Többlemezes tengelykapcsoló-szerelvény (Discovery 3)

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Nyomólemez
2	-	Tengelykapcsoló tárcsa szerelvény
3	-	Nyomólemez
4	-	Tológyűrű
5	-	Kimeneti meghajtó
6	-	Hajtson labdákat
7	-	Bemeneti meghajtó
8	-	Csapágy előfeszítő távtartó
9	-	Fogaskerék reduktor
10	-	Meghajtó motor

Ugyanezen az elven működnek a többtárcsás tengelykapcsolók a középső differenciálmű (átviteli ház) és a hátsó differenciálmű összeszerelésében elektronikus vezérléssel. A többtárcsás tengelykapcsoló szerelvény megakadályozza a differenciálmű túlzott csúszását, és ennek eredményeként maximalizálja a jármű tapadását. Ez alapvetően különbözik a fékezéses kipörgésgátlótól, amelyben csak akkor lehet semlegesíteni a differenciálmű megcsúszását, amikor az előfordul.

Kanyarban bizonyos mértékű differenciálmű csúszás szükséges. Lehetővé teszi az autó stabilitásának megőrzését, ha a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) szabályozza. Az osztómű-vezérlő modul a jármű elsődleges kezelőszerveitől kapja a vezetői parancsokat, és automatikusan beállítja a szükséges hátsó differenciálmű megcsúszási nyomatékát az elektronikus hátsó differenciálmű-vezérlőegység segítségével. A rendszer teljesen automatizált, és nem igényel különleges műveleteket a vezetőtől.



A többtárcsás tengelykapcsoló szerelvény aktívan kezeli a nyomatékátvitelt a hátsó differenciálműön keresztül, és optimalizálja a hajtáslánc nyomatékeloszlását. A tengelykapcsoló újraosztja a differenciálnyomatékot a nagyobb tapadású kerekekre, és megakadályozza, hogy a kisebb tapadású kerekek elcsúszjanak.

(Eredeti cikk a webportálon: «lrman.ru»)

A bemeneti meghajtó tárcsa forgása az elektromos motor tengelyén keresztül jut át a kimeneti hajtásra. Ez a mozgás a bemeneti és kimeneti meghajtók közötti 5 fogasléc- és fogasléc-golyóra hat, bizonyos tengelyirányú elmozdulást okozva. Az axiális elmozdulás hatására a nyomólemez súrlódást hoz létre a napkerék és a differenciálműház között a napkerék által megtámasztott tengelykapcsoló lemezeken és a differenciálműházon lévő tengelykapcsolóház által megtámasztott tárcsákon keresztül. A súrlódási erő megakadályozza a differenciálmű elfordulását, ami a differenciálmű házának és a bal oldali differenciálmű oldali fogaskerekének blokkolását okozza.