Pinpoint-тестови (Фрилендер 2)

НАПОМЕНА: Када се врши позивање на "одговарајућу опрему", то се односи на стандардном опремом станице одржавања. Приликом извођења било каквих инспекције обратите радним упутства по вашем сопственом опремом.

Pinpoint-тест А: провера компресије у цилиндру

УПОЗОРЕЊЕ: Треба да се користе само компресометри који могу да очитају веће притиске компресије присутне у дизел моторима. Непоштовање овог упутства може довести до повреде.

НАПОМЕНА: Ако је могуће, тест компресије треба извршити на нормалној радној температури мотора.

A1: провера компресије у цилиндрима мотора ("суво")

• Повуците паркирну кочницу и померите ручицу мењача у неутрални положај (или укључите брзину за паркирање на возилима са аутоматским мењачем).
• Искључите паљење (OFF).
• Уклоните релеј стартера.
• Одвојите електрични конектор соленоида стартера.
• Повежите одговарајући уређај за даљинско покретање на соленоид стартера.
• Уклоните свећице. За више информација погледајте: Свјећице (303-07B Систем грејача, уклањање и уградња).
• Уградите одговарајући адаптер на место грејача у првом цилиндру који се тестира.
• Повежите одговарајући тестер на адаптер. Види горе упозорење.
• Користећи даљински стартер, покрените мотор најмање пет обртаја.
• Забележите притисак компресије и брзину којом се он постиже.
• Поновите кораке према параграфима. 7 - 10 више за преостале цилиндре, сваки пут покрећући мотор на исти број обртаја.
• Упоредите очитавања притиска компресије за све цилиндре.

Да ли су све вредности унутар 10% једна од друге?



Да - Ако очитавање компресије није јако мало због природних узрока (искуство ће то показати), проверите друге разлоге за жалбу купца. Бр - ИДИ на A2.

A2: провера компресије у цилиндрима мотора ("мокро")

УПОЗОРЕЊЕ: Ако цилиндри уводи моторно уље, дајте мотора прилику да раде са фреквенцијом од 2 000 о/мин минимум у року од 10 минута након завршетка провере, да би се спречило оштећење каталитического неутрализатора. Неследование том правцу може да доведе до оштећења аутомобила.

НАПОМЕНА: На врху сваког клипа налази се комора за сагоревање. Водите рачуна да уље не уђе у ову комору.

• Користећи одговарајућу канту за уље са дугачком флексибилном млазницом, непосредно пре провере, убризгајте малу количину чистог моторног уља у цилиндар тако да уље попуни размак између
• клип и цилиндар.
• Поновите кораке према параграфима. 7 - 10 горе описане провере, непосредно пре провере, уливање уља у сваки цилиндар.
• Упоредите очитавања притиска компресије за све цилиндре.

Да ли је очитавање притиска компресије веће од теста на суво?

Да - Већа очитавања након убризгавања уља могу указивати на хабање или оштећење цилиндра, клипа и/или клипних прстенова. Да би се ово потврдило, потребно је растављање.
Бр - Ако притисак компресије остане непромењен након додавања уља, али очитавање је и даље мање од 90% очитавања за друге цилиндре, то може указивати на изгорео и/или заглављени вентил, цурење заптивке главе итд. Да би се ово потврдило, потребно је растављање. Обриши све кодове DTC, који је могао бити покренут чеком.

Pinpoint-тест Б: провера потрошње уља

НАПОМЕНА: Потрошња уља варира у зависности од бројних фактора. Нови мотори обично троше више уља него "проваљени" мотори када се одреди брзина протока. За више информација контактирајте техничку подршку свог продавца.

B1: Проверите да ли постоји повећана потрошња уља

• Покрените мотор и оставите га да ради док не достигне нормалну радну температуру.
• Поставите аутомобил на равну хоризонталну површину и угасите мотор.
• Оставите возило да одстоји најмање пет минута.
• Проверите ниво уља.
• Ако је потребно, подесите ниво и забележите очитавања и километражу у сервисну књижицу возила.
• Обавестите власника/возача да је провера у току и да не долива уље док је провера у току, већ да проверава ниво на сваких 160-240 км.
• Када ниво уља достигне ознаку ADD, клијент мора да однесе аутомобил у сервис на преглед.
• Додајте уље до нивоа одговарајућег за почетни тест и забележите потребну количину уља и пређену километражу током теста.
• На основу тога може се израчунати потрошња и донети одлука да ли се потрошња заиста сматра повећаном.

Да ли је потрошња заиста велика за километражу и/или услове рада? За даљу помоћ, контактирајте техничку подршку вашег продавца.

Да - Биће потребно растављање да би се провериле ставке наведене у табели симптома.
Бр - Нису потребне никакве додатне радње.

Pinpoint-тест Ц: провера притиска моторног уља

НАПОМЕНА: Пре провере притиска уља, возите возило најмање 10 км. Не покушавајте да постигнете нормалну радну температуру у празном ходу мотора.

НАПОМЕНА: Пре почетка овог теста, проверите ниво моторног уља и додајте уље по потреби.

C1: Проверите да ли је притисак моторног уља недовољан

• Уклоните сензор притиска уља. За више информација погледајте: Сензор притиска моторног уља (EOP) (303-14B Електронске контроле - 2.2L Duratorq - Td4, Уклањање и инсталација).
• Повежите мерач притиска уља и адаптер на место сензора притиска уља.
  
• Покрените мотор и проверите да ли нема цурења на прикључку за манометар.
• Пустите мотор да ради у празном ходу и пратите притисак уља.
• Повећајте брзину мотора на 4000 о/мин и проверите притисак горива.

Притисак уља је приближно 1,6 бара у празном ходу и 3,1 бар на 4000 о/мин?

Да - Присуство ових вредности притиска не указује на квар уља се сматра нормалним.
Бр - Низак притисак може указивати на проблеме са компонентама/параметрима као што су: пумпа за уље, филтрација, зазори мотора. Проверите да ли постоје неки други знаци проблема са мотором (бука, итд.). Висок притисак може указивати на блокаду у систему за подмазивање. Ако се овај проблем не реши, висок притисак уља ће довести до цурења моторног уља и других проблема.