| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Притискаща плоча |
| 2 | - | Монтаж на диск на съединителя |
| 3 | - | Притискаща плоча |
| 4 | - | Натискащ пръстен |
| 5 | - | Изходно устройство |
| 6 | - | Карайте топки |
| 7 | - | Входно устройство |
| 8 | - | Раздалечител за предварително натоварване на лагера |
| 9 | - | Скоростен редуктор |
| 10 | - | Задвижващ мотор |
Многодисковите съединители в комплекта на централния диференциал (трансферна кутия) и задния диференциал с електронно управление работят на същия принцип. Многодисковият съединител предотвратява прекомерното приплъзване на диференциала и в резултат на това увеличава максимално сцеплението на автомобила. Това е фундаментално различно от контрола на сцеплението със спиране, при който е възможно да се неутрализира само диференциалното приплъзване, когато то се появи.
При завиване е необходимо известно приплъзване на диференциала. Позволява на автомобила да поддържа стабилност, когато се контролира от антиблокиращата спирачна система (ABS). Модулът за управление на разпределителната кутия получава команди на водача от основните органи за управление на автомобила и автоматично задава необходимия въртящ момент на приплъзване на задния диференциал, използвайки електронния блок за управление на задния диференциал. Системата е напълно автоматизирана и не изисква специални действия от водача.
Многодисковият съединител активно управлява преноса на въртящия момент през задния диференциал и оптимизира разпределението на въртящия момент по силовата линия. Съединителят преразпределя диференциалния въртящ момент към колела с по-голямо сцепление и предотвратява приплъзване на колела с по-малко сцепление.
Въртенето на входния задвижващ диск се предава на изходното задвижване чрез вала на електродвигателя. Това движение действа върху 5-те сачми на зъбна рейка и пиньон между входното и изходното задвижване, причинявайки известно аксиално изместване. Аксиалното изместване кара притискащата плоча да създава триене между слънчевата предавка и корпуса на диференциала през дисковете на съединителя, поддържани от слънчевата предавка и поддържаните дискове на корпуса на съединителя върху корпуса на диференциала. Силата на триене предотвратява въртенето на диференциала, което води до блокиране на корпуса на диференциала и лявата странична предавка на диференциала.
Коментари към тази статия