arborelui de antrenare, dar nu le strângeți complet în această etapă.
27. Curățați de murdărie suprafețele conice ale știfturilor cu bile și mufele pentru instalarea lor.
28. Conectați capetele tirantului din dreapta și din stânga la articulațiile de direcție, atașați piulițe noi și strângeți-le la un cuplu de 55 Nm.
29. Ștergeți senzorii de viteză a roților și suprafețele de împerechere.
30. Aplicați lubrifiant anti-gripare la ambii senzori și instalați-i în butucii din față.
Verificați dacă senzorul este complet introdus în butuc și atinge inelul dințat inductiv.
31. Montați furtunurile de frână ale roților din dreapta și din stânga pe suporturile amortizoarelor și fixați-le cu cleme.
32. Montați panourile de protecție împotriva noroiului din stânga și din dreapta, înșurubați și strângeți șuruburile de montare.
33. Verificați dacă suprafețele de îmbinare ale flanșei arborelui elicei și ale flanșei arborelui de antrenare a axei spate sunt curate.
34. Instalați arborele de transmisie pe flanșa de antrenare a carcasei de transfer, astfel încât marcajele aplicate anterior să se alinieze. Strângeți piulițele și șuruburile la 42 Nm.
35. Reinstalați fasciculul din spate.
SUSPENSIA FATA, LUCRARI DE REPARATII, Cadru auxiliar fata.
36. Umpleți carcasa cutiei de transfer cu ulei până la nivelul necesar.
CAZĂ DE TRANSFER, REGLĂRI, Schimbarea uleiului de transmisie în cutia de transfer: cu excepția pieței nord-americane.
CAZĂ TRANSFER, REGLĂRI, Schimbarea uleiului de transmisie în cutia de transfer: țările pieței nord-americane.
37. Montați țeava de evacuare.
COLECTORELE ȘI SISTEMUL DE ESCAPARE: MOD. K, motor V6, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Downpipe: cu excepția pieței nord-americane.
COLECTORELE ȘI SISTEMUL DE ESCAPARE: MOD. K, motor V6, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Downpipe: țări de piață din America de Nord.
38. Cu un asistent apăsând pedala de frână, strângeți piulițele butucului față la un cuplu de 400 Nm.
39. Blocați piulița de la capătul arborelui de antrenare.
40. Montați roțile din față, atașați piulițele și strângeți-le la un cuplu de 115 Nm.
41. Coborâți liftul pentru mașină.
42. Conectați furtunul de servofrânare la galeria de admisie.
43. Atașați furtunul pentru lichid de răcire la partea inferioară a rezervorului de expansiune și fixați-l cu o clemă.
44. Atașați furtunul rezervorului de expansiune la galeria de admisie și fixați-l cu o clemă.
45. Conectați furtunul superior la radiator și fixați-l cu o clemă. Fixați furtunul în clemă.
46. Conectați furtunurile de intrare și de evacuare a încălzitorului și fixați-le cu o clemă.
47. Atașați cablul de control al clapetei de accelerație la sectorul clapetei de accelerație și mantaua cablului la suport (pentru controlul mecanic al clapetei de accelerație).
48. Fixați cablul de comandă a accelerației de clemele de pe suporturile cablajului.
49. Reglați cablul de control al accelerației (dacă comanda este mecanică).
SISTEM DE ALIMENTARE cu COMBUSTIBIL MOTOR PE BENZINA, REGLAJE, Cablu de control al clapetei - verificare si reglare: motor KV6.
50. Conectați furtunul la electrovalva de purjare a recipientului.
51. Atașați conducta de combustibil la șina de combustibil, glisați bucșa de cauciuc pe racord.
52. Atașați conectorii cu mai multe poziții la transmisie și fixați conectorii în clemele de pe suport.
53. Conectați conectorul la releul solenoid al demarorului.
54. Așezați firul de împământare pe cutia de viteze și strângeți șurubul de fixare. Cuplu de strângere 25 Nm.
55. Așezați cablajul motorului pe suportul cutiei de montare și fixați cablajul cu o clemă.
56. Conectați conectorul cablajului de împământare.
57. Conectați conectorii la cutia de siguranțe din compartimentul motor.
58. Atașați bateria și anvelopele de pornire la cutia de siguranțe din compartimentul motor, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 8 Nm.
59. Reinstalați capacul cutiei de siguranțe în compartimentul motor.
60. Montați cutia de montare, fixați-o cu o clemă, atașați piulița și strângeți-o la un cuplu de 9 Nm.
61. Instalați platforma în cutia de montare și fixați-o cu elemente de fixare.
62. Atașați furtunul de aer și capacul de cauciuc pentru așezarea hamului la cutia de montare și fixați-le.
63. Conectați conectorii cablajului motorului la cablajul principal.
64. Introduceți conectorul sistemului de control în cutia de montare, instalați bara de prindere și strângeți șuruburile de prindere.
65. Instalaţi modulul de control al motorului (ECM).
SISTEM DE CONTROL MOTOR: SIEMENS, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Modul de control al motorului (ECM): excluzând piața nord-americană.
66. Reinstalați suportul bateriei.
PORNIRE MOTOR SI SISTEM DE INCARCARE BATERIE, LUCRARI DE REPARATIE, Tava suport - baterie.
67. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire.
SISTEM DE RĂCIRE: MOD. K, motor KV6, AJUSTĂRI, Golirea lichidului de răcire, spălarea sistemului și umplerea.
68. Conectați borna negativă a bateriei.
69. Umpleți ulei de transmisie în cutia de viteze.
TRANSMISIE AUTOMATA: JATCO, REGLAJE, Inlocuire lichid de lucru din cutie.
70. Reinstalați carcasa de izolare fonică a motorului.
MOTOR KV6 - MODIFICAREA K, Arborii cu came a chiulasei stângi, Carcasa motorului izolat fonic.
Comentarii la acest articol