Точни тестове (Freelander 2)

ЗАБЕЛЕЖКА: Когато се прави позоваване на "подходящо оборудване", това се отнася за стандартно оборудване на сервизна станция. Обърнете се към инструкциите за експлоатация на вашето собствено оборудване, когато извършвате каквито и да е проверки.

Точен тест A: проверка на компресията на цилиндъра

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Трябва да се използват само измервателни уреди за компресия, способни да отчитат по-високото налягане на компресията, присъстващо в дизеловите двигатели. Неспазването на тази инструкция може да доведе до нараняване.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако е възможно, тестът за компресия трябва да се извърши при нормална работна температура на двигателя.

A1: проверка на компресията в цилиндрите на двигателя (суха)

• Задействайте спирачката за паркиране и преместете скоростния лост в неутрално положение (или включете предавка за паркиране при автомобили с автоматична скоростна кутия).
• Изключете запалването.
• Отстранете релето на стартера.
• Изключете електрическия конектор на соленоида на стартера.
• Свържете подходящо устройство за дистанционно стартиране към соленоида на стартера.
• Отстранете подгревните свещи. За повече информация вижте: Подгревни свещи (303-07B Система за подгревни свещи, Демонтаж и монтаж).
• Поставете подходящ адаптер на мястото на подгревната свещ в първия цилиндър, който ще се тества.
• Свържете подходящ тестер към адаптера. Вижте предупреждението по-горе.
• С помощта на дистанционното стартиране завъртете двигателя поне пет оборота.
• Запишете налягането на компресия и скоростта, с която се постига.
• Повторете стъпките според параграфите. 7 - 10 по-високи за останалите цилиндри, като въртите двигателя на същия брой обороти всеки път.
• Сравнете показанията на налягането на компресията за всички цилиндри.

Всички стойности ли са в рамките на 10% една от друга?

Да - Ако отчитането на компресията не е много ниско поради естествени причини (опитът ще покаже това), проверете за други причини за оплакването на клиента. Не - МИНЕТЕ на A2.

A2: проверка на компресията в цилиндрите на двигателя ("мокро")

ВНИМАНИЕ: Ако в цилиндрите попадне двигателно масло, оставете двигателя да работи на 2000 оборота в минута за поне 10 минути след завършване на теста, за да предотвратите повреда на каталитичния конвертор. Неспазването на тази инструкция може да доведе до повреда на автомобила.

ЗАБЕЛЕЖКА: В горната част на всяко бутало има горивна камера. Внимавайте да не попадне масло в тази камера.

• С помощта на подходяща маслена кутия с дълга гъвкава дюза, непосредствено преди проверка, впръсквайте малко количество чисто двигателно масло в цилиндъра, така че маслото да запълни празнината между
• бутало и цилиндър.
• Повторете стъпките според параграфите. 7 - 10 от проверката, описана по-горе, непосредствено преди проверката, въвеждане на масло във всеки цилиндър.
• Сравнете показанията на налягането на компресията за всички цилиндри.

Отчетеното налягане на компресия по-високо ли е от сухото изпитване?

Да - По-високите показания след впръскване на масло може да показват износване или повреда на цилиндъра, буталото и/или буталните пръстени. За да се провери това, е необходимо разглобяване.
Не - Ако налягането на компресията остане непроменено след добавяне на масло, но показанието все още е по-малко от 90% от показанието за другите цилиндри, това може да означава изгорял и/или заседнал клапан, теч от уплътнението на главата и др. За да се провери това, е необходимо разглобяване. Изчистете всички DTC, които може да са били задействани от теста.

Точен тест B: проверка на разхода на масло

ЗАБЕЛЕЖКА: Консумацията на масло варира в зависимост от редица фактори. Новите двигатели обикновено консумират повече масло от "разбитите" двигатели, след като дебитът е определен. За повече информация се свържете с техническата поддръжка на вашия дилър.

B1: Проверете за прекомерна консумация на масло

• Стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато достигне нормална работна температура.
• Поставете колата на равна хоризонтална повърхност и изключете двигателя.
• Оставете автомобила да престои поне пет минути.
• Проверете нивото на маслото.
• Ако е необходимо, коригирайте нивото и запишете показанията и пробега в сервизната книжка на автомобила.
• Информирайте собственика/шофьора, че тече проверката и той не трябва да долива масло, докато тече проверката, а трябва да проверява нивото на всеки 160-240 км.
• Когато нивото на маслото достигне маркировката ADD, клиентът трябва да закара автомобила в сервиз за проверка.
• Добавете масло до нивото, подходящо за първоначалния тест и запишете необходимото количество масло и изминатия пробег по време на теста.
• Въз основа на това може да се изчисли потреблението и да се вземе решение дали потреблението наистина се счита за увеличено.

Голяма ли е консумацията наистина за пробег и/или условия на работа? За допълнителна помощ се свържете с техническата поддръжка на вашия дилър.

Да - Ще се изисква разглобяване, за да се проверят елементите, изброени в таблицата със симптомите.
Не - Не са необходими допълнителни действия.

Точен тест C: проверка на налягането на двигателното масло

ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да проверите налягането на маслото, карайте автомобила поне 10 км. Не се опитвайте да достигнете нормална работна температура чрез работа на двигателя на празен ход.

ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да започнете този тест, проверете нивото на маслото в двигателя и добавете масло, ако е необходимо.

C1: Проверете за недостатъчно налягане на маслото в двигателя

• Отстранете сензора за налягане на маслото. За допълнителна информация вижте: Сензор за налягане на маслото в двигателя (EOP) (303-14B електронни контроли - 2.2L Duratorq - Td4, демонтаж и монтаж).
• Свържете манометъра за налягане на маслото и адаптера на мястото на сензора за налягане на маслото.
  
• Стартирайте двигателя и проверете за течове при връзката на манометъра.
• Оставете двигателя да работи на празен ход и наблюдавайте налягането на маслото.
• Увеличете скоростта на двигателя до 4000 об/мин и проверете налягането на горивото.

Налягането на маслото е приблизително 1,6 бара на празен ход и 3,1 бара при 4000 об/мин?

Да - Наличието на тези стойности на налягането не означава неизправност; налягането на маслото се счита за нормално.
Не - Ниското налягане може да показва проблеми с компоненти/параметри като: маслена помпа, филтриране, хлабини на двигателя. Проверете дали има други признаци на проблем с двигателя (шум и т.н.). Високото налягане може да означава запушване на системата за смазване. Ако този проблем не бъде разрешен, високото налягане на маслото ще доведе до течове на масло от двигателя и други проблеми.