Абслугоўванне сістэмы (Дыскаверы 1)

Пры рабоце з сістэмай захоўвайце асцярожнасць. Не падвешвайце кампаненты сістэмы за трубкі, капіляры і правады. Шлангі сістэмы перакручваць і пераціскаць забараняецца. Пры зацяжцы мацаванняў трубак і шлангаў карыстайцеся дынамаметрычным ключом, заўсёды замяняйце гумовыя ўшчыльняльныя кольцы.

Увага: пры любым адлучэнне шлангаў ці трубак сістэмы кандыцыянавання замяняць рэсівер-асушальнік.

Для ачысткі злучэнняў выкарыстоўваць спірт. Усе новыя запасныя часткі, якія ўстанаўліваюцца ў сістэму, павінны мець маркіроўку R134a.

Для змазкі сістэмы прымяняецца кампрэсарны алей Nippon Denso ND-OIL 8 або Unipart R134a ND-OIL 8.

Увага: не прымяняць іншыя тыпы кампрэсарнага алею.

Заправачныя ёмістасці:

• кандэнсатар - 40 мл
• выпарнік - 80 мл
• шлангі і трубкі - 20 мл
• рэсівер-асушальнік - 20 мл

Агульная колькасць алею ў сістэме - 180 мл.

Устаноўка новага кампрэсара

Новы кампрэсар закансерваваны азотам пад высокім ціскам: газ выдаляць з кампрэсара ТОЛЬКІ ПЕРАД УСТАНОЎКАЙ.

У кампрэсар заліта 180 мл алею (велічыня X). Разлічыце колькасць алею, якое неабходна зліць з кампрэсара перад усталёўкай. Для гэтага:

1. Адкруціце зліўны корак з СТАРАГА кампрэсара.

2. Перавярніце кампрэсар і зліце алей у мерную ёмістасць. Пры сліве алею пракручвайце вал кампрэсара.

3. Запомніце колькасць злітага масла (велічыня Y).

4. Разлічыце колькасць алею Q, якое неабходна зліць з НОВАГА кампрэсара:

• Q = X - (Y + 20 мл)

Сэрвіснае абсталяванне

Для абслугоўвання сістэмы патрабуюцца:

• Зарадная станцыя (стандарт SAE-J1991)
• Дэтэктар уцечак
• Тэрмометр (- 60°C - + 20°C)
• Ахоўныя акуляры і пальчаткі

Увага: сістэма кандыцыянавання запраўлена холадагентам пад высокім ціскам. Рамонт і абслугоўванне кандыцыянера павінны праводзіцца кваліфікаваным персаналам, знаёмым з зараднай станцыяй і сістэмай кандыцыянавання аўтамабіля.