Konserwacja systemu (Discovery 1)

Podczas pracy z systemem należy zachować ostrożność. Nie należy podwieszać elementów systemu za pomocą rurek, kapilar ani drutów. Zabrania się skręcania lub ściskania przewodów instalacji. Dokręcając rury i przewody, należy używać klucza dynamometrycznego i zawsze wymieniać gumowe pierścienie uszczelniające.

Uwaga: Zawsze po odłączeniu węży lub rurek w układzie klimatyzacji należy wymienić osuszacz.

Do czyszczenia połączeń należy używać alkoholu. Wszystkie nowe części zamienne montowane w systemie muszą być oznaczone etykietą R134a.

Do smarowania układu stosuje się olej sprężarkowy Nippon Denso ND-OIL 8 lub Unipart R134a ND-OIL 8.

Uwaga: Nie należy stosować innych rodzajów oleju sprężarkowego.

Pojemności napełniania:

• kondensator - 40 ml
• parownik - 80 ml
• węże i rurki - 20 ml
• suszarka odbiorcza - 20 ml

Całkowita ilość oleju w układzie wynosi 180 ml.

Montaż nowego kompresora

Nowy kompresor jest uszczelniony azotem pod wysokim ciśnieniem: gaz należy usunąć ze kompresora TYLKO PRZED INSTALACJĄ.

Do sprężarki wlewa się 180 ml oleju (wartość X). Oblicz ilość oleju, jaką należy spuścić ze sprężarki przed montażem. Aby to zrobić:

1. Wyjmij korek spustowy ze STAREGO kompresora.

2. Odwróć sprężarkę i spuść olej do naczynia pomiarowego. Podczas spuszczania oleju należy obrócić wał sprężarki.

3. Zapamiętaj ilość spuszczonego oleju (wartość Y).

[Publikacja została skopiowana z zasobu internetowego: LRman.ru]

4. Oblicz ilość oleju Q, którą należy spuścić z NOWEJ sprężarki:

• Q = X - (Y + 20 ml)

Sprzęt serwisowy

Do serwisowania systemu potrzebne będą:

• Stacja ładowania (norma SAE-J1991)
• Detektor wycieków
• Termometr (-60°C — +20°C)
• Okulary i rękawice ochronne

Uwaga: W układzie klimatyzacji znajduje się czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem. Naprawy i konserwację klimatyzacji musi wykonywać wykwalifikowany personel, znający stację ładowania i układ klimatyzacji pojazdu.