Konštrukcia a technický popis spojky (Discovery 3)

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Spoločná nádržka brzdovej/spojkovej kvapaliny
2	-	Nízkotlakové potrubie
3	-	Hlavný valec spojky
4	-	Vysokotlaková trubica
5	-	Koaxiálny slave valec
6	-	Zostava skrine spojky
7	-	Hlavný disk
8	-	Dvojitý zotrvačník
9	-	Uvoľnenie koaxiálneho pomocného valca

Všeobecné informácie

Činnosť spojkového systému je založená na dobre známom princípe hydraulického pohonu jedného hnaného kotúča a zostavy membránovej pružiny krytu spojky zo spojkového pedálu. Keď je zošliapnutý pedál spojky, hydraulická kvapalina sa čerpá cez hlavný valec, potrubie a pomocný valec a nakoniec pohybuje spojkovými kolíkmi, aby sa rozpojila spojka a odpojil sa pohon a kľukový hriadeľ. Keď je noha z pedálu odstránená, pružina tlačí prítlačnú dosku proti hnanej doske, ktorá zase tlačí na zotrvačník. Výsledkom je, že kľukový hriadeľ motora zaberá so vstupným hriadeľom prevodovky a núti ich otáčať sa rovnakou rýchlosťou.



Spojkový systém má konvenčnú konštrukciu a obsahuje tieto hlavné komponenty:

• Hlavný valec spojky
• Tlakové vedenia spojky
• Vypínacie ložisko spojky / pomocný valec
• Zostava skrine spojky
• Poháňaný spojkový kotúč
• Dvojitý zotrvačník

Hlavný valec spojky

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Hlavný valec spojky

Hlavný valec spojky je pripevnený priamo k zostave pedálovej skrinky umiestnenej v priestore pre nohy vodiča.

Valec obsahuje piestovú zostavu s tyčou spojenou so spojkovým pedálom a pružinou. Pri stlačení spojkový pedál tlačí piest cez tiahlo. Keď stlačíte pedál ďalej, tlak vo valci a potrubí stúpa.

Valec má 2 hydraulické pripojenia:

• S nízkotlakovým prívodným potrubím (ktoré dodáva kvapalinu z nádržky brzdovej kvapaliny)
• S vysokotlakovou hadicou

Valec tiež obsahuje lineárne odozvy senzora, ktorá vytvára signály na rôznych systémov vozidla, ako sú elektrické parkovacie brzdy, motor tuning systému, a sklzu systém kontroly. Ďalšie informácie nájdete v časti Elektronické riadenie Motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)

Zdvih pedálu je obmedzený hornými a spodnými dorazmi zabudovanými do hlavného valca.

Nízkotlakové potrubie

Nízkotlakové potrubie je plastová rúrka umiestnená medzi hlavným valcom a spoločným (kombinovaným) zásobníkom brzdovej kvapaliny. Táto trubica zabezpečuje, že hydraulický systém je neustále naplnený kvapalinou. Rúry sú spojené na každom konci pomocou prítlačných spojok.

Vysokotlakové rúrky

Vysokotlakové potrubia sú vedené na pravej strane vozidla, od hlavného valca spojky do miesta blízko skrine spojky prevodovky. Zostava rúrky obsahuje oceľové rúrky a flexibilné rúrky. Pružná trubica absorbuje vibrácie medzi kovovými trubicami pripevnenými ku karosérii vozidla a prevodovke.

V trubici je inštalovaný tlmič vibrácií. Tlmič je umiestnený na prednom konci prevodového tunela na pravej strane vozidla a je pripevnený k držiaku na karosérii.

Spojenie vysokotlakových potrubí sa vykonáva pomocou rýchlospojok s upevňovacou pružinovou sponou v tvare U.

Uvoľnenie zostavy koaxiálneho pracovného valca

Výfuk zostavy koaxiálneho pomocného valca spája vonkajšie potrubie so systémom uvoľnenia spojky zabudovaným do krytu spojky. Montážna konzola zaisťuje správnu orientáciu zostavy. Medzi zostavou a skriňou spojky je tesnenie. Odvzdušňovacia armatúra sa nachádza na rovnakom mieste.

Koaxiálny slave valec

Zostava koaxiálneho pracovného valca pozostáva z vypínacieho ložiska spojky a hydraulického pracovného valca. Celá zostava je pripevnená k prednej časti prevodovky pomocou 3 skrutiek. Skrutky sú usporiadané asymetricky, čo zaisťuje požadovanú uhlovú polohu pracovného valca, ktorý je navyše vycentrovaný ramenom. Vo voľnom stave je pomocný valec úplne vysunutý a po namontovaní krytu spojky na motor automaticky zaujme správnu polohu. Jednotka nevyžaduje žiadnu konfiguráciu ani úpravu.

Zostava skrine spojky

Zostava krytu spojky sa tiež nazýva samonastaviteľná spojka. Jej menovitý priemer je 260 mm.

Samonastaviteľná spojka

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
A	-	Bežná spojka
B	-	Samonastaviteľná spojka
1	-	Senzorové pružiny
2	-	Regulačný krúžok
3	-	Membránová pružina

Samonastaviteľná spojka obsahuje mechanizmus, ktorý zlepšuje výkon systému a pohodlie vodiča tým, že poskytuje konzistentnejšiu silu na pedál, keď sa trecie plochy opotrebúvajú, v porovnaní s konvenčnou spojkou, ktorá si pri opotrebovaní vyžaduje zvýšenú silu na pedál.

V konvenčnej konštrukcii spojky opotrebenie povrchov spôsobuje zmenu uhla hnacej membránovej pružiny, keď sa prítlačný kotúč spojky pohybuje axiálne smerom k motoru, čo vedie k väčšej sile potrebnej na zapnutie spojky (hnacia sila membrány sa mení s uhol membrány). Samonastaviteľná spojka minimalizuje túto nevýhodu tým, že umožňuje membránovej pružine sledovať axiálny pohyb prítlačného kotúča, čím sa zachováva rovnaký uhol membránovej pružiny počas celej životnosti spojky. Spolu so stabilizáciou sily na pedál zostáva aj upínacia sila na prítlačnej doske konštantná, keď dochádza k opotrebovaniu.

Membránová pružina nie je upevnená v bode otáčania, ako je tomu u bežných systémov, ale otáča sa medzi pružinou snímača a prstencom regulátora. Pružina snímača vytvára protisilu práve dostatočnú na udržanie membránovej pružiny cez nastavovací krúžok axiálne k puzdru počas normálneho záberu spojky. Ako sa trecie obloženia opotrebúvajú, tendencia meniť uhol membrány má za následok zvýšenie aktivačnej sily potrebnej na ovládanie spojky. Keď táto zvýšená sila začne prevyšovať opačnú silu pružiny snímača, membránová pružina sa axiálne posunie smerom k prítlačnej doske, čím sa obnoví pôvodný uhol. V tomto stave je potrebná sila ovládania znížená na protisilu pružiny snímača, čím sa zabezpečí rovnováha membránovej pružiny v novej polohe.



Pri axiálnom pohybe membránovej pružiny prechádza prstenec regulátora zväčšenou vzdialenosťou medzi pružinou a puzdrom. Prstenec má vyčnievajúce segmenty so šikmým profilom, ktoré zapadajú do zodpovedajúcich vybraní v skrini spojky. Keď sa membránová pružina pohybuje axiálne, aby kompenzovala opotrebovanie, 3 predpäté vinuté pružiny v skrini spojky spôsobia otáčanie nastavovacieho krúžku, čím sa zdvíhajú výstupky a vytvára sa dodatočná vzdialenosť medzi membránovou pružinou a skriňou spojky.

POZNÁMKA: Počas prevádzky sa nastavovací krúžok otáča v smere hodinových ručičiek (keď je prístupný z konca prevodovky). Ak sa počas prevádzky vymení opotrebovaný hnaný kotúč a zostava krytu spojky zostane z akéhokoľvek dôvodu nezmenená, nastavovací krúžok sa musí otočiť späť do polohy predpätia. Táto operácia vyžaduje stlačenie, aby sa uvoľnilo namáhanie spojky pri premiestňovaní nastavovacieho krúžku, preto sa neodporúča počas servisu. Pri vykonávaní akejkoľvek opravy sa odporúča vymeniť zostavu skrine spojky a hnaný kotúč spoločne.

POZNÁMKA: Ak boli z akéhokoľvek dôvodu skriňa spojky a hnaný kotúč odmontované a hnaný kotúč je možné opraviť, pôvodnú skriňu spojky/doštičku je možné namontovať späť bez akýchkoľvek úprav.

Disk pohonu spojky

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Dvojitý zotrvačník
2	-	Hlavný disk
3	-	Prítlačná doska

Disk poháňaný spojkou má tradičnú konštrukciu s drážkovaným puzdrom na umiestnenie primárneho drážkovania prevodovky. Miesto pripojenia nevyžaduje mazanie. Bezolovnatý a bezazbestový trecí materiál je spojený s puzdrom cez pružinový paket, ktorý znižuje prenos torznej sily do prevodovky.

Dvojitý zotrvačník

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Ozubené koleso
2	-	Primárny zotrvačník
3	-	Interný pevný disk
4	-	Jarné bývanie
5	-	Veko
6	-	Inštalačný otvor
7	-	Drážkované puzdro
8	-	Tlmiace pružiny
9	-	Interný pevný disk
10	-	Jarné bývanie
11	-	Sekundárny zotrvačník

V súlade s názvom sa táto jednotka skladá z dvoch hlavných častí: primárnej časti pripevnenej ku kľukovému hriadeľu pomocou 8 upevňovacích prvkov a sekundárnej časti, ku ktorej je pripevnená zostava skrine spojky.

Primárna časť posúva ozubené koleso štartéra a valčekové ložisko, do ktorého zapadá dlhý vstupný hriadeľ prevodovky.

Sekundárna časť tvorí styčnú plochu pre trecie obloženie spojky a je zaistená 3 kolíkmi a 6 montážnymi otvormi, ktoré slúžia na pripevnenie skrine spojky k zotrvačníku.

Pri demontáži alebo výmene zotrvačníka sa odporúča použiť nové upevňovacie prvky kľukového hriadeľa.



Sekundárna sekcia je podopretá ložiskovými a radiálnymi pružinami primárnej sekcie.

Voľné otáčanie častí medzi primárnou a sekundárnou sekciou (hmotnosť) vytvára efekt tlmenia nárazov, čím sa znižuje amplitúda torzných vibrácií medzi kľukovým hriadeľom a prevodovkou.