poz. | rezervni dio br | Ime |
A | - | Sustav hlađenja (vozila umjerene klime) |
B | - | Dodatni elementi rashladnog sustava (vozila s hladnom klimom) |
1 | - | FFBH |
2 | - | Dodatna pumpa rashladne tekućine |
Hladan motor
Prilikom pokretanja motora, pumpu rashladne tekućine pokreće zupčasti remen. Rashladno sredstvo cirkulira kroz blok cilindra, hladnjak ulja i glavu motora. Rashladna tekućina također teče kroz krug grijača kontrole klime i kroz EGR izmjenjivač topline. Termostat je u zatvorenom položaju i sprječava povratak rashladne tekućine iz motora u hladnjak.
Kada je termostat zatvoren, premosni ventil se otvara kako bi usmjerio povratnu rashladnu tekućinu kroz modul za kontrolu temperature i razvodnik rashladne tekućine do kućišta pumpe rashladne tekućine. Rashladno sredstvo nastavlja cirkulirati i motor ga postupno zagrijava. Plinovi prisutni u sustavu hlađenja izlaze kroz izlazni vod za zrak modula za regulaciju temperature u ekspanzionu posudu.
Povećanje temperature rashladnog sredstva očitava se u termostatu i odražava na pokazivaču temperature rashladnog sredstva na ploči instrumenata putem ECM i signala ECT osjetnika.
Za više informacija pogledajte poglavlje: Instrumentna ploča (413-01 Instrument tabla, Opis i funkcija).
Normalna radna temperatura motora
Kako temperatura rashladnog sredstva raste na 83°C, termostat počinje reagirati i otvarati se. Premosni ventil se postupno zatvara. Vruća rashladna tekućina koja se vraća iz motora u modul za kontrolu temperature sada može proći kroz gornje crijevo do hladnjaka. Protok vruće rashladne tekućine u radijator sada uzrokuje da hladna rashladna tekućina u hladnjaku i donjem crijevu teče do modula za kontrolu temperature.
Tijekom perioda otvaranja termostata, postoji razlika u temperaturi primarne rashladne tekućine na obje strane termostata. Termostat reagira na temperaturnu razliku i djelomično se zatvara, dok se premosni ventil dalje otvara. Termostat i premosni ventil nastavljaju fluktuirati kako se temperatura rashladnog sredstva povećava.
Pri temperaturi rashladne tekućine od 91°C, termostat je potpuno otvoren, a premosni ventil potpuno zatvoren. Rashladna tekućina koja se vraća iz motora sada potpuno cirkulira kroz hladnjak i donje crijevo. Rashladno sredstvo teče kroz hladnjak iz desnog spremnika u lijevi spremnik i hladi se zrakom koji prolazi kroz jezgru hladnjaka. Plinovi prisutni u radijatoru izlaze kroz izlaz zraka u ekspanzionu posudu.
Povećanje volumena rashladnog sredstva uzrokovano toplinskim širenjem uzrokuje porast razine rashladnog sredstva kroz spojno crijevo spremnika i tekućina ulazi u spremnik.
Temperaturu rashladnog sustava kontinuirano nadzire ECM putem signala ECT osjetnika. ECT signal koristi ECM za upravljanje radom ventilatora za hlađenje i reguliranje isporuke goriva. ECM također kontrolira ventilatore prema ulazu iz osjetnika temperature tekućine automatskog mjenjača, kontrolnog prekidača klima uređaja i osjetnika tlaka klima uređaja. Za više informacija pogledajte poglavlje: Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel (303-14 Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel, Opis i funkcija). Za više informacija pogledajte poglavlje: Klima uređaj (412-01 Kontrola klime, Opis i princip rada).
Osim toga, brzina ventilatora ovisi o brzini vozila. Upravljački modul motora (ECM) kontrolira brzinu ventilatora za hlađenje kako bi kompenzirao učinak zračnog tlaka. Signal brzine na cesti prenosi se putem CAN sabirnice iz modula sustava protiv blokiranja kotača (ABS).
Kada se motor isključi, temperatura i volumen rashladne tekućine se smanjuju. Termostat se počinje zatvarati čim temperatura rashladnog sredstva padne na 89°C i potpuno se zatvara na 81°C. Razina rashladne tekućine u spremniku opada kako se rashladna tekućina izvlači iz spremnika radi dopunjavanja sustava.
Nakon što se motor isključi dok pumpa za vodu miruje, ECM može nastaviti raditi ventilatore za hlađenje unaprijed postavljeno vremensko razdoblje kako bi motor održao hladnim.
Komentari na ovaj članak