Прылада і тэхнічнае апісанне (Дыскаверы 3)

Выгляд звонку

УВАГА: Паказаны варыянт без алейнага радыятара.

Агульная інфармацыя

Бензінавы рухавік V6 уяўляе сабой 4,0-літровы 6-цыліндравы V-вобразны рухавік з кутом развалу цыліндраў 60 градусаў, 2 клапанамі на цыліндр і адным верхнім размеркавальным валам. Таксічнасць ОГ рухавіка адказвае патрабаванням еўрапейскіх экалагічных нормаў ECD4 і амерыканскага федэральнага заканадаўства Tier 2 Bin 8; для абмежавання выкіду шкодных рэчываў у рухавіку прыменены каталітычныя нейтралізатары, электронная сістэма кіравання рухавіком, прымусовая вентыляцыя картэра і сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў. Сістэма астуджэння рухавіка мае малы аб'ём і высокі выдатак астуджальнай вадкасці косткі. Сістэмай упырску паліва кіруе блок кіравання рухавіком (ECM).

Блок цыліндраў выкананы са сплаву чыгуну злітай алюмініевай драбінчастай канструкцыяй і валам сістэмы ўраўнаважвання, за мацаванымі нітамі ў ніжняй частцы блока. Галоўкі цыліндраў адліты з алюмінія і маюць вечкі размеркавальнага вала з кампазітнага матэрыялу на аснове вінілавага эфіру. Неразборны алейны паддон выкананы са штампаванай сталі. Впускной калектар адліты з алюмінія і ўключае цэнтральны рэсівер з шасцю впускнымі патрубкамі. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Intake Air Distribution and Filtering (303-12A Intake Air Distribution and Filtering - 4.0L) Кожны шэраг цыліндраў мае ўласны двухслаёвы выпускны калектар з нержавелай сталі. Для зніжэння ўзроўню шуму ад рухавіка зверху на яго ўстаноўлена шумаізалюючая крышка з пластыка.

Тэхнічныя характарыстыкі

Рухавік валодае наступнымі асаблівасцямі:

• Шасціцыліндравы V-вобразны літы чыгунны блок цыліндраў з кутом развалу цыліндраў 60 градусаў і жыд касцяным астуджэннем
• Поршні ўтрымоўваюць два компрессіонные кольцы і маслосъемное кольца з трох элементаў
• Дзве алюмініевыя галоўкі цыліндраў, кожная з якіх уключае адзін полы размеркавальны вал
• Клапанныя рычагі з гідраўлічнымі рэгулятарамі зазору
• Пярэдняя накрыўка рухавіка выканана з алюмінію, і ў ёй усталявана помпа астуджальнай вадкасці
• Кожны размеркавальны вал прыводзіцца ў рух асобным аднарадным ланцугом
• Клапан сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR) з электронным кіраваннем
• Зніжэнне таксічнасці адпрацаваўшых газаў з дапамогай каталітычных нейтралізатараў
• Адліваная алюмініевая лесвічная канструкцыя рухавіка
• Цалкам ураўнаважаны літы чыгунны каленчаты вал
• Перадавая сістэма кіравання рухавіком, якая ўключае электроннае кіраванне дросельнай засланкай
• Электронны наладкавы клапан впускнога калектара (IMTV) з кіраваннем ECM
• Таксічнасць ОГ рухавіка адказвае патрабаванням еўрапейскіх экалагічных нормаў ECD4 і амерыканскага федэральнага заканадаўства Tier 2 Bin 8

Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка

АПІСАННЕ	ТЫП
Канфігурацыя	60 градусаў, V6
Максімальная магутнасць	156 квт пры 4750 аб/мін
Максімальны крутоўны момант	346 Нм пры 3000 аб/мін
Рабочы аб'ём	4009cc
Ход поршня / дыяметр цыліндру	84.4mm/100.4mm
Ступень сціску	9,7:1
Парадак працы цыліндраў	142536
Заправачны аб'ём алею	6,4 л