Контролер пам'яті сидінь (Дискавері 3)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Контролер пам'яті

Контролер пам'яті, розташований під сидінням водія, отримує ряд вхідних сигналів та формує ряд вихідних сигналів. Як і будь-який інший електронний модуль управління, контролер пам'яті повинен отримувати відомості про поточний стан двигуна та пов'язані з ним системи. З отриманих даних контролер проводить обчислення, що визначають характер вихідних (керуючих) сигналів.

Всі параметри зберігаються в енергонезалежній пам'яті, ЭСППЗУ. Поточні положення електродвигунів постійно відстежуються контролерами з допомогою вбудованих датчиків Холла і записуються в пам'ять ЭСППЗУ. Якщо станеться припинення подачі електроенергії, то після її відновлення збережені положення електродвигунів приймаються як поточних положень. Це дозволяє відновити відносні збережені в пам'яті положення без повторного калібрування. Контролер пам'яті перевіряє цілісність даних в пам'яті ЭСППЗУ при кожному виході з режиму очікування. У разі пошкодження даних контролер пам'яті встановлює заводські настройки для всіх програмованих параметрів. Всі збережені регулювання визнаються недійсними, а програми працюють так, як ніби в пам'ять не записувалися ніякі настройки. Функції, засновані на збережених в пам'яті даних, перезавантажать відповідну комірку пам'яті і залишаться повністю працездатними.

Визначення заїдання механізмів

Система вважає, що електродвигун переміщення сидіння, рульової колонки (за наявності) або дзеркал заднього виду застопорився, якщо при працюючому електродвигуні протягом певного часу відсутня зміна вхідного сигналу, що надходить по лінії зворотного зв'язку від відповідного датчика (протягом 200 мілісекунд для сидіння та в протягом 1000 мс для дзеркал та рульової колонки).

Якщо визначено заїдання механізму, переміщення по відповідній осі скасовується, як випадку виклику положення з пам'яті, і при натисканні на перемикач (регулювання вручну).

Якщо електродвигун зупиниться через обрив зв'язку з датчиком, через заїдання механізму або несправності датчика, рух цієї осі можна почати заново, щоб пройти "точку заїдання". Для цього натисніть відповідний перемикач. У такий спосіб можна підтримувати керування електродвигуном при обриві сигналу зворотного зв'язку від датчика.

(Початкова стаття на веб-порталі LRman.ru)

Якщо після відновлення переміщення здавача надійде імпульсний сигнал, рух продовжиться, доки не буде відпущено перемикач або поки знову не станеться зупинка через заїдання меанізму. Якщо зворотний зв'язок не відновиться, то електродвигун працюватиме лише 0,5 секунди, а потім зупиниться доти, поки перемикач не буде відпущений і знову натиснутий.

При будь-яких переміщеннях у режимі ручного керування блок керування пам'яттю пам'яті запам'ятовує точку, в якій відбувається заїдання. Якщо переміщення продовжується за точку заїдання, то запам'ятоване положення видаляється з пам'яті. Так відбувається у всіх випадках, коли механізм зміщується за запам'ятову точку заїдання. Це слушно і для ручного регулювання, і для виклику положення з пам'яті.

Ініціалізація

При заміні встановленого під сидінням блоку управління пам'яттю його ініціалізувати, тобто. його потрібно "навчити" крайнім положенням сидінь та кермової колонки. Це виконується так:

• виконанням всіх можливих регулювальних переміщень сидіння з одного крайнього положення в інше (подовжній напрямок, нахил спинки, висота та положення подушки)
• виконання всіх можливих регулювальних переміщень рульової колонки від одного крайнього положення до іншого (нахил і відстань).

Моніторинг акумуляторної батареї

При падінні напруги акумуляторної батареї нижче 10,5 В блок управління пам'яттю ігнорує всі запити на відновлення налаштувань дзеркал і сидінь, включаючи функцію Lazy Entry, поки напруга не підвищиться до 11,5 В. Це необхідно для економії заряду акумулятора, щоб зберегти можливість запуску двигуна.

Режим очікування

Контролер підтримує режим очікування, щоб звести енергоспоживання до мінімуму.

Блок управління пам'яттю входить у режим очікування після отримання LIN сигналу SLEEP (Спати) від центрального комутаційного блоку (CJB). Крім того, режим очікування настає через три секунди після припинення надходження сигналів по шині LIN за умови, що в цей час не відбувається жодних переміщень електродвигунів, і немає запиту на регулювання.

У разі виникнення несправності шини LIN робота сидінь буде можлива лише в режимі малих переміщень ('inch mode').

Якщо контролер пам'яті не може перейти в режим очікування через роботу електродвигуна, запит на відновлення налаштувань або натискання на перемикач, він перейде в даний режим негайно після закінчення операції.

ПРИМІТКА: У разі виклику регулювань з пам'яті, перед переведенням системи в режим очікування будуть завершені регулювання по всіх координатах, а не тільки по тій, яка виконується електродвигуном, що працює в даний момент.

Контролер пам'яті виходить з режиму очікування під час відновлення передачі сигналів по шині LIN. Коли контролер пам'яті входить у режим очікування, він повинен перевірити умови поновлення роботи системи (System Enable Status), щоб знати, коли реагувати на запит вимикача.