Az első kormánykerekeket állandó sebességű csuklós féltengelyek hajtják. Az ABS-sel felszerelt modelleknél a kormány "csapszegének" felső része kissé eltérő kialakítású (a 20. pozíció az ábrán) hogy elhelyezze a kerékfordulatszám-érzékelőt. A csapszeg mindkét része a 19-es és 25-ös kúpos csapágyakon forog.
Megjegyzés: ebben a kialakításban nincs ilyen csapszeg. Itt a "kingpin" kifejezés mindkettőre utal (felső és alsó) forgócsapok
A differenciálmű, a csapszeg és a kerékagyak külön-külön vannak kenve, a kenőüregeket a 7-es és 8-as tömítés választja el egymástól. Későbbi modelleknél a csapszeg agyát zsírral kenik, a kormánycsukló háza feketére van festve, és hiányzik róla a leeresztő csavar vagy az olajszint-ellenőrző csavar.
1 - tengelygerenda, 2 - szellőzőcső, 3 - féltengely, 4 - kerékagy, 5 - hajtótengely agy, 6 - csapágyak, 7 - belső és külső olajtömítések, 8 - féltengely olajtömítés, 9 - reteszelő tengelykapcsoló, tolóalátét és csavar, 10 - féktárcsa, 11 - perem, 12 - beállító alátét és reteszelőgyűrű, 13 - sapka, 14 - állandó sebességű csukló (CV-csukló) tengely, 15 - CV-csukló tolótávtartó, 16 - gördülőcsapágy, 17 - távtartó, 18 - reteszelőgyűrű, 19 - az alsó csapszeg kúpos csapágya, 20 - felső és alsó csapszegcsapok, 21 - gömb alakú ház, tömítés és tartó, 22 - kormánycsukló, 23 - tengely olajtömítés CV-csukló, 24 - ABS érzékelő csatlakozója, 25 - persely.
(Az eredeti szöveg itt található LRman.ru)
Megjegyzések ehhez a cikkhez