Awarie układu klimatyzacji (Discovery 1)

Awaria	Przyczyna	Eliminacja
A. Wentylator nagrzewnicy nie działa lub jego prędkość jest niska.	1. Niskie napięcie zasilania. 2. Bezpiecznik lub przekaźnik jest uszkodzony. 3. Słaby kontakt elektryczny. 4. Przełącznik jest uszkodzony. 5. Uszkodzone łożyska silnika elektrycznego. 6. Przerwa w uzwojeniu silnika elektrycznego. 7. Zużycie szczotek silnika wentylatora. 8. Wał napędowy jest wygięty. 9. Uszkodzone rezystory.	1. Sprawdź napięcie. 2. Sprawdź i wymień, jeśli to konieczne. 3. Sprawdź okablowanie i złącza. 4. Wymień przełącznik. 5. Wymień. 6. Wymień. 7. Wymień. 8. Napraw lub wymień. 9. Wymień.
P. Sprzęgło sprężarki nie załącza się.	1. Niskie napięcie zasilania. 2. Bezpiecznik lub przekaźnik jest uszkodzony. 3. Uszkodzony termostat lub wyłącznik ciśnieniowy. 4. Przerwa lub zwarcie uzwojenia sprzęgła. 5. Zatarcie łożyska (sprzęgło o stałym zazębieniu). 6. Problemy z pompowaniem czynnika chłodniczego (wymagana jest zwiększona moc napędu sprężarki).	1. Sprawdź napięcie. 2. Sprawdź i wymień, jeśli to konieczne. 3. Sprawdź i wymień, jeśli to konieczne. 4. Wymień. 5. Wymień. 6. Naprawa.
C. Hałas sprzęgła sprężarki.	1. Nieprawidłowy montaż sprzęgła. 2. Nieprawidłowe naciągnięcie paska napędowego sprężarki. 3. Utrata dokręcenia śrub sprężarki. 4. Nieprawidłowy montaż łożyska sprzęgła. 5. Niskie napięcie zasilania. 6. Opór przy obracaniu sprzęgła. 7. Smarowanie okładzin ciernych sprzęgła. 8. Poślizg sprzęgła. 9. Przeciążenie lub zablokowanie sprężarki. 10. Lukier.	1. Naprawa. 2. Wyreguluj napięcie. 3. Dokręć śruby mocujące. 4. Wymień sprzęgło. 5. Sprawdź okablowanie. 6. Zobacz B5. 7. Sprawdź uszczelki sprężarki. 8. Zobacz C5, sprawdź luz w sprzęgle. 9. Wymień lub napraw sprężarkę. 10. Sprawdź przewód ssący, zawór rozprężny i osuszacz-odbiornik.
D. Wibracje kondensatora.	1. Nieprawidłowy montaż silnika elektrycznego/wentylatora. 2. Brud na łopatkach wentylatora. 3. Zużycie łożysk silnika elektrycznego.	1. Sprawdź podpory. 2. Umyj ostrza. 3. Wymień.

Awarie układu klimatyzacji

Czas trwania cyklu chłodzenia powietrza w kabinie zależy od wielu czynników: temperatury i wilgotności powietrza otoczenia, ustawienia żądanego poziomu temperatury powietrza w kabinie (regulacja termostatu), prędkość sprężarki klimatyzacji, szczelność układu klimatyzacji itp. Jeżeli wszystkie czynniki pozostają mniej więcej stałe, ale czas osiągnięcia pożądanej temperatury gwałtownie wzrasta, oznacza to problemy z układem klimatyzacji.

Rozpocznij rozwiązywanie problemów od sprawdzenia:

1. Napięcie paska napędowego sprężarki.
2. Działanie sprzęgła napędowego sprężarki.
3. Działanie wentylatora skraplacza.
4. Stan rur i żeber chłodzących skraplacza.

Podczas normalnej pracy klimatyzacji, kilka minut po jej włączeniu:

1. Przewody wysokiego ciśnienia muszą być gorące.
2. Przewody niskiego ciśnienia muszą być zimne.
3. Rury wlotowe i wylotowe suszarki odbiorczej muszą mieć tę samą temperaturę. Różna temperatura rur wskazuje na zablokowanie osuszacza.
4. Szron na wlocie zaworu rozprężnego wskazuje na uszkodzenie zaworu lub dużą ilość wilgoci w układzie.
5. Temperatura powietrza za parownikiem wzrasta wraz ze wzrostem wilgotności otaczającego powietrza.

Awaria	Przyczyna	Eliminacja
A. Wysokie ciśnienie wylotowe czynnika chłodniczego.	1. Nadmiar czynnika chłodniczego. 2. Powietrze w układzie. 3. Rurki skraplacza są zatkane. 4. Uszkodzony silnik wentylatora skraplacza. 5. Napięcie zasilania silnika wentylatora skraplacza.	1. Naładuj system. 2. Naładuj system. 3. Wypłucz skraplacz. 4. Wymień. 5. Sprawdź okablowanie.
B. Niskie ciśnienie wylotowe czynnika chłodniczego.	1. Brak czynnika chłodniczego (w okienku kontrolnym widoczne są pęcherzyki powietrza). 2. Uszkodzona uszczelka sprężarki lub nieszczelne zawory. 3. Uszkodzenie sprężarki.	1. Napełnij układ, sprawdź szczelność. 2. Wymień uszczelkę lub zawór i zainstaluj nowy osuszacz. 3. Wymień sprężarkę.
C. Wysokie ciśnienie wlotowe czynnika chłodniczego.	1. Słabe naciągnięcie paska napędowego sprężarki. 2. Oblodzenie przewodu ssącego. 3. Zawór rozprężny jest zablokowany w pozycji otwartej. 4. Uszkodzona uszczelka sprężarki lub nieszczelne zawory. 5. Zablokowanie odbiornika-suszarki.	1. Wyreguluj napięcie paska. 2. Sprawdź zamocowanie czułego elementu czujnika temperatury: powinien on ściśle przylegać do powierzchni miedzianej rurki wlotowej. 3. Wymień zawór. 4. Wymień uszczelkę lub zawór i zainstaluj nowy osuszacz. 5. Zainstaluj nowy osuszacz powietrza.
D. Niskie ciśnienie wlotowe czynnika chłodniczego.	1. Wada temperaturowa zaworu rozprężnego. 2. Zawór rozprężny jest zablokowany w pozycji zamkniętej. 3. W dyszy zaworu rozprężnego utworzył się lód (wylot zaworu pokryty jest szronem, wlot nie; system działa okresowo). 4. Zabrudzona powierzchnia kratki parownika. 5. Uszkodzony wentylator nagrzewnicy lub przełącznik prędkości wentylatora.	1. Podgrzej element pomiarowy dłonią: ciśnienie powinno szybko wzrosnąć do 1,4 bara. W przeciwnym razie wymień zawór. 2. Zobacz C2 i C3. 3. Zainstaluj nowy odbiornik i naładuj system. 4. Umyj grill. 5. Wyeliminuj.
E. Hałas z zaworu rozprężnego.	1. Brak czynnika chłodniczego.	1. Sprawdź szczelność układu, napełnij
F. Niewystarczające chłodzenie.	1. Uszkodzony zawór rozprężny. 2. Brak czynnika chłodniczego. 3. Uszkodzenie sprężarki.	1. Zobacz C2, C3, D1 i E. 2. Zobacz B1 i E. 3. Zobacz B2 i B3.
G. Poślizg paska napędowego sprężarki.	1. Napięcie paska. 2. Zwiększone ciśnienie wylotowe. 3. Niewspółosiowość kół pasowych napędu sprężarki lub zużycie paska. 4. Wada koła pasowego. 5. Zatarcia w sprężarce.	1. Wyreguluj napięcie. 2. Zobacz A1-A4 i C6. 3. Naprawa. 4. Naprawa. 5. Wymień sprężarkę.
H. Hałas i/lub wibracje silnika.	1. Odkręcenie śrub mocujących podporę. 2. Uszkodzony wspornik. 3. Luźne śruby mocujące koło zamachowe lub sprzęgło. 4. Uszkodzone łożysko koła pasowego napinającego w napędzie pasowym. 5. Wadliwy montaż koła pasowego na czubku wału korbowego. 6. Uszkodzone łożysko sprężarki. 7. Odkręcenie śrub mocujących elementy mocujące. 8. Zwiększone ciśnienie na wylocie sprężarki. 9. Brak smarowania w sprężarce.	1. Dokręć. 2. Wymień. 3. Dokręć. 4. Wymień. 5. Zainstaluj poprawnie. 6. Wymień. 7. Dokręć. 8. Zobacz A1, A2, A3, A4 i C6. 9. Sprawdź poziom oleju.