Передні керовані колеса наводяться півосями із шарнірами рівних кутових швидкостей. Моделі з ABS мають дещо відмінну конструкцію верхньої частини поворотного "шкворня" (позиції 20 малюнку) для розміщення датчика швидкості колеса. Обидві частини "шкворня" обертаються на конічних підшипниках 19 та 25.
Примітка: у цій конструкції шворень як такий відсутній. Тут під терміном "шкворень" розуміються обидва (верхній та нижній) поворотні пальці
Диференціал, "шкворень" і маточини коліс змащуються індивідуально, порожнини мастила розділені сальниками 7 і 8. На пізніх моделях маточина "шкворня" змащується консистентним мастилом, корпус сфери "поворотного кулака" пофарбований у чорний колір і не має зливної заглушки і заглушки.
1 - балка моста, 2 - трубка вентиляції, 3 - піввісь, 4 - маточина колеса, 5 - маточина приводного валу, 6 - підшипники, 7 - внутрішній і зовнішній сальники, 8 - сальник півосі, 9 - блокувальна муфта, упорна шайба1 - гай, 12 - регулювальна шайба і стопорне кільце, 13 - ковпачок, 14 - вал шарніра рівних кутових швидкостей (ШРУС), 15 - упорна проставка ШРУСа, 16 - роликовий підшипник, 17 - проставка, 18 - стопорне кільце "шкворня", 20 - верхній та нижній пальці "шкворня", 21 - сферичний корпус, ущільнення та тримач, 22 - поворотний кулак, 23 - сальник вала ШРУСа, 24 - роз'єм датчика ABS, 25 - втулка.
Коментарі до цієї статті