Багатодискова муфта у зборі (Дискавері 3)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Натискний диск
2	-	Диск зчеплення у зборі
3	-	Натискний диск
4	-	Наполегливе кільце
5	-	Вихідний привід
6	-	Кульки приводу
7	-	Вхідний привід
8	-	Дистанційна втулка переднатягу підшипника
9	-	Зубчастий редуктор
10	-	Електродвигун приводу

Багатодискові муфти в зборі міжосьового диференціала (роздавальної коробки) та заднього диференціала з електронним керуванням діють за одним принципом. Багатодискова муфта у зборі запобігає надмірному пробуксуванню диференціала і, як наслідок, максимально збільшує тягове зусилля автомобіля. Це в корені відрізняється від антипробуксувального управління з гальмуванням, при якому можлива лише нейтралізація пробуксовування диференціала з появою останньої.

Певна пробуксовування диференціала необхідна при проходженні поворотів. Вона дає можливість автомобілю зберігати стійкість при керуванні системою антиблокування (АБС). Модуль керування роздавальною коробкою отримує команди, що формуються водієм за допомогою основних органів керування автомобіля, і автоматично встановлює необхідний момент прослизання заднього диференціала за допомогою електронного блоку керування заднім диференціалом. Система повністю автоматизована і не вимагає від водія жодних спеціальних дій.



Багатодискова в зборі муфта активно керує передачею моменту, що крутить, через задній диференціал і оптимізує розподіл моментів в карданній передачі. Муфта перерозподіляє момент, що крутить, диференціала на колеса з великим зчепленням і запобігає пробуксовці коліс, що мають менше зчеплення з дорогою.

Обертання диска вхідного приводу за допомогою валу електродвигуна передається вихідному приводу. Цей рух діє на 5 кульок рейкового механізму між вхідним та вихідним приводами, викликаючи певне осьове зміщення. Осьове зміщення змушує натискний диск створювати тертя між сонячною шестернею та корпусом диференціала за рахунок дисків зчеплення, що підтримуються сонячною шестернею, та дисків, що підтримуються корпусом муфти на корпусі диференціала. Сила тертя перешкоджає обертанню диференціала, внаслідок чого корпус диференціалу та ліва півосьова шестерня диференціала блокуються.

(Стаття скопійована з цього ресурсу: www.lrman.ru)