Предните волани се задвижват от полуоси с постоянна скорост. Моделите с ABS имат малко по-различен дизайн на горната част на кормилния "шпил" (позиция 20 на фигурата) за да се постави сензорът за скорост на колелата. И двете части на шкворня се въртят върху конусни лагери 19 и 25.
Забележка: в този дизайн няма kingpin като такъв. Тук терминът "kingpin" се отнася и за двете (горна и долна) шарнирни щифтове
Диференциалът, болтът и главините на колелата се смазват поотделно, като кухините за смазване са разделени от уплътнения 7 и 8. При по-късните модели главината на болта се смазва с грес, а корпусът на шенкела е боядисан в черно и няма пробка за източване или пробка за нивото на маслото.
1 - греда на полуоската, 2 - вентилационна тръба, 3 - полуоска, 4 - главина на колелото, 5 - главина на задвижващия вал, 6 - лагери, 7 - вътрешни и външни маслени уплътнения, 8 - маслено уплътнение на полуоската, 9 - заключващ съединител, аксиална шайба и гайка, 10 - спирачен диск, 11 - фланец, 12 - регулираща шайба и заключващ пръстен, 13 - капачка, 14 - вал на шарнир с постоянна скорост (CV шарнир), 15 - аксиален дистанционер на CV шарнира, 16 - ролков лагер, 17 - дистанционер, 18 - заключващ пръстен, 19 - коничен лагер на долния болт, 20 - горен и долен болт, 21 - сферичен корпус, уплътнение и държач, 22 - шенкел, 23 - маслено уплътнение на вала на CV шарнира, 24 - конектор на ABS сензора, 25 - втулка.
Коментари към тази статия