Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Przełącznik blokady rozrusznika (Range Rovera 3)

 
  • Główna
  • Range Rover
  • Range Rovera 3
  • Silnik i systemy
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Przełącznik blokady rozrusznika
 
        0  
Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩
Przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że zostały spełnione wszystkie wymagania i warunki zawarte w rozdziale dotyczącym odłączania akumulatora.

INFORMACJE OGÓLNE. Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.

Demontaż


1. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.

2. Wymontuj rurę powietrzną.

OGRZEWANIE I WENTYLACJA, PRACE NAPRAWCZE, Kanał dolotowy powietrza.


3. Odłącz blok od złącza przełącznika blokady.


3. Odłącz blok od złącza przełącznika blokady.

4. Odkręć śrubę mocującą element ustalający złącza wyłącznika blokady i odłącz przewody od skrzyni biegów.

5. Wymontuj wąż wentylacyjny skrzyni korbowej skrzyni biegów.

6. Podnieś samochód na podnośniku.

7. Zwolnij przewody przełącznika z zacisków i odłóż je na bok.


7. Zwolnij przewody przełącznika z zacisków i odłóż je na bok.



8. Odkręć nakrętkę mocującą dźwignię zmiany biegów do przełącznika blokady i zwolnij dźwignię zmiany biegów.

9. Odkręć dwie śruby mocujące panel przełączników blokady i zdejmij panel.

10. Odkręć dwie śruby mocujące przełącznik blokady do skrzyni biegów i wyjmij przełącznik.


10. Odkręć dwie śruby mocujące przełącznik blokady do skrzyni biegów i wyjmij przełącznik.

Montaż


1. Oczyść przełącznik blokady i powierzchnię stykową skrzyni biegów.

2. Zamontować wyłącznik, dokręcić śruby mocujące i dokręcić je momentem 10 Nm.

3. Zamontuj i zabezpiecz przewody przełącznika blokady oraz podłącz blok złączy.

4. Zamontować zacisk przewodu wyłącznika, wkręcić śrubę i dokręcić momentem 10 Nm.

5. Zamontować panel wyłączników blokujących, dokręcić śruby mocujące i dokręcić je momentem 10 Nm.

6. Połączyć dźwignię zmiany biegów z wyłącznikiem blokującym, wkręcić nakrętkę i dokręcić momentem 10 Nm.

7. Opuść pojazd.

8. Podłączyć wąż wentylacyjny do przekładni.

9. Zamontuj ponownie rurę powietrzną.

OGRZEWANIE I WENTYLACJA, PRACE NAPRAWCZE, Kanał dolotowy powietrza.


10. Podłącz zacisk ujemny do akumulatora.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Platon Fiodorow


 

Poprzednie artykuły
Spuszczanie i napełnianie płynu roboczego
Sprawdzenie i regulacja linki zmiany biegów
Dźwignia zmiany biegów
Gałka zmiany biegów
Dźwignia zmiany biegów i zespół linki

Aktualny artykuł
Przełącznik blokady rozrusznika

Kolejne artykuły
Uszczelniacz wału wybieraka biegów
Elektrozawór zmiany biegów
Elektroniczna jednostka sterująca
Wiązka przewodów zaworu elektromagnetycznego
Kolektor prądu czujnika prędkości wału pośredniego
Uszczelka przemiennika momentu obrotowego
Automatyczna skrzynia biegów i konwerter momentu obrotowego
Wyjmowanie i instalacja automatycznej skrzyni biegów wraz ze skrzynką rozdzielczą

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Przełącznik lampki ostrzegawczej hamulca postojowego Freelander 2 (2006-2014)
• Przełącznik wznowienia: od maja 2004 r Freelander 1 (1997-2006)
• Przełącznik blokady startu Discovery 1 (1989-1998)
• Przełącznik obrotowy i jednostka sterująca Terrain Response Discovery 3 (2004-2009)
• Przełącznik blokady mechanizmu różnicowego Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 11 + 46 =

       




Range Rovera 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Technika
  • Kody identyfikacyjne
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania
  • Materiały
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla TD6
  • Silnik benzynowy V8
  • Redukcja emisji TD6
  • Redukcja emisji V8
  • Zarządzanie silnikiem TD6
  • Zarządzanie silnikiem V8
  • Zasilanie paliwem silnika TD6
  • Zasilanie paliwem Silnik V8
  • Chłodzenie silnika TD6
  • Chłodzenie silnika V8
  • Układ wydechowy TD6
  • Układ wydechowy V8
  • Sprawa transferu
  • Automatyczna skrzynia GM-5L40-E
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Główne koło zębate
  • Przekładnia przedniej osi
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Drzwi i okna
  • Szczegóły zewnętrzne
  • Szczegóły wnętrza
  • Szkło
  • Siedzenia
  • Szyberdach
  • Geometria karoseria
  • Naprawa karoserii
  • Ochrona przed korozją
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Kondycjonowanie
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Oświetlenie i reflektory
  • Bloki elektroniczne
  • System rozrywki
  • Wiązki przewodów


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪