Предњи управљачки точкови се покрећу помоћу полуосовина са зглобовима константне брзине. Модели са ABS-ом имају мало другачији дизајн на врху кингстона (позиција 20 на слици) како би се сместио сензор брзине точка. Оба дела главног клина се окрећу на конусним лежајевима 19 и 25.
Напомена: у овом дизајну нема главног осовинског клина као таквог. Овде се термин "кингвин" односи на оба (горња и доња) осовинска клина
Диференцијал, осовина управљача и главчине точкова се подмазују појединачно, а шупљине за подмазивање су одвојене заптивкама 7 и 8. На каснијим моделима, главчина осовине управљача се подмазује машћу, а кућиште зглоба управљача је обојено црно и нема чеп за испуштање или чеп за ниво уља.
1 - осовина, 2 - вентилациона цев, 3 - полуосовина, 4 - главчина точка, 5 - главчина погонског вратила, 6 - лежајеви, 7 - унутрашњи и спољашњи заптивач, 8 - заптивач полуосовине, 9 - закључавајућа спојница, потисна подлошка и навртка, 10 - кочиони диск, 11 - прирубница, 12 - подлошка за подешавање и закључавајући прстен, 13 - капа, 14 - вратило зглоба константне брзине (CV зглоб), 15 - потисни одстојник CV зглоба, 16 - ваљкасти лежај, 17 - одстојник, 18 - закључавајући прстен, 19 - конусни лежај доњег клина, 20 - горњи и доњи клинови клина, 21 - сферно кућиште, заптивач и држач, 22 - зглоб управљача, 23 - заптивач вратила CV зглоб, 24 - конектор ABS сензора, 25 - чаура.
Коментари на овај чланак