Ремен за погон додатне опреме (Дисцовери 1)

Од 1995. године, прикључци се покрећу једним каишем. Слике приказују путању усмеравања каиша за различите конфигурације мотора.





Приликом замене каиша, обратите пажњу на смер ротације спојнице водене пумпе / вентилатора, ротација треба да буде супротна од казаљке на сату.

Замените каиш у складу са препорукама датим за одређено возило. За остале захтеве погледајте. у сличном одељку за Тди дизел.

Уклањање

1. Уклоните горњи део дифузора вентилатора.

2. Окрените аутоматски затезач у смеру казаљке на сату да бисте ослободили затегнутост каиша.



3. Скините каиш са ременице генератора.



4. Отпустите затезач.

5. Скините каиш. Ако планирате да поново инсталирате стари каиш, означите његов смер ротације кредом.

Инсталација

6. Прегледајте ременице јединице и очистите њихове жлебове.

7. Поставите каиш на све ременице осим на генератор, погледајте цртеже са рутама усмеравања.

8. Окрените затезач у смеру казаљке на сату.

9. Поставите каиш на ременицу генератора.

10. Отпустите затезач, затегните каиш.

11. Проверите да ли је каиш правилно постављен дуж жлебова ременице.

12. Инсталирајте горњи део дифузора вентилатора.

Провера затегнутости

Иако се каиш затеже аутоматски, проверите затегнутост као што је описано у наставку.

1. Визуелно процените затегнутост каиша.

2. Покрените мотор: ако померање затезача (амплитуда осцилације) није веће од 5 мм, све је нормално. Ако померање прелази 12 мм, замените затезач.

3. Приликом померања затезача 5-12 мм: проверите да нема контакта између опруге затезача и кућишта. Ако постоји контакт, замените затезач.

4. Користећи мерач затегнутости каиша, измерите силу затегнутости каиша. Извршите проверу неколико пута након заустављања мотора. Количина напетости мора остати константна.

• Са клима уређајем - 295 Н.
• Без клима уређаја - 270 Н.