Testy punktowe (Freelander 2)

UWAGA: Kiedy mowa o "odpowiednim wyposażeniu", odnosi się to do standardowego wyposażenia stacji paliw. Podczas wykonywania jakichkolwiek kontroli należy zapoznać się z instrukcją obsługi własnego sprzętu.

Test precyzyjny A: sprawdzenie kompresji w cylindrze

OSTRZEŻENIE: Należy stosować wyłącznie manometry umożliwiające odczyt wyższych ciśnień sprężania występujących w silnikach wysokoprężnych. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

UWAGA: Jeśli to możliwe, próbę sprężania należy przeprowadzić w normalnej temperaturze roboczej silnika.

A1: Kontrola kompresji w cylindrach silnika (na sucho)

• Zaciągnij hamulec postojowy i przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne (lub włącz bieg postojowy w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów).
• WYŁĄCZ zapłon.
• Wymontuj przekaźnik rozrusznika.
• Odłącz złącze elektryczne elektromagnesu rozrusznika.
• Podłączyć odpowiednie urządzenie do zdalnego rozruchu do elektromagnesu rozrusznika.
• Wymontuj świece żarowe. Więcej informacji można znaleźć w artykule: Świece żarowe (układ świec żarowych 303-07B, demontaż i montaż).
• Zamontować odpowiedni adapter w miejsce świecy żarowej w pierwszym badanym cylindrze.
• Podłącz odpowiedni tester do adaptera. Patrz ostrzeżenie powyżej.
• Używając zdalnego rozrusznika, obróć silnik o co najmniej pięć obrotów.
• Zanotuj ciśnienie sprężania i prędkość, z jaką jest ono osiągane.
• Powtórz kroki zgodnie z akapitami. 7 - 10 wyżej dla pozostałych cylindrów, kręcąc każdorazowo tę samą liczbę obrotów.
• Porównaj odczyty ciśnienia sprężania dla wszystkich cylindrów.

Czy wszystkie wartości mieszczą się w granicach 10% od siebie?



Да - Jeżeli odczyt kompresji nie jest zbyt niski z przyczyn naturalnych (doświadczenie wskaże to), sprawdź, czy nie ma innych przyczyn reklamacji klienta. NIE - JEDŹ do A2.

A2: Kontrola kompresji w cylindrach silnika ("mokra")

UWAGA: Jeżeli do cylindrów dostanie się olej silnikowy, po zakończeniu testu należy uruchomić silnik na obrotach 2000 obr./min na co najmniej 10 minut, aby zapobiec uszkodzeniu katalizatora. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

UWAGA: Na górze każdego tłoka znajduje się komora spalania. Należy uważać, aby do tej komory nie dostał się olej.

• Przy pomocy odpowiedniej olejarki z długą elastyczną końcówką bezpośrednio przed sprawdzeniem wstrzyknąć do cylindra niewielką ilość czystego oleju silnikowego tak, aby olej wypełnił szczelinę pomiędzy
• tłok i cylinder.
• Powtórz kroki zgodnie z akapitami. 7 - 10 kontroli opisanej powyżej, bezpośrednio przed sprawdzeniem, wprowadzając olej do każdego cylindra.
• Porównaj odczyty ciśnienia sprężania dla wszystkich cylindrów.

Czy odczyt ciśnienia sprężania jest wyższy niż w teście na sucho?

Да - Wyższe odczyty po wtrysku oleju mogą wskazywać na zużycie lub uszkodzenie cylindra, tłoka i/lub pierścieni tłokowych. Aby to sprawdzić, wymagany jest demontaż.
NIE - Jeśli ciśnienie sprężania nie zmieni się po dodaniu oleju, ale odczyt nadal będzie mniejszy niż 90% odczytu dla pozostałych cylindrów, może to wskazywać na spalony i/lub zatkany zawór, nieszczelność uszczelki głowicy itp. Aby to sprawdzić, wymagany jest demontaż. Usuń wszelkie kody DTC, które mogły zostać wygenerowane w wyniku testu.

Test punktowy B: sprawdzenie zużycia oleju

UWAGA: Zużycie oleju zależy od wielu czynników. Po określeniu natężenia przepływu nowe silniki zazwyczaj zużywają więcej oleju niż silniki "dotarte". Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z pomocą techniczną sprzedawcy.

B1: Sprawdź, czy nie występuje nadmierne zużycie oleju

• Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą.
• Ustaw samochód na poziomej powierzchni i wyłącz silnik.
• Pozostaw pojazd na co najmniej pięć minut.
• Sprawdź poziom oleju.
• W razie potrzeby wyreguluj poziom i zapisz odczyty i przebieg w książce serwisowej pojazdu.
• Poinformuj właściciela/kierowcę, że trwa kontrola i nie powinien w trakcie kontroli dolewać oleju, lecz sprawdzać jego poziom co 160-240 km.
• Gdy poziom oleju osiągnie znak ADD, klient ma obowiązek oddać samochód do serwisu w celu przeglądu.
• Dolej oleju do poziomu odpowiedniego dla testu wstępnego i zapisz wymaganą ilość oleju oraz przebieg przejechany podczas testu.
• Na tej podstawie można obliczyć zużycie i podjąć decyzję, czy zużycie rzeczywiście uznaje się za zwiększone.

Czy zużycie paliwa jest naprawdę wysokie w stosunku do przebiegu i/lub warunków pracy? Aby uzyskać dalszą pomoc, skontaktuj się z pomocą techniczną sprzedawcy.

Да - Demontaż będzie wymagany w celu sprawdzenia elementów wymienionych w tabeli objawów.
NIE - Nie są wymagane żadne dalsze działania.

Test precyzyjny C: sprawdzenie ciśnienia oleju silnikowego

UWAGA: Przed sprawdzeniem ciśnienia oleju należy przejechać pojazdem co najmniej 10 km. Nie próbuj osiągnąć normalnej temperatury roboczej, pracując na biegu jałowym.

UWAGA: Przed rozpoczęciem tego testu należy sprawdzić poziom oleju w silniku i w razie potrzeby uzupełnić go.

C1: Sprawdź, czy ciśnienie oleju silnikowego nie jest niewystarczające

• Wymontuj czujnik ciśnienia oleju. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Czujnik ciśnienia oleju silnikowego (EOP) (Sterowanie elektroniczne 303-14B – 2,2 l Duratorq – Td4, Wymontowanie i montaż).
• Podłączyć manometr i adapter ciśnienia oleju w miejsce czujnika ciśnienia oleju.
  
• Uruchom silnik i sprawdź, czy na złączu manometru nie ma wycieków.
• Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym i monitoruj ciśnienie oleju.
• Zwiększ prędkość obrotową silnika do 4000 obr/min i sprawdź ciśnienie paliwa.

Ciśnienie oleju wynosi około 1,6 bara na biegu jałowym i 3,1 bara przy 4000 obr/min?

Да - Obecność tych wartości ciśnienia nie oznacza nieprawidłowego działania; ciśnienie oleju uważa się za normalne.
NIE - Niskie ciśnienie może wskazywać na problemy z podzespołami/parametrami takimi jak: pompa olejowa, filtracja, luz silnika. Sprawdź, czy nie występują inne oznaki problemów z silnikiem (hałas itp.). Wysokie ciśnienie może wskazywać na blokadę układu smarowania. Jeśli ten problem nie zostanie rozwiązany, wysokie ciśnienie oleju doprowadzi do wycieków oleju silnikowego i innych problemów.