Передние управляемые колеса приводятся полуосями с шарнирами равных угловых скоростей. Модели с ABS имеют несколько отличную конструкцию верхней части поворотного "шкворня" (позиции 20 на рисунке) для размещения датчика скорости колеса. Обе части "шкворня" вращаются на конических подшипниках 19 и 25.
Примечание: в данной конструкции шкворень как таковой отсутствует. Здесь под термином "шкворень" понимаются оба (верхний и нижний) поворотные пальцы
Дифференциал, "шкворень" и ступицы колес смазываются индивидуально, полости смазки разделены сальниками 7 и 8. На поздних моделях ступица "шкворня" смазывается консистентной смазкой, корпус сферы "поворотного кулак" окрашен в черный цвет и не имеет сливной заглушки и заглушки уровня масла.
1 - балка моста, 2 - трубка вентиляции, 3 - полуось, 4 - ступица колеса, 5 - ступица приводного вала, 6 - подшипники, 7 - внутренний и внешний сальники, 8 - сальник полуоси, 9 - блокировочная муфта, упорная шайба и гайка, 10 - тормозной диск, 11 - фланец, 12 - регулировочная шайба и стопорное кольцо, 13 - колпачок, 14 - вал шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), 15 - упорная проставка ШРУСа, 16 - роликовый подшипник, 17 - проставка, 18 - стопорное кольцо, 19 - конический подшипник нижнего пальца "шкворня", 20 - верхний и нижний пальцы "шкворня", 21 - сферический корпус, уплотнение и держатель, 22 - поворотный кулак, 23 - сальник вала ШРУСа, 24 - разъем датчика ABS, 25 - втулка.
Комментарии к этой статье