Predné volanty sú poháňané homokinetickými kĺbmi. Modely s ABS majú trochu odlišný dizajn hornej časti rotačných "pivot" (pozícia 20 na obrázku) na umiestnenie snímača rýchlosti kolesa. Obe časti čapu sa otáčajú na kužeľových ložiskách 19 a 25.
Poznámka: v tomto dizajne nie je žiadny čap ako taký. Termín "kingpin" sa tu vzťahuje na oboje (horné a dolné) otočné čapy
Diferenciál, čap riadenia a náboje kolies sú mazané samostatne, pričom mazacie dutiny sú oddelené tesneniami 7 a 8. V novších modeloch je náboj čapu riadenia mazaný mazivom a puzdro čapu riadenia je natreté čiernou farbou a chýba mu vypúšťacia zátka ani zátka na kontrolu hladiny oleja.
1 - nosník nápravy, 2 - vetracia trubica, 3 - poloos, 4 - náboj kolesa, 5 - náboj hnacieho hriadeľa, 6 - ložiská, 7 - vnútorné a vonkajšie olejové tesnenia, 8 - olejové tesnenie poloosy, 9 - blokovacia spojka, axiálna podložka a matica, 10 - brzdový kotúč, 11 - príruba, 12 - nastavovacia podložka a poistný krúžok, 13 - krytka, 14 - hriadeľ homokinetického kĺbu (CV kĺb), 15 - axiálna podložka CV kĺbu, 16 - valivé ložisko, 17 - podložka, 18 - poistný krúžok, 19 - kuželíkové ložisko spodného čapu nápravy, 20 - horné a spodné čapy čapu nápravy, 21 - guľové puzdro, tesnenie a držiak, 22 - kĺb riadenia, 23 - olejové tesnenie hriadeľa CV kĺbu, 24 - konektor snímača ABS, 25 - puzdro.
Komentáre k tomuto článku