Teste precise (Freelander 2)

NOTĂ: Când se face referire la "echipament adecvat", aceasta se referă la echipamentul standard al stației de service. Consultați instrucțiunile de utilizare pentru propriul echipament atunci când efectuați orice verificare.

Testul punctual A: verificarea compresiei cilindrului

AVERTISMENT: Trebuie utilizate numai manometre capabile să citească presiunile de compresie mai mari prezente în motoarele diesel. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări.

NOTĂ: Dacă este posibil, testul de compresie trebuie efectuat la temperatura normală de funcționare a motorului.

A1: verificarea compresiei în cilindrii motorului (uscat)

• Apăsați frâna de parcare și mutați maneta selectorului în poziție neutră (sau cuplați treapta de parcare la vehiculele cu transmisie automată).
• Opriți contactul.
• Scoateți releul de pornire.
• Deconectați conectorul electric al solenoidului demarorului.
• Conectați un dispozitiv adecvat de pornire de la distanță la solenoidul demarorului.
• Scoateți bujiile incandescente. Pentru mai multe informații, consultați: Bujii incandescente (303-07B Sistem de bujii incandescente, demontare și instalare).
• Instalați un adaptor adecvat în locul bujiei incandescente în primul cilindru care trebuie testat.
• Conectați un tester adecvat la adaptor. Vezi avertismentul de mai sus.
• Folosind demarorul de la distanță, porniți motorul cu cel puțin cinci rotații.
• Înregistrați presiunea de compresie și viteza la care se realizează.
• Repetați pașii conform paragrafelor. Cu 7 - 10 mai mare pentru cilindrii rămași, pornind motorul la același număr de rotații de fiecare dată.
• Comparați valorile presiunii de compresie pentru toți cilindrii.

Sunt toate valorile la 10% una de alta?



Да - Dacă citirea compresiei nu este foarte scăzută din cauze naturale (experiența va indica acest lucru), verificați pentru alte motive pentru reclamația clientului. Nu - Mergeți la A2.

A2: verificarea compresiei în cilindrii motorului ("umed")

ATENȚIE: Dacă se introduce ulei de motor în cilindri, rulați motorul la 2.000 rpm timp de cel puțin 10 minute după terminarea testului pentru a preveni deteriorarea convertorului catalitic. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la deteriorarea vehiculului.

NOTĂ: Există o cameră de ardere în partea superioară a fiecărui piston. Aveți grijă să nu pătrundă ulei în această cameră.

• Folosind un recipient de ulei adecvat cu o duză lungă flexibilă, imediat înainte de verificare, injectați o cantitate mică de ulei de motor curat în cilindru, astfel încât uleiul să umple golul dintre
• piston și cilindru.
• Repetați pașii conform paragrafelor. 7 - 10 din verificarea descrisă mai sus, imediat înainte de verificare, introducând ulei în fiecare cilindru.
• Comparați valorile presiunii de compresie pentru toți cilindrii.

Citirea presiunii de compresie este mai mare decât testul uscat?

Да - Citirile mai mari după injectarea uleiului pot indica uzura sau deteriorarea cilindrului, pistonului și/sau segmentelor pistonului. Este necesară dezasamblarea pentru a verifica acest lucru.
Nu - Dacă presiunea de compresie rămâne neschimbată după adăugarea uleiului, dar citirea este încă mai mică de 90% din citirea celorlalți cilindri, aceasta poate indica o supapă arsă și/sau blocată, o scurgere a garniturii de cap etc. Este necesară dezasamblarea pentru a verifica acest lucru. Ștergeți orice DTC care ar fi putut fi declanșat de test.

Testul B: verificarea consumului de ulei

NOTĂ: Consumul de ulei variază în funcție de o serie de factori. Motoarele noi consumă în mod obișnuit mai mult ulei decât motoarele "avariate" odată ce debitul a fost determinat. Pentru mai multe informații, contactați asistența tehnică dealer-ului dvs.

B1: Verificați consumul excesiv de ulei

• Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până când atinge temperatura normală de funcționare.
• Așezați mașina pe o suprafață orizontală plană și opriți motorul.
• Lăsați vehiculul să stea cel puțin cinci minute.
• Verificați nivelul uleiului.
• Dacă este necesar, reglați nivelul și înregistrați citirile și kilometrajul în cartea de service a vehiculului.
• Informați proprietarul/șoferul că verificarea este în curs și că nu trebuie să adauge ulei în timpul verificării, ci să verifice nivelul la fiecare 160-240 km.
• Când nivelul uleiului atinge marcajul ADD, clientul trebuie să aducă mașina la o stație de service pentru inspecție.
• Adăugați ulei la nivelul adecvat pentru testul inițial și înregistrați cantitatea de ulei necesară și kilometrajul parcurs în timpul testului.
• Pe baza acesteia se poate calcula consumul și se poate lua o decizie dacă consumul este cu adevărat considerat crescut.

Consumul este cu adevărat mare pentru kilometraj și/sau condiții de funcționare? Pentru asistență suplimentară, contactați asistența tehnică dealer-ului dumneavoastră.

Да - Va fi necesară dezasamblarea pentru a verifica elementele enumerate în tabelul de simptome.
Nu - Nu este necesară nicio acțiune suplimentară.

Testul punctual C: verificarea presiunii uleiului de motor

NOTĂ: Înainte de a verifica presiunea uleiului, conduceți vehiculul cel puțin 10 km. Nu încercați să atingeți temperatura normală de funcționare prin oprirea motorului la ralanti.

NOTĂ: Înainte de a începe acest test, verificați nivelul uleiului de motor și adăugați ulei după cum este necesar.

C1: Verificați dacă presiunea uleiului de motor este insuficientă

• Scoateți senzorul de presiune a uleiului. Pentru informații suplimentare, consultați: Senzor de presiune a uleiului de motor (EOP) (Comenzi electronice 303-14B - 2.2L Duratorq - Td4, Demontare și Instalare).
• Conectați manometrul de presiune a uleiului și adaptorul în locul senzorului de presiune a uleiului.
  
• Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri la racordul manometrului.
• Lăsați motorul să funcționeze la ralanti și monitorizați presiunea uleiului.
• Măriți turația motorului la 4000 rpm și verificați presiunea combustibilului.

Presiunea uleiului este de aproximativ 1,6 bar la ralanti și 3,1 bar la 4000 rpm?

Да - Prezența acestor valori de presiune nu indică o defecțiune; presiunea uleiului este considerată normală.
Nu - Presiunea scăzută poate indica probleme cu componente/parametri precum: pompa de ulei, filtrare, jocul motor. Verificați dacă există alte semne de defecțiune a motorului (zgomot etc.). Presiunea ridicată poate indica un blocaj în sistemul de lubrifiere. Dacă această problemă nu este rezolvată, presiunea ridicată a uleiului va duce la scurgeri de ulei de motor și alte probleme.